對於客運長途旅行，飛機太貴，感覺又危險；汽車時間太長，上廁所又不方便；火車最舒適，方便快捷，提前15分鐘到就行，坐飛機太麻煩了。
自駕過寮國的人都知道寮國的人字形破路。對於多山地質複雜的寮國，開車危險，寮國的路能讓私家車司機懷疑人生。中老鐵路的快速列車感覺方便安全快捷舒適，簡直是客運出行的不二之選。
生在中國，為祖國強大感到自豪。中國人民是造福人類的。中老鐵路、雅萬高鐵，是中國人民獻給世界的一份大禮。
中老鐵路通車，給寮國帶來的是利益，給中國帶來的是影響力！寮國鐵路、雅萬高鐵，都對G20會議給中國帶來了正面影響！
中國承建的寮國的中老鐵路、印尼的雅萬高鐵先後成為中國高鐵技術在東協國家展示的櫥窗。時速160公里的中老鐵路已經是目前中南半島上最快的鐵路了。印尼有時速350公里的雅萬高鐵，但印尼不在中南半島。印尼的高鐵快開通運營了。
中老鐵路是很成功的一條鐵路，肯定能給中老兩國帶來繁榮和富裕。
日本、韓國自己國家都沒有寮國、菲律賓、馬來西亞、印尼、緬甸、越南這些東協國家的水文地理條件，日本韓國也想把東協這些國家當時速350公里高鐵建設的實驗品。
但是，興旺發達的中國，才是世界人民之福。中國從平原到高原，從沿海到沿江，啥地形地貌都有，這才是豐富的鐵路建設經驗的資質。
東南亞一眾國家對寮國的中老鐵路率先建成運營羨慕的不行！當年先考慮修中越鐵路，結果越南不上道，現在中老鐵路、雅萬高鐵先後建成以後，越南腸子都悔青了。泰國這個國家太聰明，起了個大早，泰國高鐵反而落在了寮國中老鐵路後面。
寮國一定會成為東南亞對接中國的標杆。
寮國嘗到中老鐵路的甜頭，就停不下來了。不遠的將來把中老鐵路寮國段萬象～巴色段提上建設日期吧？
在寮國的中老鐵路買火車票的場景，在上世紀90年代的老車站經常看見，一堆人連夜排隊買票。所以，中老鐵路瀾滄號動車都已經不夠了，需要重連。寮國已經把綠皮車都拉過去幾列。所以，中老鐵路寮國段現在有特快的瀾滄號，有普快的綠皮車。
在中老鐵路乘坐火車，工作日當天買，也沒有火車票。僅有一條萬象到萬榮高速公路的寮國的普通公路太爛了，寮國的公路客運乘車體驗太差了。
中老鐵路的示範作用太強了，連越南都坐不住了。
從2021年12月到現在，對於中國與寮國兩國之間的運輸，中老鐵路寮國段只有貨運，沒有跨國客運。這樣，中老鐵路是一帶一路主要貨運線。因為在中老邊境口岸沒有直通客運火車，從中國磨憨口岸到寮國磨丁口岸擺渡車，走四公里，如果是4個人需要80元人民幣！再坐電瓶車，300米的路程需要平均5元人民幣一個人！
如果中老鐵路寮國段開通中老跨境客運班列，可以直接從昆明坐直通火車到寮國萬象，不用在磨憨下車。
很多人沒文化，以為中老鐵路只靠火車票收錢。實際上，中老鐵路可以拉動寮國的旅遊業。寮國發展合法的旅遊業發達，完全可以國富民強。
就好像以前從來沒去過貴州，貴廣高鐵開通以後，從廣州去貴州旅遊，一次平均花費5000元，幾年下來也在貴州那邊消費2萬多。這就是鐵路帶來的好處。
如果中國人去東南亞的寮國遊玩，寮國有更多的錢可以買更多中國的東西。
如果寮國請中國方旅遊規劃投資開發商學習中國把景區圍起來，用電車送進景區。在旅遊景點周邊進行硬體建設，使得遊客住在郊區。遊客進寮國的大城市市區萬象、萬榮、琅勃拉邦由電瓶車拉進去，一個人35塊。這樣，寮國靠旅遊嘎嘎香躺贏，寮國就不會是現在的貧窮落後國家。
如果開通中老鐵路跨境客運班列，中國遊客要來寮國的話，寮國的乘客總人數將會翻倍。
讓時間回到2019年2月，當時還沒有發生全球疫情，中老鐵路也沒有開通，一行到寮國的中國遊客到琅勃拉邦，半夜才找到住的地方，琅勃拉邦的酒店幾乎都是滿房。
中國的如家、漢庭、錦江……趕緊去投資吧！
估計2024年中國非常多人想去寮國過春節。
如果10萬中國遊客讓寮國恢復活力，100萬中國遊客就能讓寮國經濟起飛。
寮國人口應該增加到兩千萬人，現在只有700萬人，太少了。
2023年4月13日，是寮國潑水節前一日。為了慶祝這個節日，中老鐵路寮國段將於2023年4月13日以後開通中老鐵路跨境客運班列。萬象到昆明要坐中老鐵路國際旅客列車7個小時的動車吧？
不過，目前寮國電子簽只能適用老泰的口岸，等中老鐵路跨境客運通車之後電子簽可以適用中老磨憨磨丁鐵路口岸吧？如果這樣，提前辦好電子簽，可以減少通關時間。
中老兩國沒有簽署進出口商零關稅協議吧？目前，在寮國買的日用品價格比國內高太多。