賈躍亭回國的最後機會：FF91 Futurist量產

在法拉第未來多次延期多次FF91量產後，法拉第FF91 Futurist 終於開始量產了，在此之前一輛量產車沒有從工廠開出來，但是沒想到法拉第未來這樣的車企竟然已經堅持了九年之久。

就算法拉第未來量產，法拉第未來在之後面臨的局面還是非常艱難的，沒有人可以打包票保證法拉第未來不會憑空消失。

2023年3月30日，法拉第未來啟動FF 91 Futurist現場發布會活動，FF全球 CEO 陳雪峰、FF創始人兼 CPUO（首席產品和用戶官） 賈躍亭等高管出席活動，並官宣FF91 Futurist投入量產，首批產品預計將於4月初下線，並於4月底交付到用戶手中。但是在此番宣布後相信的人卻寥寥無幾，現實版的「狼來了」故事。

法拉第未來官宣量產，沒人相信？

法拉第未來在之前多次宣布量產後都紛紛失言了，在此次官宣投產後，有許多網友還是不相信法拉第未來可以量產，直言稱：「又來圈錢了」。在法拉第未來發布會的圖片流傳出後，依舊是質疑聲不斷。

大家質疑多來自兩點：

第一點，發布會現場沒有展示實車，只有一台車架。

第二點，法拉第未來沒有展示生產線的視頻或圖片資料，這讓消費者很難相信誒。

網友們的擔憂不無道理，在去年初法拉第未來就召開發布會，說在去年秋季投產，結果到了秋季車子無影無蹤，後來法拉第未來又表示資金不足，公開招募投資者，而且令人沒想到的是竟然還有人在繼續投資法拉第未來。

從法拉第未來的現狀來看，FF91 Futurist 量產車型如若再不能發布，距離破產倒閉恐怕就不遠了，也非常有可能被其他機構收購。今年的年初法拉第未來又官宣FF91即將投產，但卻又不像去年那樣把餅畫到幾個月後，而是直言三月底投產，四月交付。又有了一些信心滿滿的樣子。

加上前段時間法拉第未來的集資行為，以及法拉第未來與湖北黃岡市簽訂《戰略合作框架協議》，計劃在黃岡成立中國區總公司，賈躍亭的算盤糾結打的是什麼。

2023年，FF91還能打得過誰？

按照官方介紹，FF91 Futurist預計售價會在25萬美元左右（約合人民幣172萬元），發動機功率高達1050匹馬力，EPA續航381英里（註：EPA續航即每小時60公里速度下勻速行駛最大里程；381英里約合613公里），零百加速時間2.39秒，支持高階輔助駕駛、智能網際網路、零重力座椅等眾多功能。

對比一下價位差不多的保時捷Taycan 2022款改款TaycanTurbo s配置。發動機可提供762匹馬力，CLTC工況續航475公里，零百加速時間2.8秒，支持輔助駕駛，動力與智能化功能並沒有領先FF91 Futurist，甚至落後，在續航方面更是比不上。

FF91 Futurist的配置要是確實可以達到，價格也能夠合理一些，應該是有市場的。

但是話又說回來，FF91 售價172萬元, 動力、續航，以及其他智能化配置雖達到了，但都不及一樣東西——品牌價值。法拉第未來沒有品牌基礎基礎，也沒有幾乎任何受眾群體，（樂視之前的算不算？）

在現在的市場上又有法拉利、邁巴赫、賓利、保時捷等眾多老牌巨頭。或許那些車企的新能源汽車只能算作「雜牌車」，但受到品牌價值的影響，依然能吸引許多消費者。

而什麼都沒有的法拉第未來，想要與那些巨頭競爭，拿什麼去競爭呢？

特斯拉也很難hold住這個價位，產品銷量主要來自Model 3和Model Y。

賈躍亭究竟要怎樣帶領法拉第未來打翻身仗呢？讓我們拭目以待吧！