隨著碳中和時代的到來，新能源車必將成為未來的主流發展趨勢。最近幾年，我國新能源汽車產業迎來了日新月異、欣欣向榮的大發展。無論是動力電池、智能科技等核心技術還是產銷量都取得了舉世矚目的輝煌成就，並建立起非常完善的電動汽車產業鏈。
據相關數據顯示，截止到2022年，中國新能源汽車全年總銷量達到688.7萬輛，占據了全球63%的市場份額，連續8年位居世界第一，已成為新能源汽車全球第一大產銷國。
而縱觀國內新能源汽車市場，雖然新能源車包括的範圍很廣，但就目前來說，其主要車型分為油電混動車、增程式電動車和純電動車三種。由於油電混動車的動力驅動仍然是靠燃油發動機，其中的電力部分只是起到輔助作用，所以嚴格來說，油電混動算不上是新能源汽車。
不過，從消費者的角度來講，在買車這個問題上普遍存在著以下兩大煩惱。說白了就是在傳統燃油車和新能源車二者之間的選擇上十分糾結、頭疼。傳統燃油車發展歷史悠久，各項技術成熟可靠，因此開起來很省心，但是面對持續高漲的油價，用車成本又難以承受；而新能源汽車憑藉其外觀時尚、科技智能、動力強勁、平順等優點，很受消費者青睞，但是充電時間長，續航里程短以及配套設施少又成為消費者們心中最大的煩惱，特別對於純電動車而言，這種焦慮表現尤為突出。甚至有人說：「打死也不買純電動車」。
正因為如此，所以當下的混動和增程式車型有著不錯的市場表現。因為它們結合了燃油車與純電動車二者的優點，最為重要的就是打消了廣大用戶的續航焦慮。所以，混動和增程車型作為目前新能源汽車的過渡車型，確實有它存在的積極意義。
不過，從長遠的發展來看，無論是混動還是增程式車型，都不合適。混動車型就不用說了，從根本上來說，還沒有擺脫傳統燃油車的影子，連綠牌都不能上。而增程式車型雖然是目前解決續航焦慮的最佳方案，但是它的缺點也逐漸暴露出來，因為它還是要用到燃油，所以相對於純電動車而言，它既要滿足油箱位置，又要滿足電池位置，這就對整體車輛調教以及車身重量帶來很大的壓力。
因此，只要能夠解決純電動車型的續航焦慮問題，純電動車型將會成為新能源汽車未來的主流。
而隨著新能源各大車企技術的不斷進步與創新以及充電樁等配套設施的逐步普及，純電車型的續航焦慮也會逐漸被打消。對於新能源車的續航焦慮問題，各大車企給出了以下4種解決方案：
一是增加電池容量，電池容量大了，存儲的電能就多了，續航里程自然就增加了，充電次數也就減少了；二是加快充電速度，讓充滿一次電無限接近燃油車加滿一箱油的時間。目前很多自主新能源車企都相繼推出了動力電池快充技術；三是直接更換電池，目前有很多車企都推出了車電分離車型以及車電分離價格，換一塊電池幾分鐘就能搞定，與加滿一箱油的時間相差無幾。
正如特斯拉CEO馬斯克曾經表示，混動和增程車型只是汽車發展中的一個短暫階段，僅僅只是一個過渡而已，混動消失在前，增程式緊隨其後，而純電車型，才是未來。
而說到純電動車型，最近幾年，我國各大新能源車企無論在續航里程、充電時間方面，還是在外觀設計、智能安全以及舒適性等功能方面，都在以最大的誠意和最快的技術創新盡最大努力來滿足廣大消費者的需求。因此新能源汽車市場很多優秀的純電車型如雨後春筍般不斷湧現。
比如，最近上汽旗下推出的新車飛凡R7就是一款非常優秀的純電動新能源車。這款車型無論是外觀設計、內飾配置、動力性能還是智能科技和實用性等諸多方面，都在用與眾不同的驚艷和硬核品質詮釋著它在電動時代下的我們一起來看看吧。
外觀空間方面，飛凡R7的長寬高分別為4900mm*1925mm*1655mm，軸距為2950毫米，妥妥的中大型SUV尺寸，乘坐空間十分寬裕。整體車身線條流暢，採用流線溜背設計，加上與車頭遙相呼應的貫穿式LED燈帶，運動時尚氣息非常濃郁。
坐進車內，首先讓你無比震撼的是由10.25英寸儀表屏、15.05英寸OLED中控屏加上12.3英寸副駕屏共同組成的、被業內稱之為「智艙界屏霸」的43英寸真彩三聯屏；除此之外，還配備了rising max 3+1巨幕，同時還搭載了視場角達到13°x 5°、全球首發的華為視覺增強AR-HUD平視系統，連奔馳的EQS也自嘆不如。
飛凡R7的科技智駕功能更會讓你眼前一亮，既智能又實用，絕不是一味地「堆配置」。其搭載了行業內首個全融合高階智駕系統——RISING PILOT系統。這套系統擁有包括4顆800萬像素高清攝像頭、4D成像雷達和採用550nm光源技術、最遠探測距離超過500米的Luminar雷射雷達在內的33顆頂級感知硬體。
而這套系統在軟體方面卻擁有NVIDIA DRIVE Orin智駕晶片最強大腦和行業首創Full fusion全融合算法，共同打造出智慧安全的出行體驗，就連特斯拉，目前也不具備全融合技術。所以，飛凡R7的智駕系統在業界一度被稱之為「超越特斯拉的智駕卷王」和「新能源汽車領域智駕天花板」，一點也不為過。
飛凡R7有了這套超級智駕系統，我們平時開上它，無論是長途自駕游還是面對雨雪霧天、上下匝道、車輛加塞、慢車阻擋或者想要超車卻看不清超車視野等各種複雜環境和路況，可以說都能遊刃有餘、從容應對。
另外，飛凡R7在動力方面的表現更是底氣十足。峰值扭矩達700N.m、功率突破400kW的電池模組，能夠為它帶來4秒級的零百加速和642km的純電續航。有了如此優越的續航能力和動力性能，不僅能為你免去續航焦慮，而且還能為你帶來無窮的駕駛樂趣！最後想說的是，飛凡R7還推出了售價僅為19.59萬元的車電分離版(車身與動力電池分離)，為廣大消費者帶來了更多的選擇。
由此，從飛凡R7身上，我們不僅看到了它與眾不同的硬核品質，而且也體現出了飛凡汽車滿滿的誠意，既把選擇自由權交給了用戶，更將價值組合給到了用戶。
總之，飛凡R7帶來的與眾不同的硬核品質，讓我們看到了中國的進步和成就。而更相信，隨著充電樁的不斷普及，純電車型的優勢將會更加的明顯，它才是新能源汽車未來的主流。