同樣都是「3字輩」，特斯拉Model 3與寶馬3系總給人一種隔空叫板的感覺，比起奔馳C級、奧迪A4L的穩重，特斯拉似乎更願意把旗下的豪華轎車定義為性能運動轎車，這自然免不了要與「調校流」寶馬3系正面為敵。在年初實現大幅官降後，歷史最低價的Model 3能否從3系手中搶客戶呢？我們來看看這32.99萬元的2022款Model 3 Performance高性能全輪驅動版與32.19萬元的2023款寶馬3系 320Li M運動套裝的對比情況。
外觀設計
特斯拉Model 3跟寶馬3系一樣都走的是運動路線，只不過，得益於新能源架構的優勢，Model 3完成了更多功能區間的封閉，這一方面會降低車身風阻，另一方面也更利於通過面板衝壓本身來引導氣流，以帶給車身前後更大的下壓力。而寶馬3系除了利用車身結構外，還依靠了更多運動外觀套件來優化空氣動力學結構，但就它所實現的風阻來說，其仍稍遜色於Model 3。
內飾設計：極客科技VS運動個性
省掉了傳統儀錶盤的特斯拉Model 3採用了一種極客風格，它將絕大部分車載系統功能的調節都集成到了方向盤與15.0英寸觸控屏之中，就連門把手都改為了電動按鈕。另外，為人詬病的座椅在與這款寶馬3系的對比中並沒有落後，除了少了腿托外，多出的雙排加熱能讓它在冬季反敗為勝。只不過，這樣的極客座艙對一些消費者來說是需要時間來適應的。
寶馬3系在升級中得到了雙聯設計的12.3+14.9英寸雙液晶屏，這讓它在科技表現上不再遜色，而且帶偏轉的中控與炫目的撞色裝飾將更符合它的運動優勢定位。只是這款車型並沒有比特斯拉提供更多軟包，可就盲操作來說，它的確要比競品來得更容易適應。
座艙空間：都是「低趴車」，Model 3犧牲更大
在比低趴這件事上，擁有4838/1827/1454mm的寶馬3系原本是同級中較低矮的，但4694/1850/1443mm的Model 3卻更寬、更貼地；在這樣的情況下，憑2961mm長軸距取勝的寶馬3系（Model 3為2875mm）在空間表現上更出色。兩款車型前排頭部空間相近，均能為身高177cm的體驗者提供1拳餘量。但後座中，寶馬3系的頭頂仍接近1拳，並有2拳腿部餘量；而Model 3隻剩下不到3指，腿部也僅為1拳半，差異顯而易見。
車載配置：智能側重不同，舒適還看寶馬
兩款車型均搭載了智能互聯車機系統，並且都得到了4G+車聯網+OTA支持，實現了實時導航、智能語音以及遠程控制，Tesla OS類似智能平板電腦，分屏顯示與操作是它較突出的一項優勢。而寶馬3系的iDrive則在升級後同樣覆蓋了一些生態應用，界面不如特斯拉現代，但同樣足夠豐富。
但要說智能，Model 3還是更出色的一方，特別是在智能互聯之外，它搭載的Autopilot即便不需安裝FSD，也能完成帶轉向、加減速在內的跟車巡航駕駛等功能；而寶馬3系僅有基礎的定速而已，且主動安全系統也遠遜色於Model 3。寶馬3系的優勢在於它的裝飾填充更加厚實，雖然配置優勢並不明顯，也沒有前排隔音玻璃，但整體降噪、體感舒適反饋卻要更勝一籌。
動力總成
這台Model 3完成了雙電機全驅布局，並從中獲得了高達357kW/659N·m的動力參數，破百僅需3.3秒，並能通過78.4kWh的電池組獲得675km的CLTC純電續航；而寶馬3系則搭載了一台低功率調校的2.0T發動機，可獲得115kW/250N·m的動力參數，匹配采埃孚8AT變速箱，破百需9.1秒，WLTC綜合油耗則為6.9L/100km。
用車成本
我們以3年6萬公里總里程、三年不出險計算用車成本（95號汽油價格為8.37元/L、居民平峰電價為0.6元/kWh，四項基礎商業險、保險第二年8折/第三年7折）：
Model 3用電成本約為1394元/年(78.4/6.75x0.6x200)、保險成本為7582元/年(6632+950)、保養成本為1340元/年，合併總計用車成本為10316元/年，月均成本為860元。採用直銷的Model 3並沒有提供什麼補貼，僅提供了低息貸款可選。
寶馬3系燃油成本約為11551元/年、保險成本為7459元/年(6509+950)、保養成本為3712元/年，總計用車成本為22722元/年，月均成本為1893.5元。寶馬3系在終端的綜合優惠最高可達6萬元左右，平均優惠為3萬元。
銷售情況
兩款車型在去年底迎來了一個小高峰之後，都在補貼或購置稅政策調整後的2023年遭遇了當頭一棒。但相對來說，Model 3雖沒了當初那種月銷3萬的強勢，可季度末集中交付的特殊交付方式仍為它留有底氣；而寶馬3系則是在起起伏伏中保持了更平衡的表現，並一直占據著同級三甲位置。在Model 3尚未兌現開年降價的銷售紅利之前，寶馬3系目前還會是那個更接近年度冠軍的候選人。
寫在最後
真要去談論操控，寶馬3系仍有著自己的獨特優勢，但性能上，它已經無法與擁有雙電機的這台Model 3相提並論。真要說去做一個決定，或許在動態操控之外更注重乘坐反饋的家庭用戶還是更適合這台長軸距的寶馬3系，而Model 3則顯然會是那些科技愛好者的心頭好。