（關鍵詞：8合一電驅、發卡式扁線電機、高性能矽鋼片、100kw快充、7.5秒、DiPilot駕駛輔助、冷媒直冷電池）
比亞迪海豚作為時下當紅的純電掀背車，一改掀背兩廂車市場格局，曾經的飛度和polo終於後繼有人，那麼這款車到底有何過人之處，吸引了如此多的消費者，比亞迪的三電有何技術底蘊，下面我們來詳細分析。
比亞迪的三電系統到底強在哪裡？三電系統解讀
目前最常見的三電系統其實兩部分被集成在一起，包括電機和電控，電機部分還包括一個減速器，也就是單速變速箱，以放大扭矩，這種系統被稱為三合一系統，而海豚搭載的是比亞迪內部開發的八合一電動總成系統，除了驅動電機、減速器和電機控制器，還包括了VCU整車控制器、BMS電池管理系統，高壓配電模塊，以及可以對外放電的Bi-OBC雙向充電器，同時將DC-DC高低壓直流轉換器也集成到一起。這種新的設計減少了高壓線束的布置，增加了安全性，簡單來說就是整齊劃一，排列有序，重量和體積占用都變少。
在電機的設計上，比亞迪也是經過多次的改進，目前海豚的電機為最新款發卡式扁線電機，相比老款漢EV等車型使用的圓線定子繞組電機，轉速上升了大約30000轉/分，老款的持續恆定最高功率輸出只有4分鐘左右，而新設計在最高功率輸出下可以持續30分鐘，電機的效率增加了2%左右。電機效率和內燃機熱效率一樣，內燃機可以降低油耗，電機自然是降低電耗。
此外，比亞迪在電機中還使用了超薄的高性能矽鋼片，用銅量減少11%，帶來的優勢是電阻下降超過20%，電機的散熱能力增加，散熱能力強意味著高速行駛動力保持更持久，經過多次加速超車也不會「掉功率」。也就是說頻繁起步加速動力不會變弱，比如7.5秒的加速成績可以多次做到。
在電池的設計上，刀片電池結構是一方面，相信大家對其構造以及耳熟能詳，今天我們要說的則是冷卻結構，電池包的冷卻直接影響到安全、充電速度和供電能力，海豚採用10萬級電動車罕見的冷媒直冷直熱技術，相比傳統的冷卻液，通過壓縮機，就像冰箱一直直接冷卻電池，反向還可以加熱電池，這種設計無論是寒冬抑或酷暑，都可以讓電池保持在正常工作溫度，溫差上下5度，充放電更平穩，電池壽命也增加，冬季續航增加20%。
在充電方面，小型車通常會節省成本，僅配備慢充，海豚則是精品小車路線，標配了快充，充電功率為60KW，直流快充的峰值功率為100KW，充電到80%僅需半小時，充電半小時就可以滿足幾天的通勤公里數需求。
2023款比亞迪海豚401km騎士版（13.68萬）的實用性
第一駕駛
在集成高功率比電機的加持下，海豚可動可靜，入門車為95馬力、190Nm的電機，百公里加速時間10秒出頭，滿足日常使用，如果對動力有需求，可以選擇貴2萬的騎士版，177馬力的電機推動一台小車，290Nm的瞬時扭矩讓海豚變身小鋼炮，百公里加速僅需7.5秒。
冬季駕駛時，海豚的熱泵系統派上用場，熱泵的原理是「熱量的搬運工」，電動動力系統也會產生熱量，餘熱會被傳輸到駕駛艙，比傳統的PTC加熱裝置能耗更小，讓冬季續航增加，401公里的續航不會大打折扣。
第二乘坐
海豚雖然採用的是前麥弗遜後扭力梁懸掛，但在底盤調校專家漢斯•柯克團隊的長里程調教下，在舒適度和運動之間取得了一個平衡，扭力梁後懸自帶的扭力杆效果控制了車輛的側傾，相比小型電車常見的拖曳臂，過彎穩定性有所保障。
4.1米的車身並不大，但四輪靠近邊角，軸距達到2.7米，後排空間充足，自帶前排座椅電動調節和前排座椅加熱功能，12.8英寸的大屏全系標配。靜謐度方面海豚也達到了10萬級燃油掀背車未曾達到的高度，不僅電機靜謐度高，五大隔墊和20處吸聲材料減少了噪音傳遞。
第三智能/停車
海豚騎士版配備了DiPilot駕駛輔助系統，比其他兩個版本多了全速域自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車和前方碰撞預警功能，全系標配前排側氣囊和前後頭部氣簾，真正做到麻雀雖小，五臟俱全，要知道前幾年碰撞測試名氣大跌的帕薩特當時都沒有氣簾。
倒車方面海豚全系標配的是360度高清全景影像，這也是考慮到購買海豚的大部分消費者都是初次購車，騎士版有前軸駐車雷達，加上小巧的尺寸，停車便捷。
選車偵探觀點：海豚無論是設計、動力、安全、續航、充電時間還是三電技術都達到了精品小車的目標，娛樂系統、智能化和停車方面也沒有減配，標準車型就能滿足年輕用戶的需求，11.68—13.68萬的價格，你覺得海豚怎麼樣？歡迎討論。