性價比談不上高,不過品牌和服務確實很不錯。購車:沒有優惠,也沒有加價,置換價格一般。高九路中升雷克薩斯店的整體服務還是讓人心情愉悅。品牌評價:不管BBA,BBAL還是BBL,L能讓人省心舒心的用車就夠了。
選車就定調了換轎車,CT6,S90和ES200對比。凱迪拉克調性不太喜歡,第一個pass。主要對比沃爾沃和雷克薩斯。試駕沃爾沃S90本身感覺挺好,都已經交了定金了。後來由於銷售服務水平的問題,加上網上說的共振、品牌可靠性等問題,找店長推了定金,轉到高九路的中升雷克薩斯定了ES200,談好了價格和禮品,等一個月提車。結果中途陰差陽錯和銷售妹妹了解到集團搞活動,「免費」升級300h,一想到ES300h才是真正有靈魂的ES,於是決定咬咬牙升了!誰叫油電混合動力才是人家豐田的殺手鐧呢。後來由於前一批到港的新車有個300h的客戶暫時提不了車,顏色內飾都跟我們定的一樣,銷售妹妹就幫我們爭取到了提前提車的機會,於是早了10天左右開上的新車,迅速完成了加裝、除味和上牌,開始了和雷子細水長流的生活,希望是一段輕鬆愜意的長情陪伴。
那麼這款車落地多少錢呢?
【空間】
空間只能說一般,進口車不加長軸距,也許是為了某些設計上的協調,自然犧牲了一部分駕乘空間,對比同級別沒啥優勢。
【動力】
平順,夠用,很夠但絕對不激情,只會讓你滿滿的優雅。
【操控】
操控其實還算不錯,轉向比較精準,而且低速輕,高速沉的轉向手感很有質感。
【油耗】
油耗確實很讓人欣喜,提車不到300公里,油耗6.5L,而且幾乎是堵車,都沒上過高速,平均時速13公里。
【舒適性】
舒適性很不錯,座椅很爽,雖然是仿皮的,不過說不要殺生,高端車很多也用仿皮的了。
【外觀】
不太喜歡有點運動風的外觀,不過整體還算漂亮。
【內飾】
東方美,韻味十足,日本匠人的精益求精從細節上能看得到。☆ 內飾設計風格:眼緣就是這樣,老婆喜歡的門把手和我喜歡的手控面板。
點評:
優點:
一、安靜。第一次感受到是在提車的時候,坐進駕駛室試按鈕,車窗降下後升起,關上的一瞬間,原本站在車外介紹著的銷售小哥像被突然關了靜音一樣,只見嘴皮動,聽不見說話聲。後來開著車上下班,跟著早晚高峰的車流,周圍的環境突然變得安靜,不是聽不到聲的安靜,反而是外面傳來的一些聲音讓人覺得車內更安靜,一種奇妙的感覺。本身對音響要求不高,這車的噪音控制,放著藍牙音樂,在行駛中連一些細微的音效都能入耳,實在是舒服,都忍不住想搞點CD來聽聽,效果是否能更好。 二、舒適。習慣了原來的汽油機車點火,第一次一鍵啟動安靜到我以為沒能點著車,啟動伴著輕微的電流聲也不會讓人不適。不論低速還是高速,2.5+0.5的混動配合ECVT變速箱讓車始終非常平順,真的會讓人不自覺的想優雅的慢慢開,不會有想激烈駕駛的衝動,而且油門和剎車的腳感和底盤的感覺,我感覺不像一台傳統的日系車,有一種厚實穩重的感覺。老婆坐過後排後,對後排座椅也讚不絕口,寬大有支撐的大沙發,腿部空間談不上大,也不會讓人感覺侷促,而且坐在後排,看些整車協調的棕色和黃色的雙色內飾,滿滿的溫馨感。 三、精緻。不得不承認雷克薩斯的匠心做工,進入車倉雖然不會有讓人眼前一亮的奢華,但各種軟包、皮質(仿皮的)、啞光的金屬條、木紋面板都溢著一種低調的奢華,特別是這個內部門把手的設計,讓老婆非常喜歡。空調的金屬小撥鈕,造型和阻尼感都讓我非常喜歡,還有就是中控的手控面板,雖然有評論吐槽說不好用,但是我反而很喜歡,一來中控人機互動說實話用得不多,二是需要用的時候,筆記本一樣手控板挺有儀式感,看著舒服,還有在操作中,面板給人的震動反饋也讓人覺得是挺高級的小精緻。卓越版沒有座椅記憶功能,但調好方向盤位置,車輛設置好熄火方向盤傾斜和收縮,每次啟動和熄火的時候還是會有一些小小的儀式感。 四、油耗。本身買這車不是為了節油,但是加92號油,才提車就6.5L百公里的油耗還是讓人欣喜,就像是一個出生優越的孩子身上沒有一點紈絝之氣,自然又接地氣,沒法讓人不喜歡。也許是原來沒開過混動的新鮮,踩油門松油門都喜歡去看看屏幕上顯示的能耗轉換,哪腳是電機在輸送,哪腳發動機介入了,無聊得很有意思。
缺點:
一、動力和外觀。300h的動力真只能算夠用或者說非常夠用,完全不會給你任何刺激腎上腺素的感覺。雖然前面也說了這車開起來平順,安靜,舒適,會讓你不自覺的滿滿優雅起來,但是這個比較張揚的大嘴造型,還有300h的小溜背加尾翼就有點違和了。都弄成隱藏式的單邊排氣了,為啥就不把造型弄協調些,我個人覺得車身形態像沃爾沃S那樣就很好,低調、簡約且耐看。 二、離地間隙。據說是豐田新的TNGA架構的車底盤都比原來的低了,開車去車管所路邊停車沒注意,前槓下方擦到了一點馬路牙子,太低了。後來看說其實和其他轎車比都相差不大,還是自己原來SUV開慣了,沒太注意。 總之,評論都說ES除了動力,幾乎沒缺點。整車使用起來還是很滿意的,說不足有一點雞蛋裡挑骨頭了。