（關鍵詞：Dana全浮動車軸、Warn絞盤、隱藏式天線、鎂合金尾門、Uconnect 5車機系統、前後排頭部氣簾）
近日，Jeep發布了中期改款的牧馬人車型，對外觀、內飾、底盤和配置等進行重新調整，7孔式進氣格柵更加立體，優化了進氣量，出廠車型就搭載了越野車專用的絞盤，新車軸、更多的安全裝備讓牧馬人的困境脫險能力進一步提升，在現款還在售的情況下，2024款值得等待嗎？下面我們來詳細分析。
底盤解讀，首次搭載全浮動車軸，出廠帶絞盤
2024款牧馬人保留了基礎的底盤設計，非承載式車身提高了車輛底盤的抗扭能力，讓車輛在越野時車身更加耐用，在關鍵的車身部位，Jeep帶來了新的防滑蓋板，包括油箱、分動箱和自動變速箱的油底殼，均由金屬蓋板包裹。車門、車門鉸鏈、發動機罩、擋泥板外罩、擋風玻璃框架採用鋁合金材質，以減輕重量，提高燃油經濟性，平開的尾門還採用了鎂合金材質。
懸架部分，2024款的牧馬人將繼續使用五連杆搭配線圈彈簧。前懸架由兩個上部鋼製和兩個下部鋼製控制臂組成，用於控制輪胎的縱向運動，搭配一個用於控制橫向運動的橫樑。五連杆後懸架的布局與前懸架相似，上下兩根高強度鋼控制臂用於縱向軸控制，一根橫杆用於橫向軸控制，這種設計帶來的優勢是，無論車輛呈現何種狀態，輪胎都可以最大面積接地，帶來更多的抓地力，減少輪胎懸空的機會。
為了減少側傾，牧馬人也安裝了橫向防傾杆，經過調整的減震器在公里操控性和越野能力之間取得了平衡，2024款車型的乘坐舒適性、車身側傾控制和動態操控性均有所提升，羅賓漢車型還搭載了可以斷開的電子防傾杆，可以為前輪提供額外的懸掛行程，在極端的坑窪路面上保持接地。
2024款最大的變化是羅賓漢車型改為Dana全浮動式後軸，所謂的「全浮式」和「半浮式」是指汽車半軸的安裝支撐模式，半軸是將發動機動力從差速器傳動到車輪的裝置，傳遞所有的發動機扭矩，因此需要極強的剛度，而老款的半浮式安裝不僅需要傳扭矩，還要承載車架的重量，就是典型的「一心二用」，而2024款的「全浮式」不需要承受車架重量，去掉半軸後汽車重量由橋殼支撐，常用於重卡等車型上，更容易更換大尺寸越野胎，增加了車輛的極限脫困能力。
2024款Jeep牧馬人的實用性
第一駕駛
2024款依舊主打2.0T四缸發動機，雙渦管、低慣性渦輪增壓器和電子驅動廢氣門共同帶來更快的低轉速油門響應，渦輪增壓器直接安裝在氣缸蓋上以提高耐用性。專用冷卻迴路可降低進氣、節氣門體和渦輪增壓器的溫度。
相比現款，最大功率從266馬力增加到270馬力，峰值扭矩保持為400Nm，從3000轉/分爆發，搭配8AT變速箱，基本的市區駕駛和越野都可以滿足。對於追求高強度越野的發燒友，Jeep還提供了4Xe插電式混合動力版本，通過電機輔助增加低扭，此外還有6.4L V8發動機可選。
第二越野
羅賓漢版本274mm的離地間隙、44度的接近角、37度的離去角以及27.8度的通過角，這幾項數據保證了越野能力，Rock-Trac 4x4分時四驅系統和新的全浮式車軸增加了極限通過能力，此外，新款的羅賓漢出廠就配備了來自Warn的絞盤，陷入泥地沙地時救援更方便，也可以通過絞盤爬上陡峭的山坡，省去後期改裝的麻煩。
集成在前風擋中的隱形天線取代了鋼製桅杆天線，減少了越野灌木或樹枝折斷天線的風險。
第三乘坐
新款牧馬人配備了更大的12.3英寸觸控屏（現款標配7英寸），裝有第五代Uconnect 5系統，運行速度是現款的5倍，支持OTA更新，前風擋採用更厚的隔音玻璃，加上更厚的地毯、前整流罩和B柱隔音泡沫，行駛時車艙內的靜謐度提高。
第四安全
相比現款，2024款標配增加了前後排頭部安全氣簾，有效應對側面撞擊，這在現款的頂配上都無法找到，此外還新增了前方碰撞預警、交叉路口盲點檢測、電子側傾緩解功能，安全星級提升。
選車偵探觀點：這是當前一代牧馬人（JL）自2017年發布以來的首次大改款，2024款在原有車型的基礎上優化了底盤、動力、越野能力、靜謐度和安全度，在起價不變的情況下整體產品力有所提升，你覺得新牧馬人怎麼樣？歡迎討論。