近期國內諸多車企參與了降價大亂戰，自主品牌、合資品牌集體瘋狂內卷，令遠在德國的媒體都震驚不已，3月20日消息，德國之聲中文網於近日發表了文章，稱中國車市從沒這麼卷過！
德國知名汽車專家杜登霍夫指出，這波價格戰尤為激烈，「因為是特斯拉推動價格戰，希望藉此獲得市場壟斷地位。」特斯拉在上海的工廠利潤非常高，能達到25%，但其他車商並非如此。
隨後AITO汽車、小鵬等紛紛跟進，自此開啟了2023價格大亂戰，在這次降價潮中，德國車同樣未能像面，包括大眾、寶馬、奔馳等也紛紛降價讓利。
杜登霍夫坦言，目前的價格戰「對德國車商而言是個大風險」，因為德國品牌在中國的利潤一直不錯，如今不得不面對利潤明顯減少的問題，「對德國車商而言，重要的是在電動車領域占據更多的市場份額，而這方面的競爭最激烈」。
但德系車又不能不參與近來，因為中國是德國車商最重要的汽車市場，2022年在中國，德系乘用車銷量為2320萬輛，幾乎是德國的9倍，遠超整個歐洲！
杜登霍夫表示，中國在汽車戰略上已押注電動車，而德國車商在這個領域並不具備技術優勢，這意味著，德國車商在中國要與時間賽跑。