現代汽車旗下採用一家eGMP平台打造的第二款新電動車Ioniq 6已經廣泛在海外市場推出，未來也不是沒有希望引進國內銷售，作為一款中型電動轎跑，新車顯然被韓國人當做是自己的特斯拉Model 3車型，在定位相似的同時，賦予了獨特的韓國審美衝擊。
在外觀方面，新車的前臉部分採用了相當特殊的設計語言，整體圓潤的車頭有著濃烈的復古風，而大燈組則採用了扁平的造型，內部有著多層次的燈帶，顯示出不錯的科技感，更為特殊的是，前機蓋處有著貫穿式的黑色裝飾條進行點綴，將封死的車鼻分為了上下兩部分，下半部分加入了複雜的多段式黑色裝飾，肉眼可見的傳感器探頭主動開啟封閉式的進氣格柵等元素，類似的細節在即將推出的廣汽埃安Hyper GT上也有見到，看來是最新的流行技術，有助於進一步降低風阻，提升續航。
在車身側面，新車則有著獨特的復古和未來結合的設計語言，線條頗有一絲保時捷跑車的既視感，圓潤流線且下窗線在C處有著相當明顯的下墜，這在最新的流行時尚中還並不多見，而大尺寸輪轂樣式花哨，隱藏式車門把手等元素也沒有缺席，整體有著不錯的時髦值。在車尾部分，新車則更像保時捷車型，不論是貫穿式的尾燈還是平台式的尾翼都是如此。當然畢竟是全新時代的純電動車，新車的燈帶有著相當複雜的點陣式結構，可以顯示不同的燈語。
更為複雜的是，尾翼上方還有著大面積的燈帶面板，其實在車後的角度一般並沒有辦法看到，功能方面沒有太多考量，純粹以設計為導向。後保險槓部分還有著獨特的縱向燈組，並由此將後槓分為了多個縱向的區域，將辨識度進行到底。在內飾部分，新車實際上低調了不少，採用了家族標誌性的設計語言，雙聯大尺寸懸浮式液晶屏成為了最核心的元素，除此之外則是標準的橫平豎直中控台面，貫穿式的空調出風口，隨處可見的氣氛燈帶等元素，最主要的特點是左右兩側翹起的位於車門前方的面板，當然這也是為了虛擬後視鏡預留的屏幕位置，相關政策將在7月前後國內解禁，實車未來如果引進國內應該也不會缺少這樣的配置。
其他例如懸浮式的扶手箱箱前端區域，大面積的儲物格，無框車門等元素當然都不會缺席，顯示了純正的電動轎跑時尚感。在動力方面，新車則在海外提供了較為豐富的動力總成，入門版本為後置單電機，最大功率228馬力，雙電機版本則加入了前置電機組成電控四驅系統，綜合最大功率324馬力，綜合扭矩605牛米，百度加速最快為5.1秒，與之匹配的是77.4kwh鋰電池組，EPA工況純電巡航里程最高可達490km。
當然新車在海外還有53kwh電池的版本功率150馬力版本，不過這樣的配置應該不太可能出現在國內市場。在此基礎上eGMP平台採用了800V高壓電氣構架，最高充電功率可達250kw，18分鐘就可將電量充至80%，有著相當不錯的補能效率表現。有關新車能否引進國內等更多信息還有待官方進一步公布，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。