西安畫家（學兵）鄭建平經過精心設計，創作了一組70年代初，反映西安學兵在建設襄渝鐵路施工中的勞動場景，以紀念西安學兵參加三線建設52周年。
打水風槍，戰友們有的為了搶進度，嫌打水風槍麻煩，就乾脆拔掉水管打幹風槍，當時施工是五班四倒，每班干6個小時，一個工班幹完從洞內出來，每個人的臉是白的，頭髮是白的，渾身上下是白色的，只有二隻眼睛是黑的，那時年青氣盛，一心為工作，搶進度，不知道保護自己的身體。
戰塌方，打隧道時遇到地質鬆散的岩層最容易塌方，若塌了方，先要把塌下來的大塊岩石炸開，清理乾淨塌下來的亂石，有的塌方用手電筒照不到頂，戰塌方的方法是；支上鋼拱頂鋼模板，在裡邊支上木架，亂插一層鋼釺，用注漿機向裡邊注（水泥）漿，灌注四五十厘米厚的一層水泥漿就行了，待日後一定時間拆除鋼模板就完成了。
洞內出渣，70年代初，隧道施工全靠人工放炮，手工扒渣，大塊的石頭一個人能搬動的就一個人往礦車裡裝，一個人搬不動的，就幾個人抬起來往礦車裡裝，碎小的石塊就用三齒筢往竹編的小簸箕里扒拉，扒拉滿了，端起小簸箕往礦車裡裝，後來團里給工地調來軌道電瓶裝渣機，使用了一段時間，不好用，一是亂石不好鏟，電瓶車使勁小了，鏟不動，使勁大了拱上幾下鏟不起石頭，反而把自己（機車）從軌道上拱下來了，一家人還得往軌道上抬機車，實踐證明這種扒渣機不實用，就不用了，還是用人工裝車，都做到了當班的渣子當班清理乾淨。
從洞內向外運渣，上邊有規定；1000米以內的隧道是從兩頭開挖，超過1000米的隧道要打平行導洞，就是在主洞的一旁（二三十米遠）打一條與主道平行的小隧道，約3米高x3米寬，每前行約150米就向主洞方向挖一條通道，以此類推，平行導洞小，掘進速度快，這樣可以多開一些工作面，平行導洞也是通風道，排水溝和運輸通道，每隔一段距離設一車站（二股軌道）各個工作面的礦車裝滿礦渣後由人工推到車站上編組，由電瓶車從洞內推出來（機頭在後頭）運出洞外專門有人摘勾倒渣，因為倒渣場地呈下坡度，有時候礦車在場地邊上速度快了停不住，礦車和礦渣就一起滾到渣山的下邊，還得用一個班的人再把礦車用粗繩拉上來。那時施工落後，靠人海戰術。
這是木工班在隧道內塌方處支撐木架，幹這種活也是相當危險，毛洞拱頂危石隨時都可能掉落，危及生命安全。
經過鐵道兵，西安學兵，沿線民兵共80萬人的艱苦卓絕的浴血奮戰，襄渝鐵路在1973年下半年終於建成通車了，今天當人們乘坐在舒適豪華的列車上，穿行在群山峻岭之中，享受著現代交通列車帶來的便利生活，可有誰能聯想到為建設這條襄渝鐵路我們的鐵道兵戰友，我們的學兵戰友，我們的民兵戰友，他們付出了多麼大的艱辛和犧牲，80萬人修這條鐵路，全靠人海戰朮，風槍打眼，人工放炮，手工扒渣，人力裝車，洞內滴水成雨，腳下積水成河，鑽槍齊嗚震耳欲聾，炮聲隆隆，碎石亂飛，硝煙瀰漫，惡劣的工作環境已令常人難已承受，還有粉塵，瞎炮，瓦斯，水患，落石，塌方，火災等各種意外事故，隨時都在威脅著戰友們的身心健康和生命安全。在生活上，住的是干打壘，睡的是木板大統鋪，吃的是壓縮菜，洗的是大鍋燒水澡，拿的是每月六七元的津貼。戰友們為了把祖國建設的更強大，不計工作環境，不計個人利益，流血流汗，甚至是犧牲自己的生命也在所不惜，一定要把三線建設好。襄渝鐵路906公里，平均每一公里就有1.5名鐵道兵戰友犧牲，另外僅西安和胃南學兵就犧牲了120多名戰友，他們才都是剛出校門的十六七歲的孩子啊，這還不包括犧牲的民兵戰友，為修這條鐵路我們的戰友付出多麼大的生命代價。我們要永遠記住他們，他們是為祖國建設而犧牲，他們的犧牲比泰山還重，他們的英名與巍巍秦巴山同在，與滔滔漢江水永存。
編輯：樂在其中