現在的國產摩托車市場有多內卷呢？想必大家都已經習慣了吧，價格戰越殺越厲害，沒有競爭力的產品，售價也開始越壓越低，沒辦法不降價就等死，不僅小廠扛不住，大廠也吃不消了。今天，力帆發布30周年紀念版KP350，價格下探到兩萬以下了，就問你刺不刺激。
2019年的時候，力帆發布KP系列當中排量最大的車型KP350，當時的售價分別為適航版24780元，巡航版25980元。在2021年5月份的時候，KP350的價格迎來第一波大跳水，降至17680/18180元，最高降幅達到了8100。那個時候正好趕上了騎行節，而這一次的新車發布直接將價格定到了2萬以內，降幅接近5000，由此可見KP350的銷量確實不容樂觀。
其實國產350排量的車型並不多，除了QJMOTOR、無極和升仕之外，這個排量的競爭其實並沒有250級來得激烈。但是其他的同級別車型並沒有大幅度地調整價格，力帆KP350卻熬不住了。
從產品本身來看，原因是KP350自身的競爭力不足。作為一款准350級別的雙缸車型，最大功率21kw，最大扭矩28.5Nm的數據非常平庸，甚至快被一些250追上了。雖然說這台車可能更加注重扭矩和低轉的輸出，但是這個性能數據依然不夠看。並且這台車的重量還達到了187Kg，輕量化部分顯然也沒有一個很有說服力的數據。
其次力帆KP350的外觀設計顯然無法跟上時代的進步，在當今顏值當道的情況下，KP350這種外觀風格明顯競爭力不足。其外觀風格還是停留在四五年前的水平，缺乏吸引力。
在這力帆KP350拿不出太多像樣的配置，唯一算得上賣點的只有LED車燈，彩色儀表，ABS這些。要知道現在TCS、投屏儀表、自動大燈甚至是單向電子快排，都已經下放到了250級別車型上，在這種趨勢之下KP350的弱勢明顯。而且此次發布的紀念版車型，還換上了單色的LED屏幕，價格的下調果然還是要考慮成本。
綜合上述觀點，不難發現KP350的競爭力確實不太足，而在這種情況下後續產品乏力，廠家似乎並沒有更新這款車的意思，一味地降價也並不能起到一個很好的效果，但是不降價也賣不動，這就造成了一個惡性循環。
其實作為重慶的四大廠之一，雖然力帆經歷了大起大落，錯過了最佳的發展時機。但是其實力和技術還是有的，特別是他們的發動機技術儲備不可小覷。小編自己的第一台摩托車，就是力帆的KP150，如今依然健在、質量相當給力。只不過在面對國產摩托車新一輪的大變革之下，作為傳統車企的力帆反應屬實慢了半拍，抱守陳規不敢冒進沒能跟上大勢所趨。
而力帆也並不是沒有新產品，在之前的摩展上力帆曾經展出過力帆450拉力，巡航車型V600，甚至還有電摩等等。但是這些大排量的新車，至今仍未上市，現在看來又錯過了先機。目前力帆的玩樂型車型，主要還是集中在150和250排量段，之前推出KPT400也一直不溫不火。而在250市場當中，各大品牌的競爭尤為激烈，力帆難以在這之中占據主導地位。
不過，在力帆推出新品牌「派方」之後，其本身力帆品牌旗下的一些車型和新品的進展速度似乎放慢了不少，作為力帆的高端品牌，派方的發展速度和趨勢還是非常不錯的，而力帆品牌自身會就此停滯不前了嗎？其實也不盡然，前些時候力帆申報了一款大踏板車型KPV350，在力帆目前的產品陣容當中，KPV系列發展得還是很不錯的，希望在今年的重慶摩博會上，看到這個老牌重慶車廠能有更多的新進展。