今年以來，我國成品油價已經經歷了6輪調價，總體呈現為「2漲2跌2擱淺」的格局，油價漲跌互抵之後，（標準）汽柴油價格仍保持「漲多跌少」的基本面，車主朋友加滿一箱汽油比今年年初依然貴一點，不過整體來說已經好多了，畢竟92號汽油、95號汽油價格上漲幅度收窄不少，消費者用油成本繼續回調。
另外，根據目前最新油價預測變化情況來看，國內油價或將迎來年內第三跌，因為新一輪計價統計周期開啟以來，調價參考原油變化率負值區間內加深運行，油價預計下跌幅度突破500元/噸關口，完全處於大跌範疇之內，這或為新一輪調價呈現下跌埋下了伏筆。以計價周期第2個工作日為例，有機構預測綜合原油品種變化率為-10.46%，油價預測下調幅度為490元/噸，整體仍處於大跌狀態，以此降幅計算，折合成公升價下調幅度為0.39元/升-0.44元/升，按照全國平均價測算，目前預計92號汽油大跌0.40元/升，95號汽油價格大跌0.41元/升。調價詳細時間將於2023年3月31日24時開啟。
顯然，參考本輪計價周期第2個工作日原油變化率情況，初步預計92號汽油大跌0.40元/升，這意味著車主朋友加滿一箱50升汽油可以節省20元，這是今年以來最大預測降幅，再結合近期市場行情變化情況，預判新一輪成品油調價或將迎來今年以來的最大一次調降，屆時全國92號汽油價格將大幅度下跌，95號汽油價格或將回落至「7元時代」，還有大貨車司機經常關心的0號柴油價格或將下跌至「6元時代」，到時候市場汽柴油零售限價將呈現新局面，普通消費者用油費用會明顯下調，同時對降低實體經濟運行成本也會起到積極推動作用，所以，此次成品油調價意義和重要性不言而喻。
在海外市場方面，矽谷銀行和瑞信事件引發的金融風暴衝擊了歐美金融市場，市場非常擔心進一步引發更大範圍的銀行業危機，甚至會引發經濟衰退，國際油價因此下跌。此外，原油市場基本面沒有太多變化，供需總體均衡，二季度以後市場將從累庫逐漸進入去庫狀態，中國需求恢復是主要利多因素。短期震盪偏弱，如果油價進一步下跌要關注OPEC的應對措施。
就最新的動態方面，由於近期瑞銀集團收購瑞士信貸等消息促使市場人氣有所改善，因此20日國際油價呈現小幅上漲，不過這與前一段時間的一路震盪下挫相比顯得微不足道，從而油價仍處於下跌通道當中，且多空博弈仍然延續。截至20日當天收盤，美國紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.90美元，收於每桶67.64美元，漲幅為1.35%；5月交貨的英國倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.82美元，收於每桶73.79美元，漲幅為1.12%。
綜上所述，由於國際油價累計下跌幅度較大，原油變化率負值區間內加深運行，當前預測跌幅呈現大跌，所以，國內油價或將迎來年內第三跌，目前預計92號汽油大跌0.40元/升，促使新一輪調價大跌概率大大提高。再者，今年以來的6次國內油價調整結果為「2漲2平2降」，平均每升柴油、汽油價格僅僅上漲了0.12元，因此在本輪國內油價調整後，不僅把今年以來的國內油價上漲幅度全部抹平，每升零售油價還將大幅下調。