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國產汽車摁鍵不用中文，是不自信的表現？
最近，有不少車友在網絡平台上吐槽「國產車標識不用漢文用英文，開一年車都不知道是啥意思」。確實，對於很多新手司機而言，買車的第一步不是駕駛，而是要搞清楚車內眾多按鍵的含義是什麼？
那麼，如此不省時不省事的設計，為何沒有被剔除？
首先，就是體積問題，在過去車機大屏尚未普及，功能多以實體摁健的方式存在。數量眾多，很多功能的全稱過於複雜，但空間有限。如果將漢字壓縮，不容易看清，影響操作。如果將文字放大，又要提升摁健尺寸，影響美觀。
以ABS（防抱死制動系統）為例，用英文或者圖案只需簡單幾筆，輕輕鬆鬆將功能含義概括出來。但用漢字來解釋，一個摁健很難完全展示出來，縮寫也很容易引起誤會。除此之外，還有諸如ESP、AC、ECO、NAV等等功能。
其次，在「走出去」的大背景下，國內汽車廠商都在積極謀劃海外市場。雖說國內用戶基數大，市場廣闊，但漢語還是沒有英語主流。
再加上品牌優勢尚未形成，國外用戶群體對國內產品的認知度尚低。車企如果強行使用漢文，很容易出現撲街的窘境。
畢竟，你賣車的同時，又不能強制人家去學習漢文。
此外，使用英文簡寫或圖案也屬於歷史遺留問題。我國汽車產業初成立時，多是引入西方造車技術，自然而然就把這些「符號」融入到自身產品中。
再加上上個時代，國內對西方世界的嚮往，讓國內形成了一股「外國=高大上」的不良風氣，讓車企認為用英文標識會比漢文更高級，更容易出售。慢慢地使用英文字母摁鍵，就成了行業準則。
除此之外，使用英文摁鍵還有一個很小的因素，那就是成本。因為英文摁鍵早已成為汽車圈的行業準則，讓車企在設計摁鍵模具時，都會選擇通用的英文設計。
如果要換成中文，肯定要更改模具，並按照漢文的尺寸大小重新設計模具，相當於從頭再來。這一改一換，註定要提升成本。這對於以「利益為先」的車企而言，妥妥的是「吃力不討好」的行為。
事實上，國內曾有一家車企堅持使用中文摁鍵，其便是——比亞迪。
在早期比亞迪車型中，我們經常能看到諸如溫度、分控、自動、客位溫度等中文摁鍵，功能含義一眼便知。比亞迪董事長王傳福也曾公開為漢文摁鍵站台，表示「漢文摁鍵是以人民為本的體現，漢文是世界上最美的象形文字」。
但隨著時間的演化，尤其是比亞迪布局海外市場的步伐加速後，我們發現比亞迪車型的漢文使用次數日益減少，不留意甚至都不能發現，反而是各種圖標的出現次數大幅度提升。這不僅是市場反饋聲音不好，也是縮寫漢文很難表達出功能的完整性。
寫在最後：
用漢文車標來替代英文車標，並不是不可行的方案，而是當下的整個大環境不允許。一方面，圖標脫穎而出，幫助消費者解決看不懂功能的窘境。一方面，國產車型要想入局海外市場，就要做到「入鄉隨俗」，讓外國人看得懂。同時，漢文縮寫也是不能忽視的難題，需要行業內建立統一的標準，不然一家一個樣，反而更容易引發混亂甚至危險事故。綜上所述，用漢文摁鍵取代英文摁鍵還有很遙遠的路程要走。
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