4月10日， 在當天的媒體溝通會上，針對 「自動駕駛是不是忽悠」的爭議，蔚來創始人李斌表示，發展自動駕駛的目標應該是「解放時間，減少事故」。
蔚來對於在一定場景和氣候下通過研發的第二代平台實現自動輔助駕駛功能還是很有信心的，但這不是很多人印象中的無人駕駛。
值得注意的是，此前在比亞迪財報交流會上，王傳福認為，自動駕駛就是被資本裹挾的虛頭巴腦的東西，都是忽悠，高級輔助駕駛才是未來的發展方向。
在王傳福看來，所謂「自動駕駛」的終局就是一套高級駕駛輔助裝置，緩解駕駛疲勞，「僅此而已」。
王傳福表示，無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，它（無人駕駛）就是皇帝的新衣。
王傳福直言，現在的自動駕駛技術，大多使用英偉達的晶片，實際上就是一套算法，一個駕駛輔助的高級配置而已，現在被行業傳成一個神乎其神的東西。
王傳福預判，未來主要方向還是高級的輔助駕駛，需要駕駛員扶著方向盤，特殊路況的無人駕駛的應用場景目前還很少。
根據現有法律，駕車人員雙手沒有放在方向盤上，就屬於危險駕駛，涉嫌危害道路交通安全。
王傳福還說，比亞迪一直以來都將輔助駕駛明明白白地告訴消費者，這不是自動駕駛。所以，比亞迪很少有消費者投訴。
王傳福的這些話真的是一針見血，也是變相在罵那些打著自動駕駛的幌子來高價賣車的造車新勢力！
造車新勢力的核心賣點就是輔助駕駛系統，其他的都是組裝，沒有任何技術可言！王傳福相當於直接把一些造車新勢力的老底給扒拉出來！
在王傳福「唱衰」自動駕駛的視頻下，更多的評論來自對比亞迪車型智能化功能的吐槽：「可是你比亞迪連輔助駕駛都做不好」等。
目前市場上的所謂自動駕駛功能，嚴格來說只能稱之為「智能駕駛輔助」，與我們所想像的完全不需要駕駛員的無人駕駛，還是有著明顯區別的。
如果以為買了一輛具有L3功能的汽車，就認為可以在行駛途中放心地睡大覺玩手機，這完全是一種誤解，是對自己生命的不負責任，也是對他人生命的漠視。
再說幾句
作為全球最大的電動汽車製造商，比亞迪王傳福「唱衰」自動駕駛的論調，顯然又將這個已經沉澱了幾十年的技術貶低到塵埃。
當然，每個不同觀點的背後都是在為自己的利益背書。不過，這截然相悖的兩種態度，似乎也暗示了比亞迪和蔚來今後的不同走向。
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