伴隨著4月份的到來，3月份的汽車銷量榜也接踵而至。國內新能源巨頭想必是大家比較最為關心的。日前，比亞迪公布了3月銷量，共銷售出了207080輛，同比增長97.4%。近乎翻倍的增長幅度啊！

這是一個什麼概念？

以2月銷量為參考，比亞迪共賣出了17.66萬輛。

而一汽大眾與上汽大眾合計賣了18.45萬輛，只比比亞迪多賣了7862輛。

再者，長安汽車與吉利汽車合計賣了18.39萬輛，相差7319輛。

也就是說，比亞迪2月份「一個打倆」已只差臨門一腳。雖然3月份目前所有車企榜單還沒正式公布，但是以這個趨勢來看，比亞迪很有機會超越最懂國人心的老牌勢力「大眾」，也能更深層打趴國產的主力品牌。

接下來咱們具體解析下車型：

王朝家族

王朝家族依舊是比亞迪的主力軍，3月份累計賣出147443輛。

秦家族3月銷量相比2月份增加了1萬多輛，賣出40853輛。這樣「快樂增長模式」得益於只為「交個朋友」拉低售價門檻的秦PLUS DM-i冠軍版加速。

值得一說的是，4月7日秦PLUS EV 2023 冠軍版也將上市，新車升級為比亞迪e平台3.0核心技術，現款在售車型售價為14.18萬元起步。那麼冠軍版的到來是否會與DM-i版實現同價策略，以「998」定價來打市場呢？可以拭目以待。

此外，宋家族與元家族也都賣出超4萬台。其中宋家族相比上個月銷量（5.23萬台）少了1萬多台。2季度新款宋Pro DM-i將會改款上市，售價或將有驚喜，持幣觀望的消費者可以再等等。

最後，更高段位的漢家族與唐家族，也都有超過1.2萬的銷量表現。

海洋網家族

海洋網3月共賣出48248輛，比亞迪海豚是主力軍，共銷售30077輛。這台「麻雀雖小，五臟俱全」的A0級小車，作為智能代步工具非常實用。據悉，比亞迪近期還對旗下部分車型升級了支持iPhone、Apple Watch的NFC數字鑰匙功能，提升出行方便，而2023款海豚就率先搭載了該功能。

可喜的是，目前比亞迪海豚已走出中國，日前在2023年曼谷國際車展上正式發布，泰國版當地的市場指導價為799999泰銖，折合人民幣約為16萬元，採用右舵方向盤布局。非常期待後續公布的銷量。

其它細分車型相比王朝網的同級別車型賣得要相對少一些，護衛艦07賣出8150台，較2月增加了1721輛，保持在持續穩增的狀態。

海豹賣出了6千台，相比2月份減少了1754台。驅逐艦05銷售為3911台，環比上個月也有所減少。

雖然3月份海洋網採取了「88元抵扣8888」等優惠政策，不過終端來看，銷量走勢並沒有大幅上漲。

接下來，比亞迪海鷗將要到來，想必也是一台不錯的走量小車。

騰勢

非常讓人興奮的是，騰勢D9 3月份直接衝破了5位數，賣出10398輛。這是它連續3個月蟬聯35萬以上新能源豪華MPV銷量第一。

據官方介紹，在騰勢D9的增換購用車中，來自BBA、保時捷等品牌的用戶占比達50%。目前騰勢D9平均成交車價為41.5萬元。

很好理解了吧，騰勢D9用戶人群已鎖定中高產階級，而他們也樂於接受。國產品牌向上不斷被認可，我等倍感欣慰。

我記得去年騰勢D9上市後，我在了解且體驗過其產品後，當下就有一個想法：看了騰勢D9的定價，我真覺得加價25萬+的埃爾法在忽悠中國人！

或許在商務MPV市場還不夠熱鬧的時候，具備20年用戶使用經驗積澱的埃爾法在人體工程學方面考慮是很周到，也是富人抬高自我身價的名片。

可是騰勢D9如今也可以做到成為大老闆的選擇，成為一張「名片」，是真的值的國人開心。

不過，騰勢僅憑一車打天下還是弱了點，所以接下來，騰勢N7有望在4月上海車展上與公眾見面，全新五座中型SUV+雙雷射雷達+3秒級性能，進一步豐富產品矩陣。騰勢N7還將會是全球首款搭載帝瓦雷音響的車型。

此外，騰勢N8將會在近期發布車輛外觀。

寫在最後

從3月表現來看，比亞迪在國內的發展態勢真的猛，名副其實的「國貨之光」。不過有一點，目前來看比亞迪絕大多數銷量均來自中國，3月份的出口新車為13312輛，相比2月份略有下滑，僅占比亞迪汽車總銷量不到2%。

所以，比亞迪走出國門，讓更多海外人民品嘗到我們的「勝利果實」很重要，以此進一步擴大國際影響力！對此，你怎麼看呢？留言探討下吧！

#頭號新車#