雖然江蘇省沒有廣州、深圳這樣的一線城市，南京、蘇州、無錫等新一線城市略顯遜色一些。但是論發展潛力我堅信江蘇省絕對大於廣東省，接下來具體談一下。
首先是因為江蘇省發展更加均衡，沒有特別拖後腿的城市。一個木桶能裝多少水往往取決於最短的板，一個省份的發展潛力有多大往往也取決於排在後面的城市是什麼水平。江蘇省發展比較遜色的宿遷、連雲港放在廣東省是能排在中等水平，因此我堅信江蘇省發展潛力大於廣東省。
相比於江蘇的均衡發展，廣東省發展極其不均衡，窮的窮、富的富。大灣區風光無限，東西兩翼毫無存在感。即便廣州、深圳操作拉滿，也無法掩蓋東西兩翼小城市的落寞，論發展潛力廣東是很難比得過江蘇的。
其次在於江蘇省的地形是我國最好的，即便有廣州、深圳的廣東省也沒法比。從地形上來看江蘇省一馬平川。蘇北地區土地肥沃，耕地面積很大，農業實力雄厚。蘇南地區一馬平川，建設大型工業園區不費吹灰之力。放眼全國江蘇省是為數不多的能夠把經濟、教育、體育、農業都能發展好的省份，發展潛力之大不言而喻。
相比之下廣東省有發展潛力的城市完全集中在大灣區那一小片，其它地方山特別的多，受此影響廣東省到湖南省、江西省之間的交通頗有不便。
最重要的是江蘇省城市發展腹地充足，是我國唯一具備建設跨省地鐵的實力就能看出一切。一線城市深圳到東莞、惠州市惠陽區距離得這麼近至今都沒有跨市地鐵，東莞作為新一線城市只有屈指可數的幾條地鐵，由此不難看出廣東省城市的發展格局還是有點小，發展腹地並不充足。
相比之下江蘇省的城市發展腹地太大了。南京雖然不是一線城市，但是它挨著安徽省，到馬鞍山、滁州的跨省地鐵正在建設。
蘇州挨著上海，崑山到上海已經有了跨省地鐵，蘇州地鐵11號線在空載運行，預計6月份正式通車，屆時蘇州市內百姓可以乘坐地鐵直達上海。儘管江蘇省總面積沒有廣東省大，但是江蘇的發展腹地更加充足，上海市、安徽省的鼎力相助讓江蘇省潛力無限。
說了這麼多足以看出江蘇省發展潛力真的很大，就算沒有廣州、深圳這樣的一線城市也無法掩蓋江蘇省的才華橫溢，放眼未來我認為江蘇省有很強的可塑性。