性價比談不上高，不過品牌和服務確實很不錯。購車：沒有優惠，也沒有加價，置換價格一般。高九路中升雷克薩斯店的整體服務還是讓人心情愉悅。品牌評價：不管BBA，BBAL還是BBL，L能讓人省心舒心的用車就夠了。
選車就定調了換轎車，CT6，S90和ES200對比。凱迪拉克調性不太喜歡，第一個pass。主要對比沃爾沃和雷克薩斯。試駕沃爾沃S90本身感覺挺好，都已經交了定金了。後來由於銷售服務水平的問題，加上網上說的共振、品牌可靠性等問題，找店長推了定金，轉到高九路的中升雷克薩斯定了ES200，談好了價格和禮品，等一個月提車。結果中途陰差陽錯和銷售妹妹了解到集團搞活動，「免費」升級300h，一想到ES300h才是真正有靈魂的ES，於是決定咬咬牙升了！誰叫油電混合動力才是人家豐田的殺手鐧呢。後來由於前一批到港的新車有個300h的客戶暫時提不了車，顏色內飾都跟我們定的一樣，銷售妹妹就幫我們爭取到了提前提車的機會，於是早了10天左右開上的新車，迅速完成了加裝、除味和上牌，開始了和雷子細水長流的生活，希望是一段輕鬆愜意的長情陪伴。
那麼這款車落地多少錢呢？
【空間】
空間只能說一般，進口車不加長軸距，也許是為了某些設計上的協調，自然犧牲了一部分駕乘空間，對比同級別沒啥優勢。
【動力】
平順，夠用，很夠但絕對不激情，只會讓你滿滿的優雅。
【操控】
操控其實還算不錯，轉向比較精準，而且低速輕，高速沉的轉向手感很有質感。
【油耗】
油耗確實很讓人欣喜，提車不到300公里，油耗6.5L，而且幾乎是堵車，都沒上過高速，平均時速13公里。
【舒適性】
舒適性很不錯，座椅很爽，雖然是仿皮的，不過說不要殺生，高端車很多也用仿皮的了。
【外觀】
不太喜歡有點運動風的外觀，不過整體還算漂亮。
【內飾】
東方美，韻味十足，日本匠人的精益求精從細節上能看得到。☆ 內飾設計風格：眼緣就是這樣，老婆喜歡的門把手和我喜歡的手控面板。
點評：
優點：
一、安靜。第一次感受到是在提車的時候，坐進駕駛室試按鈕，車窗降下後升起，關上的一瞬間，原本站在車外介紹著的銷售小哥像被突然關了靜音一樣，只見嘴皮動，聽不見說話聲。後來開著車上下班，跟著早晚高峰的車流，周圍的環境突然變得安靜，不是聽不到聲的安靜，反而是外面傳來的一些聲音讓人覺得車內更安靜，一種奇妙的感覺。本身對音響要求不高，這車的噪音控制，放著藍牙音樂，在行駛中連一些細微的音效都能入耳，實在是舒服，都忍不住想搞點CD來聽聽，效果是否能更好。 二、舒適。習慣了原來的汽油機車點火，第一次一鍵啟動安靜到我以為沒能點著車，啟動伴著輕微的電流聲也不會讓人不適。不論低速還是高速，2.5+0.5的混動配合ECVT變速箱讓車始終非常平順，真的會讓人不自覺的想優雅的慢慢開，不會有想激烈駕駛的衝動，而且油門和剎車的腳感和底盤的感覺，我感覺不像一台傳統的日系車，有一種厚實穩重的感覺。老婆坐過後排後，對後排座椅也讚不絕口，寬大有支撐的大沙發，腿部空間談不上大，也不會讓人感覺侷促，而且坐在後排，看些整車協調的棕色和黃色的雙色內飾，滿滿的溫馨感。 三、精緻。不得不承認雷克薩斯的匠心做工，進入車倉雖然不會有讓人眼前一亮的奢華，但各種軟包、皮質（仿皮的）、啞光的金屬條、木紋面板都溢著一種低調的奢華，特別是這個內部門把手的設計，讓老婆非常喜歡。空調的金屬小撥鈕，造型和阻尼感都讓我非常喜歡，還有就是中控的手控面板，雖然有評論吐槽說不好用，但是我反而很喜歡，一來中控人機互動說實話用得不多，二是需要用的時候，筆記本一樣手控板挺有儀式感，看著舒服，還有在操作中，面板給人的震動反饋也讓人覺得是挺高級的小精緻。卓越版沒有座椅記憶功能，但調好方向盤位置，車輛設置好熄火方向盤傾斜和收縮，每次啟動和熄火的時候還是會有一些小小的儀式感。 四、油耗。本身買這車不是為了節油，但是加92號油，才提車就6.5L百公里的油耗還是讓人欣喜，就像是一個出生優越的孩子身上沒有一點紈絝之氣，自然又接地氣，沒法讓人不喜歡。也許是原來沒開過混動的新鮮，踩油門松油門都喜歡去看看屏幕上顯示的能耗轉換，哪腳是電機在輸送，哪腳發動機介入了，無聊得很有意思。
缺點：
一、動力和外觀。300h的動力真只能算夠用或者說非常夠用，完全不會給你任何刺激腎上腺素的感覺。雖然前面也說了這車開起來平順，安靜，舒適，會讓你不自覺的滿滿優雅起來，但是這個比較張揚的大嘴造型，還有300h的小溜背加尾翼就有點違和了。都弄成隱藏式的單邊排氣了，為啥就不把造型弄協調些，我個人覺得車身形態像沃爾沃S那樣就很好，低調、簡約且耐看。 二、離地間隙。據說是豐田新的TNGA架構的車底盤都比原來的低了，開車去車管所路邊停車沒注意，前槓下方擦到了一點馬路牙子，太低了。後來看說其實和其他轎車比都相差不大，還是自己原來SUV開慣了，沒太注意。 總之，評論都說ES除了動力，幾乎沒缺點。整車使用起來還是很滿意的，說不足有一點雞蛋裡挑骨頭了。