根據相關報導，2023年4月6日，在中法領導人的見證下，空客與中國航空業合作夥伴簽署了新的合作協議。
一是與中國航材簽署160架空客飛機批量採購協議。
包括150架A320系列飛機和10架A350-900寬體飛機，總價值約200億美元，按目前匯率計算，接近1400億元人民幣。
繼2022年之後，空客再度拿下大訂單。
2022年7月，三大航合計購買292架空客飛機，訂單總價約為372.57億美元，約合人民幣2500億元。
也是中國航空史上最大訂單。
2022年9月，廈門航空與空客公司簽訂協議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機，訂單價格為48.48億美元，約為人民幣338.38億元。
截至2023年3月底，空中巴士在中國內地在役機隊數量已增至2100多架，市場份額超過50%，進一步鞏固了對波音的領先優勢。
二是新建天津第二條總裝線，助力空客全球月產75架A320系列飛機總目標。
新建天津第二條總裝線，計劃於2025年年底正式投入運營。
目前，空客在全球共有四座A320系列飛機總裝設施，分別位於德國漢堡、法國土魯斯、美國莫比爾和中國天津。
2023年3月，空客天津總裝線完成總裝並交付了第一架A321neo飛機，標誌著其產能已全面覆蓋A320系列飛機。
三與中國航油簽署合作備忘錄，提升可持續航空燃料產量及使用。
其實，此番法國總統馬克龍來訪，空客在拿大單也是意料之中的事。
對此，有網友表示不理解，為什麼不買中國商飛的飛機呢？
對此，翼哥認為：
首先中國商飛C919還處於起步階段，到真正批量生產交付還有一段路要走。
其次，中國民航市場足夠大，容得下三家甚至更多家飛機製造商。
此外，航空公司需要綜合配置飛機，即使商飛將來具備了大規模生產的能力，航空公司一般也會綜合配置幾家製造商的飛機，平抑相關風險。
比如美國的航空公司也會買空客的飛機，歐洲的航空公司也會買波音的飛機，這都是一樣的。
第四還有地緣政治原因考慮。
美國佬持續對我們打壓、最近台毒分子又在興風作浪。
很簡單的道理，誰和我們合作，誰與我們交好，我們就向誰開放市場。
我們很願意和各國人民友好往來，願意向全世界開放市場，中國的大門對全球友好國家是永遠敞開的。
翼哥也注意到了，三年多來，美國波音幾乎沒有在我國民航市場拿下一架客機訂單，在我國市場份額也是一路下滑。
中國市場是歐洲空客和美國波音的一個關鍵市場，兩家公司都在極力爭取中國市場。
空客在爭奪客機訂單和市場份額方面已經遙遙領先於波音，加上去年、今年的訂單，這一差距將繼續擴大。