如今的國內汽車市場中，當屬德系車、日系車、國產車的熱度比較高，而很多人買車都是跟風選擇的，所以熱度越高的車銷量也越高。不過，也許是德系車、日系車的品質比較高，這兩大類車型給人的感覺都不便宜，就比如在緊湊型SUV市場中，大多數的熱銷德系與日系SUV起步價都超過15萬，所以，以至於很多人認為15萬以內要想選一台合適的熱銷緊湊型SUV，可能就得選國產SUV了。但其實，事實並不是這樣的。
要知道在日系車陣營中，就有一款起步價還不足15萬的緊湊型SUV，這款車就是MAZDA CX-5。說起來，CX-5也是經典車型了，它憑藉魂動的設計，號稱「東瀛寶馬」，具備一流的操控性，頗得年輕人的青睞，而如今，這款車作為一款日系合資SUV，起步價卻和自主SUV的售價相當，不得不說，CX-5確實給同級別的自主SUV造成不小的壓力，還打破了15萬以內的自主SUV「舒適區」。
可以看到，CX-5採用「魂動2.0」設計，整車線條走勢流暢，弧度優雅，再加上通過減法美學的設計手法，摒棄了冗沉設計，帶來輕裝上陣的動感。比如車頭的機蓋中間微微凸起，修長的大燈鑲嵌在機蓋兩側下沿，內部燈帶造型別致，夜間行車時，辨識度、能見度都不低。而在車頭正中間，可以看到大嘴式設計的格柵，內部中網採用點陣式設計，進行燻黑處理，正好與下沿的鍍鉻銀色裝飾條形成比較鮮明的反差。
CX-5的前保險槓還微微凸起，中間設計出扁平化的下格柵，底部還配備了尺寸不小的黑色護板，運動氣息還是比較濃郁的。車身側面的車門表層，能夠看到修長的腰線，前後輪眉與側裙處，還配備了黑色護板，再加上多輻式密集輪轂，平添了不少質感。車尾的線條感比較足，尾燈的造型比較精煉，後保險槓下方也配備了黑色護板，兩側還分別提供了圓形排氣口，看著也挺小巧精緻。
坐進車內，會發現這款車的物理按鍵不少，整齊分布在中控台、方向盤、擋把周圍，看著比較有質感，而且，由於車內多處採用軟皮材質、亮黑色飾板裝飾，使得車內質感不低。不僅如此，該車還分別提供了10.25英寸的中控屏與ADD彩色平視顯示系統，其中，中控屏內置了MAZDACONNECT馬自達悅聯繫統，常見的智能化功能都沒有缺席。而ADD彩色平視顯示系統可以將關鍵信息投影在前擋風玻璃處，讓駕駛員可以更直觀地獲取車輛信息，提高行車安全。
其實，CX-5針對提高安全的智能化功能也不少，比如SBS中高速剎車輔助系統、CTS巡航模式智能行車輔助系統、BSM盲點監測系統等等，在高速、市區、車多、人多的場景下，都能在帶來輕鬆、愉悅操控體驗的基礎上，保證行車安全。不僅如此，CX-5自身鋼板強度也達到了1800MPa，大幅度提高了自身的抗撞能力，品質與安全不輸任何一款同級別的熱銷合資SUV。
而尺寸方面，CX-5的三圍為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，所以，這款車的車身尺寸看著不小，車內空間也比較寬敞，尤其是後排座椅還支持比例放倒，可以擴大後備箱的裝載能力，在特殊情況下，還能充當床使用，外出自駕游會比較方便。另外，CX-5的主副駕駛座椅支持電動調節、加熱等功能，調整起來也比較方便，冬季上車時，也不會覺得座椅冰涼，還是比較貼心的。
至於動力方面，MAZDA CX-5提供2.0L和2.5L發動機，匹配6AT變速箱，最大功率分別為155馬力和196馬力，百公里綜合油耗低至6.7L。說實話，從這款車的性能與油耗來看，會發現這款車確實是適合家用，不過，在這樣的基礎上，MAZDA CX-5還採用了創馳藍天技術，對發動機、變速箱、底盤、還有車身進行深度調教。在過彎時，進入彎道時，扭矩微微降低，重心轉移至前輪；通過彎道時，重心又回移至後輪，提高後輪的抓地力，進而提高車身穩定性。當駛出彎道時，又會制動外前輪，並施加回正力矩，保證車輛出彎道時的良好車身姿態，可以帶來不錯的操控性。那麼，就這樣的一款合資車，起步價還不足15萬，你們說MAZDA CX-5的性價比到底如何呢？