3月17日，烏江構皮灘水電站通航設施運行維護管理交接儀式在貴陽舉行，標誌著構皮灘通航設施已具備正式運行條件，移交交通運輸部門運行維護管理。
構皮灘水電站通航工程於2012年開工建設，於2021年建成，歷時近10年。2021年11月，14艘500噸級船隊滿載7000噸磷礦石從開陽港出發，順利通過構皮灘三級升船機，運抵安徽蕪湖港，標誌著中斷20多年的烏江航運全面復航。
構皮灘升船機由3級垂直升船機及連接通航隧洞、渡槽、明渠等組成，設計通航標準為四級航道，可通航500噸級船舶，設計年通過能力284萬噸。該工程在國內首次採用通航隧洞穿越山體方案，創下了六項世界之最：世界首座採用三級升船機方案的通航建築物；世界上通航水頭最高的通航建築物、最大通航水頭199米；世界水位變幅最大的通航建築物，上游水位變幅40米；世界上單級提升高度最高的升船機，第二級升船機垂直提升高度達127米（第一級提升高度47米，第三級提升高度79米）；世界規模最大、提升力最大的下水式升船機；世界規模最大的通航渡槽，被稱為「升船機博物館」「懸在空中的水運航道」。
據了解，烏江貴州省境內的通航設施共構皮灘、思林、沙沱3座5級升船機，它們的建成通航實現了烏江幹流（烏江渡以下）一船直通長江，極大增加烏江航運輻射能力，為促進黔中經濟區磷礦石等資源型產業水運出省、服務「黔貨出山」、降低物流成本發揮了積極作用。
下一步，貴州將進一步發揮烏江作為貴州水運主要通道的作用，聚焦通航設施的運行調度，把交通基礎設施優勢轉變為發展帶動優勢、服務引領優勢、暢通效率優勢，讓烏江水運「流起來」，讓黔貨出山「動起來」，讓沿江產業「活起來」，讓物流成本「降下來」；進一步提升通航設施的養護和管理水平，加快推進數字航道建設，提升「智慧水運」建設水平，確保設施安全、航道暢通；進一步加強通航管理人才的培養，建設一支政治素質高、業務能力強的通航管理隊伍，為構皮灘通航設施高效運行及安全暢通提供人才保障；進一步強化通航聯動機制，形成各方支持、信息共享格局，使構皮灘通航建築物更好地服務沿江人民、服務運輸船舶、服務產業振興，打造貴州交通基礎設施服務經濟社會發展的新高地、新標杆、新品牌。
貴州日報天眼新聞記者 魯毅
編輯 曾書慧 郭睆秋
二審 陳曦
三審 許邵庭