馬自達一款頗具傳奇性的日系汽車品牌，當年馬自達可是自詡為「東瀛寶馬」的稱號，但是從現在馬自達的發展來看，這個稱呼無疑是一種嘲笑了，如今馬自達慘澹的銷量，還是讓家族的位置非常尷尬，可以說如果馬自達在未來幾年還是拿不出實力強勁的車型，就只能夠落到退出國內的尷尬局面。
前幾年燃油車型還占有足夠多市場份額，這種局面下，馬自達還是能夠勉強生存，但是現在市場上呢？新能源車型強勢崛起，這時候實力強大的燃油車企都壓力十足，更不要說是二線合資車企了，所以說現在的馬自達還是迫切需要實力強勁的車型來撐門面，就拿這款全新的馬自達6來說，就是被非常期待的一款日系中車。
馬自達6這款車，當年在中級車還沒有崛起的時候，也是憑藉出色的操控性在市場上風光了好幾年，之後隨著凱美瑞、雅閣、天籟的全面爆發，老款馬自達6競爭力越來越低，最後就在市場上停產了，此次面對中級車愈發火爆，馬自達準備將這款車再次量產。
全新的馬自達6在設計感方面，還是有著很強的辨識度，前臉的中網向兩側再次拉大，內置了滿天星的點陣式布局，配合上平面式的LOGO後，賦予了這款車更大的魅力，同時從大燈組設計來看，新車兩側大燈在魅藍元素的加持下顯得格外犀利，造型上看與全新一代的寶馬5系頗為相似，顏值確實做得不錯。
至於側面設計上，新車的腰線也是變得更加修長，前後窄邊的輪眉充滿了運動感，至於尾部設計上，新車的車頭也是有很好的延伸，它尾燈內部的結構與大燈也正好形成了呼應，另外內嵌式的後包圍加上旁出的雙邊排氣，都讓這款車看起來更有視覺衝擊力。
新車此次內飾設計理念上，可以說是相對復古的造型，多媒體屏採用內嵌式設計，同時儀表也顯示三聯式的液晶布局，科技感確實有點欠缺，不過新車的方向盤也都進行了運動化設計，握感還是不錯的。
在動力方面的表現上，新車會新就在一款全新研發的3.3T六缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為280馬力、峰值扭矩則達到450 N·m，傳動系統匹配8速的手自一體變速箱，當然新車依然會保留2.5L自吸發動機，動力上的表現可以說是完全不用擔心，畢竟馬自達家族的引擎品質還是不錯的。
中級車的發展前景在未來肯定是非常不錯的，不過到底是新能源中級車還是燃油中級車更占上風，誰也不敢說，只能說的是現在燃油品牌壓力持續增大，這款全新的馬自達6硬核實力還是不錯的，但是整車上市能否贏得青睞，還必須是消費者說了算。