日系的後驅車型現在漸漸式微，就連昔日輝煌的豐田皇冠也變成了以前驅為基礎的跨界車型，保守的後驅轎車如今只剩下了豪華品牌的 Lexus IS/LS、以專職司機為前提的「 豐田世紀」、燃料電池汽車「Toyota Mirai」，以及日產Skyline（海外版是英菲尼迪Q50）。
最近根據日本媒體報導，日產汽車正在研發下一代的Skyline/英菲尼迪Q50，雖然Skyline與「Cima」和「Fuga」已經停止了銷售開發，但日產汽車副社長親自發表評論表示「不會放棄Skyline」。實際上，在Cima和Fuga在去年夏季停產後，Skyline的銷售仍在繼續，這表明了日產對這款車的強烈情感。
目前在日本本土市場這款經典後驅車命名為Skyline天際線，而海外市場統一掛上英菲尼迪車標，叫做英菲尼迪Q50。這款日系豪華後驅車型同樣也是有在中國生產，雖然擁有可變壓縮比等黑科技，但是總體銷量依然不盡人意。
下一代的英菲尼迪Q50動力總成方面，現有可變壓縮比技術依然會保留。但是不排除很有可能，會使用新一代的1.5L 3缸可變壓縮比渦輪增壓發動機的「e-POWER」將是一個有力的選擇。不僅限於英菲尼迪Q50/日產Skyline，日產英菲尼迪未來將推出的許多車型都將實現混合動力化。
英菲尼迪Q50的車身尺寸預計會略微增大，現行的Q50在美國的起價為42,650美元（約合562萬日元），比雷克薩斯的「IS」（40,985美元，約合540萬日元）高。儘管如此，在日本市場上，Skyline比IS的起售價更加合理，並且由於是日產品牌銷售，價格也相當優惠。
英菲尼迪Q50新款車型最早可能會在2024年推出。在美國，每年夏季至秋季期間都會發布下一年的車型，因此我們首先要關注今年美國市場的動向。後驅運動轎車近年來不但在海外市場，就連日本本土市場也受到冷落。豐田新款的皇冠也是作為全球車型進行開發的，甚至變為前驅平台。