最近網上曝光了理想L5的定妝照，圖片來源於@SugarDesign。雖然不是官方發布的，但是整體的設計還是相當不錯。根據李想本人的說法，理想L5肯定不是SUV了。但也沒有說明就一定是旅行車。而現在根據外界猜測，L5可能是一款旅行車。
但是，假設理想L5真的是一款旅行車的話，相比現在大火的L9，L8，L7。L5它可能會成為理想最難賣的一款車了。
首先，國內旅行車市場依然是小眾市場。
從理想ONE開始，理想汽車銷量都不錯，主要是因為理想的車型都是SUV，SUV市場的規模很大，如果產品力好的話，都可以在這個市場分一杯羹。其實造車新勢力公司很多車型切入的都是小眾市場，比如說前途K50一上來就切入了電動跑車市場，結果是銷量更加慘澹。還有切入高端市場的，比如高合汽車，銷量也始終不溫不火。
而旅行車市場，目前在中國依然是小眾市場，市場規模不大。現在即使有些品牌推出類似旅行車的產品，也通常都是跨界定位，比如雪鐵龍凡爾賽，標緻408X等等。他們身上有旅行車的特點，也有SUV和轎車的特點。
其次，理想L5是最便宜的理想，但20萬級別的競爭對手太多了
目前L9，L8，L7都切入的高端市場，最便宜的車型也得30萬級別。而L5則是20萬元級別的市場。因此競爭產品就更多了。由於現在很多合資品牌都開始了大降價，甚至雪鐵龍C6都12萬了。那麼大家熟悉的邁騰，帕薩特，凱美瑞，終端的優惠幅度也都不低。因為當價格真的低的時候，用戶已經不在乎是旅行車，還是轎車了。
李想曾說，理想汽車不會有20萬以內的車型，所以L5肯定也是妥妥的20萬元以上。那麼在這個細分市場裡，用戶可選擇的範圍就大多了。
第三，理想L5的造型設計並不討喜
此次曝光的L5旅行車的造型設計，依然延續了理想家族的設計風格，一眼看去就知道是理想汽車。但是這樣的風格並不討喜，特別是從車尾45度角看過去，很像歐洲市場十幾年前的大屁股旅行車。比如說奔馳E級旅行，奧迪A6旅行，寶馬5系旅行的風格。
但是最近幾年，全球市場看，即使歐洲市場的旅行車，在設計上也已經向運動化的方向發展了。比如說雪鐵龍凡爾賽。但是理想汽車又不可能完全放棄現在已經非常成熟的設計風格。所以新車可能就會尷尬。
不過以上言論都是猜測。假設理想L5是一個尺寸和級別達到奧迪A6旅行的車，但價格就只有20萬級別的話，那可能還是會有不錯的市場表現。因為理想汽車一直以來的打法都是車型級別高，但價格低。L9對標奔馳GLS，但是價格只有不到一半。 如果L5能對標奧迪A6旅行，但價格也只有其一半的話，那麼消費者還是會覺得理想汽車是很有誠意的，那麼在銷量上或許就不那麼難賣了。