溫州何時才能重新崛起？
自從「溫州皮革廠倒閉」後，溫州消失了很長一段時間
雖然「溫州模式」已經成為過去式，但溫州的底子還在
依舊維持浙江第三極，全國城市30強的地位
城建是溫州近年來為數不多的亮點之一
首先，溫州正朝區域性綜合交通樞紐邁進
可能是遠離長三角和海峽西岸的緣故，溫州一直不被重視
開通的金溫鐵路和杭深鐵路也只是動車線
溫州南站規模不大，只有4台10線，跟一般地級市沒區別
其實我覺得高鐵站放到龍灣機場附近會好一些
因為溫州灣才是溫州未來的希望
這樣杭深鐵路就不用拐到永嘉、鹿城、甌海城區
將來方便杭溫高鐵和沿海高鐵(甬台溫福)接入
搞得現在杭溫高鐵只能接入溫州北站
溫州北站位於永嘉縣，位置比溫州南站還偏
擴建後規模也只有5台13線
將來沿海高鐵在龍灣設站(溫州東站)規模也不會太大
不過溫州還有補救的機會
即複製上海虹橋交通樞紐模式，把溫州東站放在龍灣機場對面
這裡不得不提一下龍灣機場的選址
一邊是垟田，一邊是大海，遠離市中心，淨空條件好
龍灣機場以前叫永強機場，始建於1987年，1990年通航
當年恰逢國家基建投資體制政策改革
除了溫州拿出了1000萬元用於機場公路修建外
剩下的建設資金全靠溫州人民捐獻
在金溫鐵路和溫州大學背後，同樣也有溫州人民的身影
如今龍灣機場為4E級民用國際機場
擁有T1T2兩座航站樓，一條3200米長的跑道
設計年旅客吞吐量1500萬人次
溫州鐵路規劃差了點，只能靠軌道交通來補
對於軌道交通S1線，市民評價兩級分化：
一種評價是：人少，不用擠
另一種評價是：雞肋，沒人坐
至於哪種評價更靠譜，就看大家把S1當成什麼
如果把S1當成是輕軌，S1無疑是失敗的
因為S1基本和金溫鐵路走向重合
沿途基本避開居民區，能覆蓋到的人口很少
從客流量基本是全國倒數第一就能看得出來
如果把S1當成是城際鐵路(實際上也是)，S1無疑是成功的
因為S1把溫州南站、溫州站、龍灣機場三大樞紐串聯起來
方便乘客在高鐵和機場之間換乘
對於市民日常出行來說，地鐵當然是最好的選擇
但考慮到修地鐵成本，溫州最終選擇了更便宜的城鐵
另一方面，城鐵對溫州的整體發展更有利
因為S2把樂清市、洞頭區、龍灣區、瑞安市串聯起來
溫州用了S1S2兩條城鐵
就把經濟最強的兩個縣級市和市區「捆綁」起來發展
再補上一條S3，「大溫州」發展戰略呼之欲出
以溫州當年的實力，修地鐵難度不大，平原地質不是問題
但當時的發展形勢對溫州來說是比較艱難的
房價全國第一，民營經濟衰退，產業升級困難
全國流行的「地鐵+賣房」模式溫州搞不起來
統籌協調發展，調整產業結構，城鐵似乎比地鐵更有效
當然，這並不意味著溫州會放棄修建地鐵
溫州一直規劃有M1M2M3M4四條地鐵，只是一直沒有獲批
上一輪城鐵還沒建完，地鐵不獲批是很正常的
同時修地鐵和城鐵，一般只有省會才能這麼做
其次，溫州正朝做強浙江第三極邁進
溫州市區位於甌江下游沖積平原，甌江口外是洞頭列島
這個地理條件看起來像是「低配版」的錢塘江和舟山群島
適合發展裝備製造、石油化工、港口物流三大產業
洞頭島、大門島、霓嶼島、狀元岙島搞深水石化碼頭
靈崑島和霓嶼島之間吹填為陸地，搞貨櫃碼頭
溫州灣南岸吹填為陸地，搞裝備製造
溫州很早就預判到將來陸地可能不夠用
所以早早就計劃在溫州灣南北兩岸填海造陸
靈崑島是溫州發展重點，布局有智能製造產業
S1S2都經過這裡，S1將來甚至可以通到洞頭島
2019年，龍灣機場第二跑道和T3航站樓獲批
設計年旅客吞吐量3000萬人次，被定位為區域樞紐機場
集合了高鐵、機場、城鐵、地鐵的溫州
還是有機會成為區域性綜合交通樞紐，甚至是全國性
2022年，浙江同意設立溫州灣新區，溫州終於熬出頭了
裝備製造、石油化工、港口物流、空港工業
都有機會搞起來了
如果能把新能源和新材料這兩個新興產業搞起
溫州重新崛起的日子已經不遠了
最後，溫州正朝現代化都市邁進
在「溫州模式」跌落神壇，眾人看衰溫州經濟之時
正是溫州「棚改」最困難的時期
我覺得溫州「棚改」主要有兩個內容：
一是用產業集群代替家庭作坊生產模式
比如把鞋革、服裝集中到瞿溪、婁橋、德政、豐門等地
把泵閥、機電集中到甌北、蒲州等地
二是改善市民居住環境
在「溫州炒房團」橫行的年代，溫州房價高居全國第一
其中的一個原因就是老房子多新房子少
五馬、廣化、松台、雙嶼、甌北等街道有一堆老破舊
直到現在上述區域還有很多小區在排隊「棚改」
溫州一方面在老城區進行「棚改」
另一方面對新城區進行大刀闊斧的建設
從衛星地圖看，溫州城建是完全配得上浙江第三城這個稱號的
甌江一江兩岸初具規模，不過中央商務區建設還得加把勁
環三垟濕地居住區正在完善
三垟濕地位於溫州中心位置
面積為10.67平方公里，內部水網密布，水域面積占30%
是溫州城市規劃一大亮點之一
三垟濕地南面是大學城
有溫州大學、溫州醫科大學、溫州理工學院等高校入駐
大學城背靠茶山面向三垟濕地，環境很不錯，就是有點偏
要是學廣州把大學城放七都島，會不會更好一些呢
溫州行政中心的布局是比較有講究的
政府大樓背山面水，南面用自然河流代替人工湖
再往北有楊府山，再往南有三垟濕地
東西兩側除了布局有圖書、博物、劇院、科技等館外
還引入了大型商業，比如溫州印象城
周圍的幾條道路被設計為曲線，如府東路和府西路
最特別的還是東西主幹道市府路，被設計成了弓形
這樣做的好處在於讓街景更豐富，更能給人視覺上的衝擊
行政中心猶如一個迷你版的溫州
如果再把西邊的溫州站升級一下，整個布局就非常完美了
整體來看，城市道路中規中矩，看起來不會太堵的那種
甌海大道、溫州大道、機場大道、濱海大道、甌越大道
奠定了溫州城市道路的基本框架
外圍由繞城高速和過境高速組成兩個城市環線
看到這裡，大家是不是覺得溫州城市規劃還行
省里也開始扶持溫州做浙江第三極
溫州重新崛起指日可待