（關鍵詞：第五代車型、純電動、蚌殼式機蓋取消、三角形尾燈、40度電池、張家港生產）
標誌性的第五代MINI掀背車將在今年正式發布，近期新的諜照和平台信息等被曝光，第五代MINI與目前在售車型的最大區別是將主打純電動，因此國內也推出了MINI JCW終極版限量車型，以致敬MINI的燃油時代，新車將於今年11月開始在寶馬和長城的合資工廠生產，更多具體信息我們下面詳細解讀。
全新一代MINI Cooper的設計變化
新一代MINI Cooper代號為J01，保留了經典的外觀基礎輪廓，這也是MINI粉絲最為關注的地方之一，在經典輪廓之上，MINI設計師對新一代車型進行了改進，發動機蓋（電機）更低，進氣口被封閉的面板取代，保留了大嘴式輪廓，相比燃油版，新一代的空氣阻力更低，前臉更為簡潔。
發動機蓋的設計與老MINI有較大的差異，蚌殼式的發動機蓋被取消，這是自2001年以來MINI品牌重啟後一直堅持的設計，蚌殼式發動機蓋將大燈包裹在內，整體感更強，而新一代的引擎蓋變為普通設計，如果發生輕微碰撞，只需更換前保險槓，而老款MINI輕微碰撞就會損傷機蓋。
新MINI與老款另一個明顯的區別是寬體式的輪眉被取消，鍍鉻的門把手被隱藏式門把手取代，同樣讓整車側面看起來更加簡潔，來到車尾，最大的變化是尾燈，從橢圓形變成三角形。入門款即搭配18英寸的鋁合金輪轂，
新一代的內飾設計遵循外觀的理念，採用極簡設計，中控上有圓形的觸控螢幕面板，取代了大部分的物理按鈕，面板下方有細長的中央空調通風口，帶有復古風格的開關。
2024款MINI Cooper E的實用性
第一加速/續航
新一代MINI Cooper有三種純電動型號，分別為E、SE和JCW，其中E配備40度的電池和181馬力的電機，這個數據與當下2.0T版本的Cooper S接近，更大的電機起步扭矩帶來更快的加速感受，百公里加速時間在6.5秒以內。
SE 版本則搭載54度的電池和215馬力的電機，JCW版本採用同款電池，但功率提升到250馬力，續航方面，在WLTP測試工況下，入門的E版本為384公里，SE版本為464公里，折合國內的CLTC預計為450-550公里，滿足基本的出行需求。
第二操控
MINI雖然有著萌萌的外觀，但底盤硬核，操控才是其最大的亮點，新一代MINI保留了卡丁車一般的操控感受，比燃油版重心更低，即使因為電池車重增加，但電池帶來的高抗扭度車身和低重心讓車輛保持了原有的駕駛樂趣。
懸架系統與當前在售的第四代MINI相同，採用前麥弗遜後多連杆設計，英國媒體AUTOCAR已經對原型車進行了測試，測評人員提出新MINI 更加穩定，全新的牽引力控制系統集成了新的電機，採用主動調整而非被動調整，減少轉向不足和前驅車的扭矩轉向，改善了操控性。
第三乘坐
第五代的MINI Cooper E基於長城汽車和寶馬合作開發的電動車平台，與當前車型相比，沒有龐大的2.0T發動機和冷卻結構意味著座艙可用空間更多，新一代MINI的軸距增加了40毫米，第二排更為寬敞。
新MINI 將由寶馬和長城合資的光束汽車公司（Spotlight Automotive）生產，廠址位於江蘇張家港，預計年產能為16萬台，出口全球市場，而燃油版本將留在英國牛津生產。
選車偵探觀點：新一代MINI在保留了經典造型、操控樂趣和時尚元素的同時，也帶來了一些改變，既要滿足經典MINI愛好者，也需要吸引新的電動車用戶，燃油MINI發動機艙小、溫度高、容易壞的問題也得到解決，你覺得電動化的MINI怎麼樣？值得等待嗎？歡迎討論。