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12306技術在寮國的成功，提醒緬甸、泰國、柬埔寨快修泛亞鐵路
互聯互通，互利共贏！中國對東南亞提出的泛亞鐵路投資，比對非洲鐵路投資要保險，而且由於泛亞鐵路與中國高鐵網互聯互通，因此中國與東協之間互惠互利的效果及時。泛亞鐵路不就是為中國人提出的嗎？能建設泛亞鐵路的只有中國吧？中老鐵路電氣化用的電，也就是寮國的水電站都是中國幫助建的。
在西十高鐵開通後，西安與武漢間走鄭西、京廣的高鐵車次會減少？
不是京廣高鐵、徐蘭高鐵那樣的國家幹線，西武高鐵開通後，經過的都是山溝溝，除了石頭能拉，還有啥呢?在西安與武漢區間，經過鄭州的高鐵車次不會減少很多。
越南、馬來西亞、泰國、緬甸和柬埔寨開始眼紅雅萬高鐵、中老鐵路
設計時速350公里的中國高鐵技術世界領先，體現在設計、製造、基建、培訓運維、運營、後續維護的全產業鏈、全生命周期里。
越南為何對日本建設河內到胡志明的南北高鐵不慌不忙的態度著急？
亞洲是亞洲人的亞洲，不是域外的亞洲。只有亞洲各國才能真正關心亞洲人的繁榮富強和安全穩定，創造美好未來！團結起來共同發展經濟！要想富，先修路。中、老、泰、馬、新、柬如果能以鐵路（高鐵）聯通形成區域性交通大動脈，有效有力促進區域各國的旅遊、物流和經濟發展。
柬埔寨、越南、泰國和緬甸間早日修通跨境高鐵，為何說是共贏呢？
貿易，都是各取所需。目前，緬甸、寮國、柬埔寨甚至越南、泰國這樣的國家算不上富裕。所以，東南亞國家國內的經濟循環量小。隨著中國在東南亞國家的高速公路、高鐵及其沿線的相關產業的投資帶動，中國與東南亞國家形成衣食住行游購娛大市場後，共同開發，共同富裕。
4月13日的那趟中老鐵路跨境客運列車，給中老兩國帶來哪些好處？
對於客運長途旅行，飛機太貴，感覺又危險；汽車時間太長，上廁所又不方便；火車最舒適，方便快捷，提前15分鐘到就行，坐飛機太麻煩了。自駕過寮國的人都知道寮國的人字形破路。對於多山地質複雜的寮國，開車危險，寮國的路能讓私家車司機懷疑人生。
中老鐵路萬象站引出的老泰鐵路、老柬鐵路、老越鐵路，各有進展？
市場瞬息萬變。時間就是效益。人到場，就有衣食住行游購娛方方面面的生意機會。把握住機會，帶動經濟發展。所以，人口密度大的地方，就需要修高鐵。欠發達國家的寮國，如果學中國的金融管理策略，不至於頻繁被美聯儲加息收割寮國財富導致寮國通貨膨脹後的寮國物價上漲。鐵路靠貨運賺錢。