文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 產品] 在剛剛過去的一周(3月13日-3月19日)，國內新能源汽車市場又迎來了幾款新車上市，其中包括比亞迪唐DM-i冠軍版、比亞迪漢EV冠軍版、奇瑞瑞虎7 PLUS新能源、新款一汽奧迪Q4 e-tron以及捷尼賽思GV60 EV等車型。同時，放眼全球新能源汽車領域中的新產品，大眾ID.2all概念車以及起亞EV9也正式發布。接下來，我們就為大家盤點一下本周的重點新能源新車信息。

比亞迪唐DM-i冠軍版

• 車型狀態：上市（3月16日）
• 售價信息：20.98萬-23.98萬元
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日前，比亞迪唐DM-i冠軍版正式上市，售價區間為20.98萬-23.98萬元。此次上市車型均為純電續航112公里的版本，並將新增尊享型車款。唐DM-i冠軍版的外觀及內飾設計與現款相比基本保持不變，並新增冰川藍車色，配置方面也將進行調整。

比亞迪唐DM-i冠軍版在外觀方面與現款並沒有明顯變化，並將增加冰川藍全新車色。該車依舊採用了「Dragon Face」設計語言，前格柵採用了橫向鍍鉻飾條，與去年上市的唐DM-p車型在外觀方面擁有明顯區別。尺寸方面，唐DM-i冠軍版的長寬高分別為4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米，車身數據與現款保持一致。

比亞迪唐DM-i冠軍版在內飾方面與現款基本保持一致，配備15.6英寸自適應旋轉中控屏，並將搭載DiLink 4.0（5G）車機系統。同時，該車也根據不同車款，提供HUD抬頭顯示、真皮座椅、座椅記憶、自動防眩目後視鏡、丹拿音響、蘋果NFC等功能。另外，尊榮型和尊享型7座版還將標配全新金鱗橙內飾。

動力方面，唐DM-i冠軍版將繼續搭載由1.5T發動機和單電機組成的插電混動系統，其中1.5T發動機最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；電動機最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。該車將繼續搭載容量為21.5千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，綜合工況純電續航里程112公里。另外，唐DM-i冠軍版還將配備FSD可變阻尼懸架、40千瓦快充等配置。

比亞迪漢EV冠軍版

• 車型狀態：上市（3月16日）
• 售價信息：20.98萬-29.98萬元
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3月16日，比亞迪漢EV冠軍版正式上市，該車共推出5款車型，起售價為20.98萬元。漢EV冠軍版將新增冰川藍外觀，並對車輛配置進行升級，全系標配熱泵空調、蘋果NFC車鑰匙等。漢EV冠軍版將提供4種動力，而續航里程則分別提供506公里、605公里、715公里以及610公里（四驅）可選。

漢EV冠軍版全系車型都採用了現款創世版造型，車頭部分為EV Dragon Face前臉設計，前包圍兩側帶有黑色裝飾件。同時，漢EV冠軍版將在此前雪域白、玄空黑、赤帝紅、時光灰和極光藍外觀基礎上，增加冰川藍外觀。

尺寸方面，漢EV冠軍版的長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，尺寸與現款車保持一致。車尾部分，後包圍與車頭呼應，尾燈採用了中國結元素。全系車型均標配19英寸輪輞，輪胎規格為245/45 R19。另外，715公里版本還將配備中國紅塗裝四活塞定鉗，610公里版本則會配備Brembo（布雷博）啞光灰塗裝四活塞定鉗。

漢EV冠軍版車內繼續提供12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉中控屏，並搭載DiLink 4.0（5G）智能網聯繫統。610公里版本將採用金鱗橙內飾顏色，並提供一體式運動座椅；其他版本則均為麒麟棕內飾顏色，不過715公里旗艦型將會配備實木飾板。該車還會配備熱泵空調、手機無線充電、360度全景影像、DiPliot輔助駕駛系統、華為HiCar手機互聯、車載行車記錄儀、蘋果NFC鑰匙、丹拿音響等配置

車內座椅採用了皮質面料包覆，頭枕位置帶有「漢」字刺繡，靠背和坐墊則帶有菱形縫線紋路。後排座椅配有中央扶手，同時後排座椅還可以與後備廂連通，方便從後備廂拿取物品。還會根據車款不同配備前後排座椅加熱/通風、座椅腰部支撐、方向盤加熱、方向盤電動調節、後排觸控屏、後排座椅靠背角度電動調節等。

動力方面，漢EV冠軍版將會提供單電機前驅和雙電機四驅共4種動力：

• 506公里版本將搭載最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，CLTC工況續航里程為506公里；
• 605公里版本搭載最大功率168千瓦、峰值扭矩350牛·米的驅動電機，CLTC工況續航里程605公里；
• 715公里版本搭載最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米的驅動電機，CLTC工況續航里程715公里；
• 610公里版本在前後橋各配備一台電動機，前電機最大功率180千瓦、峰值扭矩350牛·米；後電機最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米；系統綜合功率380千瓦、綜合扭矩700牛·米。CLTC工況續航里程為610公里。

漢EV冠軍版還將配備前麥弗遜+後多連杆獨立懸架，懸架臂以及轉向節材料改為鋁製。同時，漢EV冠軍版除頂配車型外均標配FSD可變阻尼懸架，頂配車型則標配DiSus-C智能電控主動懸架，而715公里旗艦型也可選裝該配置。

奇瑞瑞虎7 PLUS新能源

• 車型狀態：上市（3月17日）
• 售價信息：14.99萬-16.69萬元
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日前，我們從奇瑞汽車官方獲悉，奇瑞瑞虎7 PLUS新能源正式上市，共推出3款車型，官方指導價為14.99萬-16.69萬元。作為現款瑞虎7 PLUS新增的動力版本，該車針對外觀設計進行了小幅度調整，並搭載鯤鵬DHT超級混動技術。

相比於燃油版車型來看，瑞虎7 PLUS新能源的外觀設計變化並不明顯，其差異主要體現在前臉部分，採用直瀑式進氣格柵設計，並增加了藍色裝飾作為點綴，突出了新能源車型的身份。此外，該車兩側霧燈區域的設計也有微調，內部也增加了更多的點陣式裝飾。

瑞虎7 PLUS新能源的側面造型並沒有太多變化，車頂線條平直並在尾部延展出一個小尾翼提升運動感，D柱也增加了更多細節來增強辨識度。尺寸方面，瑞虎7 PLUS新能源長寬高分別為4530/1862/1696毫米，軸距為2670毫米。

尾部方面，瑞虎7 PLUS新能源配備當下流行的貫穿式尾燈組，奇瑞品牌英文標識「CHERY」融入在尾燈組中。同時，該車後包圍還採用了仿雙邊共四出的排氣裝飾，真正的排氣則使用了雙邊共兩齣的設計。

從內飾設計上來看，瑞虎7 PLUS新能源採用奇瑞家族最新的設計布局，多邊形雙連屏設計此前也在奇瑞歐萌達和瑞虎8 Pro上出現過。配置方面，瑞虎7 PLUS新能源全系標配了360度倒車影像、定速巡航、LED大燈、64色氛圍燈、主駕座椅電動6向調節、索尼音響、電動尾門、蘋果Carplay/華為Hicar互聯以及遠程控制等配置。

動力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭載由1.5升渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩為230牛·米，電動機最大功率為125千瓦，峰值扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為240千瓦，綜合峰值扭矩為545牛·米，匹配3擋DHT變速箱。電池方面，瑞虎7 PLUS新能源電池組容量為19.7千瓦時，純電續航里程為80公里。

新款一汽奧迪Q4 e-tron

• 車型狀態：上市（3月13日）
• 售價信息：28.99萬-36.71萬元
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日前，2023款一汽奧迪Q4 e-tron正式上市，市場指導價區間為28.99萬-36.71萬元。作為年款車型，2023款奧迪Q4 e-tron新增一款創境曜夜版車型（40 e-tron動力），並對50 e-tron quattro動力車型續航里程進行了優化。

2023款奧迪Q4 e-tron造型延續了老款車型設計，車頭依舊採用封閉式前格柵設計，前包圍加入有銀色裝飾件。不過，2023款奧迪Q4 e-tron新增加的創境曜夜版車型對外後視鏡殼、車頂行李架等細節進行黑化處理。

內飾部分，2023款奧迪Q4 e-tron採用奧迪e-tron家族內飾風格，搭載10.25英寸數字儀錶盤和11.6英寸觸控顯示屏，並搭載新一代奧迪Connect車機系統。

動力方面，2023款奧迪Q4 e-tron繼續提供單電機（40 e-tron）和雙電機（50 e-tron quattro）兩種動力系統，其中40 e-tron單電機版車型搭載後置永磁同步電機，最大功率為150千瓦，最大扭矩為310牛·米，配備電池容量為84.8千瓦時的三元鋰電池組，在CLTC工況下續航里程605公里。

50 e-tron quattro雙電機版車型搭載前交流異步電機、後永磁同步電機，電機總功率為313千瓦，電機總扭矩為472牛·米，配備電池容量為84.8千瓦時的三元鋰電池組。據悉，50 e-tron quattro雙電機版車型的續航里程有所優化。具體來看，老款車型在CLTC工況下續航里程為543公里，新款車型優化後在CLTC工況下續航里程為560公里。

捷尼賽思GV60 EV

• 車型狀態：上市（3月17日）
• 售價信息：豪華版28.58萬元起，旗艦版35.18萬元起
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日前，懂車帝從捷尼賽思官方獲悉，GV60 EV正式上市，此次共推出兩個版本車型，豪華版28.58萬元起，旗艦版35.18萬元起。該車定位為緊湊型SUV，基於E-GMP純電平台打造，動力部分將搭載雙電機和全時四驅系統，並配備BOOST高性能模式和DRIFT漂移模式。此前，懂車帝已經對該車進行了試駕，歡迎移步至《新車 | 雙電機四驅 3.9秒「破百」 配漂移模式 試駕捷尼賽思GV60 EV》了解該車的駕駛感受。

捷尼賽思GV60 EV的前臉造型延續了品牌家族設計語言，配有分體式大燈組，家族標誌性鑽石造型進氣口變為封閉式結構。官方介紹，全新設計的捷尼賽思標誌首次應用於捷尼賽思GV60上，不僅厚度較之前減少80%，還使用了扭索花紋圖案（Guilloché）雕刻工藝。

捷尼賽思GV60 EV還首次採用蚌殼式前機艙蓋設計，使側面造型更加流暢。同時，A/B/C柱還進行了黑化處理，營造出懸浮車頂的視覺效果。另外，亮色鍍鉻飾條從前擋風玻璃開始，並於車輛C柱處與後擋風玻璃融為一體。從懂車帝實拍車型來看，該車還採用隱藏式車門拉手、運動造型輪輞，進一步提升了辨識度。

捷尼賽思GV60 EV車尾造型圓潤飽滿，尾燈與大燈風格一樣，採用分體式設計，看上去時尚精緻。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4515/1890/1580毫米，軸距2900毫米。相比特斯拉Model Y（長寬高和軸距分別為4750/1921/1624/2890毫米），GV60 EV在軸距方面更占優勢。

捷尼賽思GV60 EV內飾配備有連體大屏和雙輻式方向盤，同時球形換擋機構設計也比較獨特，不啟動的情況下水晶球內帶有氛圍燈，啟動之後水晶球將自動旋轉成為旋鈕式的換擋機構。另外，該車還配備有前排懸浮式扶手台，有助於拓展底部儲物空間。

其他配置方面，捷尼賽思GV60 EV配備面部識別技術，通過駕駛員側的B柱攝像頭智能識別駕駛員面部，能夠實現鎖車/解鎖功能；帶多項駕駛輔助功能的Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統，該系統能夠自主學習駕駛者的駕駛習慣，提供個性化的駕駛輔助功能。

動力方面，捷尼賽思GV60 EV提供單電機後驅、雙電機四驅普通版、雙電機四驅高性能版車型，全系均搭載76.4千瓦時容量電池組。其中，單電機後驅車型最大功率168千瓦，峰值扭矩350牛·米，CLTC工況續航645公里；雙電機四驅普通版車型綜合最大功率233.9千瓦，峰值扭矩605牛·米，CLTC工況續航分為618公里（搭配19英寸輪胎）和580公里（搭配20英寸輪胎）；雙電機四驅高性能版本車型綜合最大功率為360千瓦，峰值扭矩為700牛·米，CLTC工況續航為551公里。

大眾ID.2all概念車

• 車型狀態：實車亮相
• 預計上市時間：2025年實現量產、2026年率先於歐洲上市
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ID.2all概念車基於大眾MEB Entry前驅平台打造，計劃在2025年發布量產版本、2026年在歐洲上市。據悉，大眾ID.2all量產版在歐洲的起售價預計將低於2.5萬歐元(約合人民幣18萬元)。

外觀方面，大眾ID.2all概念車前臉造型簡潔，採用有貫穿式燈帶，並配備有IQ.LIGHT LED矩陣大燈。

車身側面，大眾ID.2all概念車配備有20英寸輪輞。該車長寬高分別為4050/1812/1530毫米，軸距2600毫米，官方後備廂容積在490升-1330升。

大眾ID.2all概念車採用貫穿式尾燈設計，並配備可發光的尾標。此外，後保險槓也展現出較動感的視覺效果。

大眾ID.2all概念車內飾採用12.9英寸懸浮式中控屏以及10.9英寸儀錶盤，並配備有新造型的方向盤。值得注意的是，該車延續了ID.家族設計，繼續採用懷擋式換擋機構。

此外，該車在中央通道位置還設計有可發光的旋鈕，並且副駕駛座椅靠背可向前翻折放平，後排座椅坐墊下方設計有隱藏式儲物空間。配置方面，大眾ID.2all概念車將配備有全景天窗、前排雙手機無線充電、前排座椅加熱等配置。

動力方面，大眾ID.2all概念車基於MEB Entry前驅平台打造，搭載最大功率166千瓦的電機，0-100公里/小時加速時間不到7秒，在WLTP工況下的續航里程為450公里，最高車速160公里/小時。充電時間，可在20分鐘內從10%充電到80%，大眾未提及充電功率。

據大眾透露，ID.2量產版將在2026年於歐洲發售，不過ID.2不會是大眾ID.系列尺寸最小的車型，大眾還計劃推出一款ID.1，售價可能低至2萬歐元。此外，大眾未來幾年計劃推出10款電動車型，ID.2量產版是其中之一，此外還包括ID.7轎車、長軸距ID.Buzz和一款緊湊型純電SUV。

起亞EV9

• 車型狀態：實車亮相
• 預計上市時間：2024年引入國內市場
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起亞EV9量產版定位為純電中大型SUV，車內採用6座和7座兩種座椅布局，預估續航里程在480公里左右。根據外媒報導，起亞EV9未來將在美國、歐洲等市場銷售，預計售價在5.6萬-7萬美元，約合人民幣38萬-48萬元。隨後，起亞EV9或在當地時間4月5日開幕的2023紐約車展進行實車發布。同時，起亞EV9概念車將於3月20日在國內亮相，預計2024年引入國內銷售。

起亞EV9量產版基本延續了2021年發布的起亞EV9概念車設計風格，包括封閉式前臉、豎向排列的前後燈組和整體相對硬派的車身輪廓等。同時，起亞EV9量產版配備燻黑處理的A柱和四輪輪眉，車門外拉手為隱藏式設計。

內飾方面，起亞EV9量產版中控台造型基本遵循起亞EV9概念車的設計語言，中控台整體為懸浮式處理，配備12.3英寸液晶儀錶盤和12.3英寸多媒體顯示屏組成的雙聯屏。作為量產版車型，本次發布的起亞EV9配備四輻式多功能方向盤，並取消了概念版車型上的前後對開門設計。

據起亞透露，起亞EV9量產版第二排座椅可向後180度旋轉，從而與第三排座椅形成對坐布局的「會議室模式」，並且第三排可提供杯架和充電口。此外，起亞EV9量產版第二排座椅還可進行90度旋轉，該設計使其類似於福祉車的第二排座椅。

目前，起亞暫未透露起亞EV9量產版的詳細參數。據外媒報導，起亞EV9基於E-GMP平台開發，採用400伏和800伏架構，可提供單電機和雙電機車型，預估續航里程在480公里左右。預計起亞EV9將於2023年秋季開始量產。