這些年，三大運營商之爭日趨白熱化，
價格戰、資源戰、政策戰，
但無論爭來爭去，電信聯通總是無法撼動中國移動「行業老大」的地位，
這是一個頗讓人訝異的狀況。
畢竟這些年在政策上、資源上，電信、聯通得到的絲毫不比移動的少，甚至比移動得到的更多，
而在能力上、創新上，中國移動也沒有表現出超人一籌的表現，
在這樣的大背景下，面對全業務運營、全市場競爭，電信聯通竟然毫無還手之力，這很不科學。
甚至連員工收入上，中國移動也是一直穩穩力壓兩位同門兄弟。明明大家乾的活兒都一樣，但中國移動員工的收入就是比兩家友商的員工要高，這科學嗎？
原因在哪裡呢？我認為中國移動持續勝出的關鍵原因在於四個字——良性循環。
近日，三大運營商先後公布了本年底的資本開支，其中：
中國移動：1832億元
中國電信：990億元
中國聯通：769億元
看到差距了嗎？中國移動的資本開支是電信+聯通的總和還要多出近200億元！
這就是雙方實力上差距的根源，每年多幾百億，十年下來就是幾千億，這些錢最終都變成了中國移動各種有形的、無形的資產，在持續貢獻價值。
那為什麼中國移動能拿出這麼多錢來用作資本開支呢？
因為中國移動收入和利潤雙高，每年其營收和利潤都遠遠超出電信和聯通，尤其是利潤率，簡直是碾壓兩個友商。
所以，中國移動進入了一種良性循環，資產多，於是賺錢多，賺錢多，於是投入生產的錢更多……如此循環。
所以，最終的結果是，如果一直在通信領域玩，電信、聯通永遠贏不了移動。
所以，為什麼我們這兩年看到電信、聯通在「數位化轉型」賽道表現更積極呢？因為它們迫切需要切換賽道，換到一個新的領域才能正面對中國移動發起競爭。
比如，中國電信2023年的產業數位化投資同比高增40%至380億元，占整體資本支出比例達到38.4%，較2022年提升9.1個百分點。其中，IDC預計投入95億元（2023年達到56萬機架），算力（雲資源池）投入195億元（達6.2EFLOPS）。
而按照中國聯通規劃，其算網投資占比將超過19%，不少於146.1億元，預計同比增長超過20%。
當然，中國移動也在積極布局數字經濟，目前，中國移動優化「4+N+31+X」集約化梯次布局，對外可用IDC機架達到46.7萬架，淨增6萬架。推動完善算網高速智聯，累計投產雲伺服器超71萬台，淨增超23萬台，算力規模達到8.0EFLOPS，淨增2.8EFLOPS。2023年，計劃在算力網絡投入452億元，較2022年增加117億元，計劃新增雲伺服器超24萬台。
從數字上看，中國移動在數位化轉型賽道上的投入依然是碾壓對手的。
但是，新賽道有很多新的變量，中國移動在新賽道上的優勢遠遠沒有構築起來，至於鹿死誰手，我們且行且看吧。