肇慶交通未來14年規劃曝光！

日前（3月21日），肇慶市交通運輸局對《肇慶市綜合交通運輸體系發展規劃（2022-2035年）》公開徵求意見。

文件顯示，本次規劃的戰略定位為粵港澳大灣區輻射大西南的綜合交通樞紐，涉及15條鐵路、32條公路、6條航道、5個港區，以及超19個客貨運樞紐。

鐵路網：11條高鐵/城際+4條普鐵

至2035年，肇慶綜合立體交通走廊規劃形成「兩軸四廊」的總體格局。

兩軸：廣佛肇同城綜合立體交通軸、肇慶-珠江西岸一體化綜合立體交通軸

四廊：肇慶-清遠綜合立體交通走廊、肇慶-賀州綜合立體交通走廊、肇慶-梧州綜合立體交通走廊、肇慶-雲浮綜合立體交通走廊

◉ 高速鐵路及城際軌道交通

肇慶境內高速鐵路及城際軌道交通線網，規劃總里程約528公里，共計11條路線，其中國家高速鐵路「八縱八橫」主通道2條。

已建成運營路線3條：貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際

在建路線2條：廣湛高鐵、珠肇高鐵

待建路線6條：深南高鐵、貴廣高鐵廣寧聯絡線、京廣高鐵肇慶聯絡線、廣佛肇城際、肇順南城際、肇慶經清遠至從化城際鐵路、機場快軌。

◉ 普速鐵路

肇慶境內普速鐵路規劃總里程約431公里，共4條線路。

已建成路線1條：廣茂鐵路

待建路線3條：廣茂鐵路聯絡線、柳梧廣鐵路、桂賀肇廣（貨運）鐵路。

肇慶境內鐵路網布局方案如下：

幹線公路網：13條高速+19條普干

◉ 高速公路

肇慶市高速公路網規劃總里程約1118公里，規劃形成「五射六縱一橫一聯」布局。

具體線路如下：

五射

射1：G55二廣高速，東接佛山市三水區，經肇慶境內四會市、廣寧縣、懷集縣，西連清遠市連山縣。

該路線是粵港澳大灣區與湖南、湖北等長江經濟帶地區實現快速連通的重要通道，是肇慶融入大灣區的主要公路幹線之一，也是肇慶市域四會、廣寧、懷集實現快速順直連通的主要通道。

射2：S8廣佛肇高速，東接佛山市三水區，經肇慶境內高新區、四會市、肇慶新區、鼎湖區、端州區、德慶縣、封開縣，西連廣西梧州市萬秀區。

該路線是粵港澳大灣區與廣西實現快速連通的重要通道，也是肇慶快速連通廣佛的重要依託。

射3：G80廣昆高速，東接佛山市三水區，經肇慶境內高要區，西連雲浮市雲城區。

該路線是大灣區快速連通大西南的重要公路通道，是肇慶融入大灣區的主要通道，也是肇慶市高要區與雲浮市快速連通的主要公路幹線。

射4：廣佛肇雲高速，東接廣佛，經肇慶境內高要區，西連雲浮市。

該路線是廣州、佛山、肇慶、雲浮與珠三角樞紐（廣州新）機場之間實現快速橫向聯繫最主要的公路通道，發揮機場高速功能的同時也是廣昆高速、廣佛肇高速的重要補充。

射5：惠肇高速，東接廣州，經肇慶境內廣寧縣，西連廣西梧州。

該路線是粵港澳大灣區北部與大西南地區實現便捷聯繫的又一重要橫向通道。

六縱

縱1：G94珠江三角洲地區環線，北接佛山市三水區，經肇慶境內高新區、四會市、新區、高要區，南連佛山市高明區。

該路線是粵港澳大灣區融合發展、互聯互通的重要支撐，是肇慶市融入大灣區的便捷通道。

縱2：江肇第二高速，北接鼎湖區，經高要區南連佛山市高明區。

該路線是肇慶、江門之間的又一便捷通道，並且實現了與珠三角樞紐（廣州新）機場之間的快速連通，是支撐肇慶市向南連通珠中江及港澳的又一重要公路通道，進一步拓展了發展空間。

縱3：S14汕湛高速，北接清遠市清新區，經肇慶境內四會市、德慶縣，南連雲浮市雲安區。

該路線是廣東省北部實現橫向快速聯繫的五大公路通道之一，有效強化了肇慶與清遠、雲浮之間的縱向聯繫。

縱4：肇慶至高明高速，北接廣寧縣，經端州區、高要區，南連佛山市高明區。

該路線順直快速連通懷集、廣寧兩縣與肇慶市中心城區以及廣佛、珠中江等大灣區核心區，是肇慶市經佛山市高明區通往珠中江及港澳的重要公路通道。

縱5：清遠經廣寧至羅定高速，北接清遠，途經廣寧縣、德慶縣，南連羅定縣。

該路線是肇慶西北板塊通往清遠、雲浮等周邊地市的重要快速通道。

縱6：S59懷陽高速，北接G78汕昆高速，途經肇慶市域中西部，南連封開縣。

該路線是肇慶市域副中心懷集向南快速聯繫封開縣以及廣西梧州的重要公路通道。

一橫

橫1：G78汕昆高速，東接清遠市陽山縣，經肇慶境內懷集縣，西連廣西賀州市八步區。

該路線是橫向連接粵桂滇三省的重要公路幹線，也是肇慶市域副中心懷集縣最重要的橫向公路通道。

一聯

聯1：增佛高速西延線，起於四會，向東經佛山三水至廣州增城。

該路線是肇慶快速連通廣佛的重要補充。

肇慶市高速公路規劃方案如下：

◉ 普通幹線公路

肇慶市普通幹線公路網規劃總里程約2700公里，規劃形成「七射八縱四橫」為主的布局框架結構。到2035年，除部分不具備條件的路段外，上述普通幹線公路網基本達到二級及以上公路標準。

具體線路如下：

七射

射1：四會逕口（佛山界）—廣寧北市（清遠界），起於四會市逕口鎮、止於廣寧縣北市鎮。

該路線順直連通了四會市與廣寧縣北部山區區域，同時也是肇慶與清遠陽山縣、連州市實現有效連接的重要通道。

射2：高新區（佛山界）—懷集中洲（清遠界），起於高新區、止於懷集縣中洲鎮。

該路線與佛山市規劃的三花公路二期建設工程對接，是肇慶市東南板塊輻射西北板塊乃至清遠等區域、順暢銜接佛山市的重要通道。同時，該路線有效促進了江谷鎮、排沙鎮、廣寧縣、坑口鎮之間的順直連通，減少了繞行。

射3：高新區（佛山界）—懷集崗坪（廣西賀州界），起於高新區、止於懷集縣崗坪鎮。

該路線順直串接了高新區、四會市、廣寧縣和懷集縣等，是G55二廣高速重要的輔助通道，是肇慶融入廣佛、輻射大西南的重要支撐。

射4：四會大沙（佛山界）—封開白垢（廣西梧州界），起於四會市大沙鎮、止於封開縣白垢鎮。

該路線是四會市對接廣佛、輻射市域中南部重要鄉鎮、連通廣西梧州的重要幹線。

射5：鼎湖永安（佛山界）—封開江口（廣西梧州界），起於鼎湖區永安鎮、止於封開縣江口鎮。

該路線是S8廣佛肇高速重要的輔助通道，該路線向東橫跨北江、快速通達廣佛，向西便捷銜接廣西梧州主城，是肇慶市域南部重要的橫向公路幹線，也是肇慶新港重要的集疏運公路。

射6：高要金利（佛山界）—高要白諸（雲浮界），起於高要區金利鎮、止於高要區白諸鎮。

該路線是G80廣昆高速重要的輔助通道，是高要城區對接融入廣佛、輻射銜接雲浮的重要依託。

射7：高要金利（佛山界）—高要活道（雲浮界），起於高要區金利鎮、止於高要區活道鎮。

該路線與佛山市規劃的跨西江特大橋（桂丹路肇慶方向延伸）對接，是高要區南部蜆崗、白土、蓮塘、活道等重點開發鄉鎮之間實現快捷橫向連通的重要公路幹線，也是肇慶對接廣佛、輻射雲浮的又一重要出口路。

八縱

縱1：高新區（佛山界）—高要金利（佛山界），起於高新區、止於高要區金利鎮。

該路線是肇慶市域東南板塊重要的縱向公路通道，是支撐高新區跨越西江、向南快速連通最重要的公路幹線，也是肇慶新港重要的集疏運公路。

縱2：四會江谷—高要回龍（佛山界），起於四會市江谷鎮、止於高要區回龍鎮。

該路線是G94珠三角環線高速重要的輔助通道，是四會市跨越西江、快速連通珠中江及港澳的重要依託，是肇慶東站、肇慶新區與珠三角樞紐（廣州新）機場實現順直連通的重要公路幹線，也是肇慶新港重要的集疏運公路。

縱3：端州城區—高要蛟塘（佛山界），起於端州城區、止於高要區蛟塘鎮。

該路線與江門市規劃的機場至江門市區機場快速路銜接，是端州城區跨越西江，快速連通珠三角樞紐（廣州新）機場的重要公路幹線，也是肇慶市向南對接珠中江的重要公路通道。

縱4：端州城區—高要活道（佛山界），起於端州城區、止於高要區活道鎮。

該路線是端州區跨越西江、向南拓展的重要依託。

縱5：懷集洽水（清遠界）—高要祿步，該路線起於懷集縣洽水鎮、止於高要區祿步鎮。

該路線是肇慶市域東中部重要的縱向公路通道，是廣寧縣重要的南北向出口路。

縱6：懷集中洲（清遠界）—德慶縣城（雲浮界），起於懷集縣中洲鎮、止於德慶縣城。

該路線是肇慶市域中部的縱向公路幹線，是有效連通懷集、德慶兩縣及沿途鄉鎮的重要依託。

縱7：懷集下帥（清遠界）—封開平鳳（雲浮界），起於懷集縣下帥鄉、止於封開縣平鳳鎮。

該路線是S59懷陽高速重要的輔助通道，縱貫肇慶市域中西部，是懷集、封開兩縣間的重要連接道路，將在支撐沿途重鎮經濟社會發展中發揮重要作用。

縱8：懷集藍鍾（廣西賀州界）—封開平鳳（雲浮界），起於懷集縣藍鍾鎮、止於封開縣平鳳鎮。

該路線補充銜接了省級旅遊景點三岳，是肇慶市域西部又一縱向公路幹線，是有效順直連通沿途重鎮的重要依託。

四橫

橫1：懷集洽水（清遠界）—懷集馬寧，起於懷集縣洽水鎮、止於懷集縣馬寧鎮。

該路線補充銜接了省級旅遊景點大稠頂，是通往清遠的重要出口路，也是洽水、中洲、冷坑等鄉鎮之間順直連通的重要公路幹線。

橫2：懷集鳳崗（清遠界）—懷集崗坪（廣西賀州界），起於懷集縣鳳崗鎮、止於懷集縣崗坪鎮。

該路線是G78汕昆高速重要的輔助通道，是市域副中心懷集縣東接清遠、西連廣西的重要出口路。

橫3：廣寧北市（清遠界）—封開南豐（廣西梧州界），起於廣寧縣北市鎮、止於封開縣南豐鎮。

該路線是橫貫肇慶市域中部的重要公路幹線，有效強化了沿線鄉鎮之間的橫向快捷連通。

橫4：廣寧江屯（清遠界）—封開縣城，起於廣寧縣江屯鎮、止於封開縣城。

該路線是有效連通廣寧、封開兩縣及沿途重鎮的重要依託。

肇慶市普通幹線公路規劃方案如下：

水運：6條航道+5個港區

◉ 內河航道

肇慶規劃形成以西江、北江為主幹，賀江、綏江、東安江、新興江等為補充的「兩干四支」航道網總體布局。

◉ 港區布局

肇慶港下設新港、高要、四會、德慶、封開等五個港區。

未來，肇慶將形成以新港港區為核心，以高要、四會、德慶、封開、等港區為重要港區的布局合理、功能完善的總體發展格局。

肇慶港各港區功能定位如下：

新港港區：滿足貨櫃、散雜貨運輸，兼顧支持保障等，積極拓展現代物流，發揮鐵水聯運優勢，為腹地經濟和西江航運幹線及珠江流域中上游地區的物資中轉運輸服務，是肇慶市發展現代物流業的主體港區和多功能綜合性港區，重點發展新基灣作業區、新港岸線。新基灣作業區通過規模化、專業化、集約化、現代化的港口建設，打造公鐵水聯運的綜合大型物流港區，通過發展江海聯運和多式聯運，成為粵港澳大灣區輻射大西南水運集散中心。

新基灣作業區集疏運主要依靠港口大道、貝水大道、永安大道和臨江大道等，對外連接G321、G94、S8、廣茂鐵路、規劃的桂賀肇廣（貨運）鐵路等幹線。

高要港區：滿足散雜貨和貨櫃運輸，兼顧支持保障，為高要區經濟發展、臨港產業和西江以南地區的外向型經濟發展服務，重點發展金崗作業區。

高要港區作業區可通過S537實現與肇慶主城區的便捷聯繫。

四會港區：滿足貨櫃和散雜貨運輸，兼顧支持保障，為物流園區、四會及周圍地區的經濟社會發展服務和港口支持保障服務，重點發展四會作業區。

四會港區集疏運主要依靠G321、G94、G55、S8、廣茂鐵路及規劃的桂賀肇廣（貨運）鐵路進行集疏運。

德慶港區：滿足散雜貨運輸為主兼顧貨櫃運輸、支持保障，主要為德慶及周圍地區經濟發展服務，重點發展九市作業區、悅城岸線、荔枝灣岸線等。

德慶港區九市作業區以G321為主要集疏運通道，並可通過其它省道、縣道與腹地連接。

封開港區：滿足原材料、水泥產品等散雜貨和貨櫃運輸，兼顧支持保障，為粵桂合作區、封開及周圍地區經濟發展服務，重點發展長崗作業區和界首料塘岸線等。

封開港區長崗作業區可通過G321、華潤大道和規劃的柳梧廣鐵路進行集疏運。

機場：2個運輸機場+5個通用機場

◉ 運輸機場

珠三角樞紐（廣州新）機場是廣東省重點打造的3個國際航空樞紐機場之一，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。

機場擬建於肇慶高要區蛟塘鎮和佛山高明區更合鎮交界處，設計年旅客目標吞吐量近期為3000萬人次/年，遠期為6000萬人次/年，預計2026年建成投產。

結合懷集市域副中心的定位和未來發展需求，規劃懷集支線機場。

◉ 通用機場

肇慶規劃建設高要、封開、廣寧、德慶、四會等5個通用機場和15個以上起降點，形成珠三角樞紐（廣州新）機場為龍頭、支線機場和通用機場為補充的機場發展格局，實現通用航空服務縣縣通。

其中，高要規劃綜合通用機場，封開、廣寧、德慶、四會規劃一般通用機場。

樞紐站場：12個客運+7個貨運

肇慶規劃形成「五主多點」客貨樞紐總體格局，即5個門戶型樞紐以及多個區域型和集散型樞紐。

◉ 客運樞紐

肇慶市域範圍內規劃2個門戶型客運樞紐（珠三角樞紐（廣州新）機場綜合客運樞紐、肇慶東站綜合客運樞紐）、10個區域型客運樞紐和若干個集散型客運樞紐。

◉ 貨運樞紐

肇慶市域範圍內規劃3個門戶型貨運樞紐（肇慶國際多式聯運物流園、珠三角樞紐（廣州新）機場空港物流園、高要鐵路樞紐物流中心）、4個區域型貨運樞紐和若干個集散型貨運樞紐。