近兩年，日系車在國內市場的發展速度還是挺快的，很多日系車不僅成功躋身各大細分市場銷量前列，整體銷量還與德系車不相上下，實力確實不容小覷。而日系車之所以能取得高銷量，離不開豐田、日產、本田、還有馬自達等主流品牌的推動，其中，馬自達在市場中，還被稱為「東瀛寶馬」，認可度確實不低。值得一提的是，馬自達旗下的轎車、SUV並不少，定位為緊湊型SUV的MAZDA CX-5，便是今天要聊的主角車型。
可以看到，MAZDA CX-5是以14.98萬的起步價切入市場，要知道緊湊型SUV市場中的大多數合資SUV，起步都超過15萬，也正因如此，很多手握15萬以內預算的朋友，要麼選擇自主緊湊型SUV，要麼選擇合資小型SUV，考慮到前者要比後者的空間大，性價比也高，所以，預算15萬以內的SUV市場，一直是自主緊湊型SUV的「舒適圈」，但如今，擁有正宗日系血脈的CX-5，卻以不到15萬的出廠價，闖入了「自主緊湊型SUV的舒適圈」。
CX-5的外觀延續了馬自達一貫的魂動設計，車頭正前方配備了大尺寸格柵，內部中網進行燻黑處理，還與兩側大燈相連接，不僅如此，格柵周圍的銀色裝飾條，也與大燈相連接，結合銀色的車標，還是比較精緻的。而在車頭下方還配備了扁平化下格柵，內部也進行燻黑處理，底部還配備了貫穿式的黑色護板，加深了整個車頭的運動氣息。
車身側面的車窗下沿鑲有細長銀色裝飾條，車身表層還是能看到高低腰線，前後輪眉與側裙處，鑲有黑色護板，再加上前後輪轂為多輻式設計，看著檔次感比較高。車尾的尾燈造型與前大燈相仿，看著會覺得有些犀利。後保險槓則進行燻黑處理，兩端內嵌了紅色反光燈帶，底部還配備了雙邊共兩齣的排氣口，運動氣息也不弱。
CX-5的車內採用大量軟皮材質包裹，可以帶來不錯的觸感，三幅式多功能方向盤的樣式也比較運動，還融入不少鍍鉻銀色裝飾條與真皮材質，看著比較精緻。空調出風口採用橫幅式設計，中間與右側的空調出風口之間，還設計出一段小儲物空間，一些小物件則可以放在此處，還是比較方便的。
另外，該車還配備了類似跑車的運動儀表屏、10.25英寸的液晶中控屏還有前風擋投射式ADD彩色平視顯示系統，其中，跑車化三環運動儀表屏提高了車內的運動氣息，中控屏則內置了智能語音交互系統，可以通過說話的方式直接控制電話、多媒體等功能，ADD彩色平視顯示系統可以避免駕駛員轉頭查看信息，提高行車安全，這樣看來，CX-5的智能化不輸同級別的SUV。
而尺寸、空間方面，CX-5的車長為4575mm，車寬為1842mm，車高為1685mm，軸距為2700mm，這在合資緊湊型SUV陣營中，也算得上是主流的水準，比起大多數同級別自主SUV也不遜色。而且，為了提高用車舒適性，CX-5的主副駕駛座椅提供了10向電動座椅調節、加熱，駕駛座椅支持記憶功能，並採用NVH靜音降噪技術，有效隔絕車外的胎噪、風噪等等。
至於動力方面，CX-5融入了創馳藍天技術，並分別配備了2.0L和2.5L兩款發動機，匹配6AT變速箱，最大功率為155馬力和196馬力。不僅如此，該車還配備了越野牽引輔助系統和加速度矢量控制系統升級版，前者主要運用越野場景，尤其是在碎石、陡坡等非平整路面上行駛時，依舊可以保證車內駕乘人員的乘坐舒適性。而加速度矢量控制系統升級版使得該車在駛入彎道打方向時，將重心轉移至前輪，以此提高前輪的抓地力和響應速度，駛出彎道時，又會制動外前輪，並施加回正力矩，以此提高車身穩定性。
其實，CX-5在安全方面，還配備了SKYACTIV-BODY 創馳藍天車身，並採用強度達到1800MPa的超高強度鋼板，提高這款車的抗撞能力，而在這樣的基礎上，該車還提供了i-ACTIVSENSE 馬自達智能安全輔助系統，在市區或高速上行駛時，都能實時監測車輛周圍的行駛環境。
總的來說，MAZDA CX-5價格能與同級別的自主SUV競爭，綜合產品力在諸多同級別熱銷合資SUV中，也屬於佼佼者。所以說，馬自達這一次是讓人們花較低的預算，享受到日系合資SUV的品質，不得不說，馬自達是下本了。