知嘹汽車/Jasper
奧迪A4L與寶馬3系的競爭從未停歇過絲毫，無論是誰出了新款又或是誰降了價格，每過一段時間都要被拿出來對比一下。在目前的市場行情中，頂配版的奧迪A4L 45 TFSI Quattro臻選動感型已經能到32萬左右的車主成交價，而近乎相同售價的寶馬325i M運動套裝版與之相比差別如何呢？
外觀及內飾設計：寶馬大變樣 奧迪更運動
先來看外觀方面，奧迪A4L依舊採用的是家族化的設計，但頂配版本的A4L用了S-line套件更加強調運動風格，紅色的卡鉗設計可謂是點睛之筆，有了些許銀耳奧迪的味道。而寶馬325i在經歷了整個3系的中期改款後，顯得有些「平和」。大燈組和前中網的造型改動使得整體少了很多運動的味道，C柱霍式彎角造型的消失也讓寶馬粉大失所望。但好在底子還在，寶馬325i還是能在車身整體造型曲線上比A4L更顯戰鬥。
而在內飾的設計上，中期改款後的寶馬也懂得更「順應潮流」，12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏幕採用了雙聯屏的設計，但雞腿檔把卻消失不見了，新換的撥動式換擋結構雖然在某種程度上是更加「科技」的選擇，但仍讓不少粉絲表示大失所望。
奧迪的內飾仍然中規中矩，仍然是12.3英寸的液晶儀表和10.1英寸懸浮式中控屏的搭配，雖然沒有奧迪高端車型的三塊大屏那麼亮眼，屏幕尺寸也沒有新款3系的大，但也很夠用。方向盤部分仍然是下平的不規則設計，飛機檔把的「靈魂」仍然保存。另外，新款3系換了全新的車機交互系統，使用感受和UI設計都還不錯，唯一的缺點是二級菜單的選項很冗雜，想找到自己要用的功能需要翻很久。
空間表現：後排表現難分伯仲 寶馬還得買Li
在空間尺寸的表現上，奧迪A4L的整車尺寸為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，而寶馬325i的尺寸為4728/1827/1452mm，軸距為2851mm。但公平來說，奧迪A4L畢竟是加長的版本，與同樣加長的3系Li對比才算勢均力敵。
325i的紅色內飾造型很亮眼，但是沒有加長的版本在後排空間的表現上就比較捉襟見肘了，180cm身高坐在後排腿部空間基本在半拳左右，而A4L則能夠達到將近兩拳，與3系Li的差別不大，看來買3系還得選加長。不過值得一提的是，兩台車的後排乘坐感受都沒有很好，寶馬3系會偏窩進去的感受，腿部支撐好，但是時間長了腰部會很酸，而奧迪A4L很硬，屁股很不舒服。
配置及動力感受：仍然是對運動的不同理解
最後要聊的是兩台車的配置及動力部分。主動安全方面，兩台車都做到了30萬級別合資車該有的水準，車身穩定、主動預警、主動剎車等基礎配置均有搭載，輔助的倒車影像均為標配，360度全景影像寶馬需要選配。不過要說的是寶馬的車道偏離輔助系統都點「矯枉過正」，搶方向盤的感受很明顯。
在動力上，奧迪A4L的頂配版本選用的是2.0T 45TFSI的高功率版本，最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩370牛米，採用四驅配置和7速濕式雙離合變速箱，百公里加速成績為6.6秒。而寶馬325仍然是B48 184馬力高功率發動機搭配采埃孚8AT黃金動力組合，峰值扭矩為300牛米。
在駕駛感受的體驗上，Quattro和45TFSI的搭配在加速感受上很迅猛，而寶馬325i這次的調教感受更偏家用，但仍然能在過彎等時候感受到原本屬於寶馬的底盤調教。兩個品牌對運動的理解一直都是很鮮明的加速與操控，但是寶馬在逐步發展中摻入了更多對「家用」的理解。
總的來說，兩台車的表現上仍然足以代表各自品牌的水準，而兩車也逐漸呈現了「背道而馳」的取向。A4L在運動感上走的更深，而寶馬卻已逐步偏向舒適。不可否認的是各自品牌為其賦予的調性不同，或者說二者在逐步趨近更加務實的家用，但不可否認奧迪A4L在性價比這點上，已然占據明顯優勢。
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