除了會講課，羅翔也有另一面，就像他那輛沃爾沃
有人曾戲稱，羅翔就是法律界的「郭德綱」，可在我的眼中，羅翔的洗腦能力甚至要強於郭德綱。因為郭德綱的本職工作就是講相聲的，他的搞笑看起來理所應當，拿錢辦事而已。而羅翔的本質是老師，他在給學員教授學術知識，普及法律的同時，還能夠博大家一笑，這就是本職工作以外的附加價值，更加難能可貴。
如此有趣有料的羅翔，在現實生活中肯定也是一個很豐富的人。據了解，羅翔老師最大的愛好就是喝酒，就像李白斗酒詩百篇那樣，相信羅老師的段子，也是在喝酒之後想出來的。
不止一面的人生才有趣，就像是不止一面的車才好玩一樣，有趣的羅翔與有趣的沃爾沃S60才會走到一起。
有人可能就會問了，沃爾沃S60這車除了安全，也沒啥特點啊，它能稱得上是有趣？膚淺了吧同學，沃爾沃S60這車，除了安全以外，開起來的感受也非常出色，我願稱之為「彎道百科全書」……
彎道快才是真的快，S60拿捏了
既然講到了彎道，咱們就簡單科普一下彎道表現出色的一個要素，首先是必須要有速度，因為只有速度上來了才叫「劈彎」，不追求速度的過彎那叫「遛彎」。想要帶著速度的情況下完成劈彎，車輛的支撐、姿態、重心保持就變得極其重要了，恰好這部分是沃爾沃S60擅長的。
首先S60的支撐夠足，因為S60的車身從底子裡就是一個偏運動的設計，它沒有與同級產品那樣，為了服務空間而妥協太多。S60採用標軸尺寸，車身比例更緊湊，能保證駕駛的靈活穩定性，減少過彎時的車輛重心轉移，為抗側傾提供「先天」支撐。
除此之外，S60還搭載了賽車級的雙叉臂前、後多連杆鋁合金懸掛，具有支撐性好、橫向剛度大、抓地性能強、動態響應精準的特性，這也是車輛在彎道中遊刃有餘的保障。還有一個不得不提的是，S60 T8車型還是一輛四驅車，它的彎道表現更誇張。T8車型搭載「前油後電」的全時四驅結構，車輛過彎的時候重心保持更好，而且它能完美駕馭各種路況，並能夠根據不同路況，智能分配前後動力比，讓S60過彎極其精準絲滑。
動力儲備充分，過彎底氣更足
在連續的彎道中，除了底盤以外，急加速急減速也是對車輛動力系統的一種考驗。S60也必須面對這樣的考驗。具體來看，沃爾沃S60的T8車型搭載了沃爾沃第三代高性能2.0T，同時它還有後軸電機的加持，最終讓它擁有335千瓦的綜合最大功率和455匹馬力，系統綜合扭矩直接來到了709牛米，零百加速只要4.7秒。即便是S60 B5，也擁有250馬力和350牛米的扭矩，最大功率去到了184千瓦，零百加速時間為6.9秒。
所以說，跑山劈彎對沃爾沃S60來說簡直就是回到了主場，「彎道百科全書」真的不是說說而已，是用實力堆出來的。
寫在最後：
安全是沃爾沃的加分項，但它也在一定程度上束縛了人們對沃爾沃的想像空間，可是好車絕對不止一面，S60的好需要你親身體驗，自己去挖掘了解後才能懂。
更難能可貴的是，S60雖是豪華車，但是依舊很親民。不止各種購置稅補貼給到位了，而且終身免費保養也安排上。如果是T8車主，各種牌照補貼、置換補貼也是給的足足的，喜歡您來吧，「彎道百科全書」的綜合實力絕對不會讓你失望！