貿易，都是各取所需。目前，緬甸、寮國、柬埔寨甚至越南、泰國這樣的國家算不上富裕。
所以，東南亞國家國內的經濟循環量小。
隨著中國在東南亞國家的高速公路、高鐵及其沿線的相關產業的投資帶動，中國與東南亞國家形成衣食住行游購娛大市場後，共同開發，共同富裕。
以柬埔寨為例，1900萬人口，18萬平方公里。
增加中柬友好來往，利國利民，給貧窮的柬埔寨帶來就業機會，給柬埔寨國家帶來稅收。
如果寮國不僅鐵路聯通柬埔寨，寮國還用鐵路聯通了中國、泰國，寮國成為14億人的中國、7000萬人的泰國、1900萬人的柬埔寨、700萬人的寮國共計15億人用現代化准軌鐵路聯通起來，寮國、柬埔寨、泰國會跟中國一樣富裕。
中國年人均GDP12800美元。寮國、柬埔寨、泰國的年人均GDP都要低。有了能夠互聯互通的鐵路，互通有無。
落後的治理方式，代代貧窮落後。柬埔寨國家貨幣與美元綁定。這樣，每當美聯儲加息，柬埔寨這樣國家的財富被美國美元收割一次，柬埔寨的貨幣貶值一次。所以，2022年，柬埔寨的通貨膨脹率3.60%，是中國的1倍。
柬埔寨可以賣給中國的商品僅有12.4億美元，從中國進口高達104.4億美元。柬埔寨需要想辦法加大向中國出口的商品的規模，例如增加柬埔寨榴槤等的產量以擴大出口。
18萬平方公里的柬埔寨熱帶平原面積13.5萬平方公里，人口2000萬。柬埔寨有美麗海灘、深水良港、11000平方公里的淡水湖洞里薩湖。柬埔寨人均GDP1625美元。柬埔寨的窄軌鐵路時速很慢。如果柬埔寨修時速200公里的客貨混用鐵路，還可以搞淡水湖水產養殖出口中國。
在現有落後的種植技術下，柬埔寨僅僅大米現在每年出口中國可以達到2億美元。為了幫助提高柬埔寨出口中國的數量，如果中國現代化的大米技術投資柬埔寨，大米出口中國增加到3億美元。十五年修高鐵貸款45億。柬埔寨大米換中國准軌高鐵，連一條也建不起來嗎？
如果柬埔寨富裕起來，柬埔寨1900萬人的衣食住行游購娛帶動起來，中老柬高鐵遲早會修。
中國、東協國家都是泛亞鄰友，一旦暢通交通，共享共贏，將會共同發展，將早日輝煌！作為大格局和大手筆，中國、東協的統一大市場的快車已經啟動。寮國、泰國等東協國家都在想辦法搭上這趟順風車。
不積跬步無以至千里，不積細流無以成江海！賣車的五S店不知當地市場，先投資幾輛豪華的新車來做鎮店之寶示範。東南亞國家的高鐵想發展，就要做出示範產品來！
一帶一路偉大設想終於放出光芒，基於中國技術標準、中國車輛、中國耗材的中老高鐵是先鋒！
中老鐵路值得修建，為寮國國民經濟的發展奠定基礎，也讓寮國人民得到實惠。
建設中老鐵路所需要的水泥、鋼材、幾乎所有的鐵路建設設施，都需要從中國進口。這樣，可以消化中國國內過剩的建材產品。
寮國是世界上最貧窮的國家之一。合著寮國一分錢沒掏。總算修通中老鐵路。當然，就憑著中老鐵路寮國段那些中文站牌，中文報站，就是中國全掏了也值吧？如果每次看到寮國段的中老鐵路列車視頻時候，都覺得中國寮國關係融洽。
老中鐵路公司獲得了中老鐵路沿線30平方公里的土地經營權。這樣，一千多公里長的鐵路，是不是大約鐵路兩邊各15米寬的距離？
不過，在寮國人的商店，收美元，不收人民幣。寮國的通貨膨脹高，也與寮國對接美元的金融政策有關。寮國貨幣貶值後，在寮國的中國人後悔沒有及時兌換為人民幣。美聯儲加息印鈔收割小國財富，也有寮國。期待寮國真正的對接人民幣。
昆明到萬象的中老鐵路全長1000多公里，為國際標準軌距1435毫米。其中寮國段442公里。
客貨混用的中老鐵路客運設計時速160公里，貨運時速120公里。中國西雙版納到寮國萬象段為單線鐵路。
寮國的中老鐵路第一個完全接入中國鐵路網，中昆明鐵路局託管，12306模式網絡售票，全程漢語普通話服務。
寮國的中老鐵路已經通車，印尼的雅萬高鐵馬上通車，馬來西亞的東海岸鐵路、寮國和泰國的老泰鐵路進展加快。緬甸的觀望也結束，修建中緬鐵路的行動也起來了。
不僅寮國榴槤，馬來西亞榴槤、泰國榴槤、越南榴槤、緬甸榴槤也要參與中國市場競爭。東協出口到中國的是初級資源，噸位多。中國出口的是高附加值工業品，噸位少。隨著中國在東協國家初級資源的投資增加，東協國家有錢了，中國商品出口到東協的產品更多。這樣，中老鐵路中國方向、東協方向貨物運量的噸位差距減小。
目前，中老鐵路寮國段平均每天貨運班列11列！東南亞國家的大米等貨物源源不斷運來。
中老鐵路人氣不錯！2023年，中老鐵路貨運量將突破300萬噸。東南亞十三個國家的進出口貨物經過中老鐵路運輸。中國25個省市開通中老鐵路國際貨運列車。2023年4月13日，中老鐵路國際客運班列開通，由中國昆明直達寮國萬象，在鐵路口岸一地兩檢。隨著中國在東協國家的持續投資，像中國那樣，東協各國肯定越來越富裕。
越南不配合中國廣西修中越高速公路、中越高鐵，越南遲早會後悔。