亞洲是亞洲人的亞洲，不是域外的亞洲。
只有亞洲各國才能真正關心亞洲人的繁榮富強和安全穩定，創造美好未來！
團結起來共同發展經濟！
要想富，先修路。
中、老、泰、馬、新、柬如果能以鐵路（高鐵）聯通形成區域性交通大動脈，有效有力促進區域各國的旅遊、物流和經濟發展。
實踐證明中國的一帶一路造福全人類！中國高鐵將向周邊國家輻射！
時速350公里的高鐵，養護成本高，養護技術難度大。
中國京廣高鐵武漢到鄭州段常態化實際運行時速350公里。這是中國已經建成4萬多公里高鐵的典型。
1035公里的中老鐵路一次性建成。廣西南寧~友誼關的高鐵已經部分開通了。
時速350公里的印尼雅萬高鐵即將通車。馬來西亞東海岸通車時間應該早於中泰高鐵。在泛亞鐵路網建設上，越南、緬甸、泰國再怎麼折騰，吃虧的是越南、緬甸、泰國自己。
馬來西亞東海岸鐵路和泰國中泰高鐵終於加速了。
柬埔寨也眼巴巴的看著泛亞鐵路。目前世界大動盪，老柬鐵路優先。
寮國已經用上了中老鐵路，寮國經濟提速了不少。
期待20231年六月份雅萬高鐵的正式運營！雅萬高鐵是中國動車行業走向世界市場的里程碑。雅萬高鐵通車那一天，才是中國羞辱日本越南那一天。
越南人盼望高鐵，一代人都等不來越南南北高鐵。越南人民終於有了遙遠的高鐵夢。越南南北高鐵一條這樣簡單的鐵路要20多年才能建好，也是醉了。越南南北高鐵2045年建成，還是時速320公里的，怕沒建成就落伍了。
到那個時候，非州都有高鐵了。等越南南北高鐵修好，中國通過寮國到馬來西亞的高鐵都修通了。寮國和柬埔寨未來可以聯通中國。
當今時代建一條越南南北高鐵需要用二十五年時間，真是絕版了。
2045年時，越南南北高鐵項目組的人都退休的退休，死的死，反正都不用負責，原始團隊剩不了幾個人了。這麼搞意思，是細水長流。
鐵路通了，有的人看不到也更坐不上了！
2045年，中國的高鐵己經達到時速450/600公里了吧？
越南南北高鐵傾向於用日本技術，泛亞鐵路用中國技術。越南將會成為少數不與中國通高鐵的東南亞國家。
越南的輕軌地鐵項目短短的十幾公里，哪個不超過10年，搞這個一千多公里的越南南北高鐵不得上百年嗎？
越南南北高鐵這種計劃挺害人的，美國通脹後，美元跟著貶值，過了十幾年發現修條越南南北高鐵，花計劃價格的2倍的錢都不夠。
越南南北高鐵交給日本建設的可能性超過70%，預算到2030年至少翻倍，還得看由誰來建。如果是由日本來建，至少3倍現在預算，工期延長一倍，能否完工還兩說呢！2030年越南南北高鐵的拆遷費可能要翻十倍。
建320公里時速度的越南南北高鐵，除了中國，還有誰能建呢？日本只有時速220公里的新幹線，如果日本建時速320公里的越南南北高鐵，那麼日本拿越南當小白鼠。這樣，不出事才怪。
中國只要計劃好了的事情，做起來就會非常快！
前些年中國給越南修的地鐵，修好之後，越南拖著不給錢，結果中老鐵路2021年通車之後，越南看到寮國經濟發展得到好處，馬上支付工程款給中國。
中國高鐵技術價格便宜、技術成熟。
如果越南南北高鐵交給中國，五年一定完工。
作為甲方的越南南北高鐵分期付款是先付一段路的錢，日本才開始修。這樣，主動權全部被日本控制完。所以，越南還在跟日本談條件。
日本並非真想在越南修鐵路。
日本當初進來投標是為了攪中越鐵路發展的局，越南果真入坑搞政治操弄。
越南的策略是把日本當備胎，指東打西，向中國壓價！
先畫個大餅，再去騙資金。空手套白狼，看誰去上當？
現在，越南有點急了。中國反而不想進去淌混水了。
越南從一開始就沒有打算和中國一起建設國際標準軌道鐵路，越南一直是想拉日本、法國和德國公司分散中國鐵路公司，這鬼把戲玩了20多年了，眼下還在玩而已。