對於絕大部分女性駕駛員來說，大家對汽車的需求在於好開、好停，當然，還得有高顏值。就拿我們家來說，我們家裡有一台燃油SUV，有一台純電兩廂車，印象中我媳婦就只開過一次燃油SUV，餘下的時間，要麼不開車，要開也只開電動車，用她的話來說：電車開著沒有心理壓力。想必大部分女性消費者的需求和我媳婦也差不太多，所以今天的對比環節，我們也找來了兩款比較精緻的純電動車，它們分別是AION Y和比亞迪海豚，二者目前都擁有出眾的銷量和熱度，咱們今天就來討論一下兩台車誰更能引起女性消費者的注意。
價格方面，AION Y全系指導價區間為11.98-18.98萬，比亞迪海豚為11.68-13.68萬，二者的價格存在高度重疊。只是AION Y定位為緊湊型SUV，海豚定位為小型車，這一點二者倒是有一些差異。
當然，為了對比的公平性，咱們還是選取AION Y和海豚價格接近的車型進行對比，即AION Y 2023款 AION Y Younger、海豚 2023款 自由版（下文分別簡稱：AION Y、海豚），二者的價格非常接近，咱們也以這兩款車型為例，開始對比。（註：AION Y配圖為2023款 PLUS 80智領版）
外觀層面，前面也說到，女性消費者對汽車的顏值會比較敏感。同時，對於AION Y和海豚這個級別的車型而言，外觀的精緻感也很重要，咱們也先從外觀開始聊。AION Y的整體造型比較方正，視覺上也顯得蠻個性。車頭部分，AION Y採用了封閉式格柵的設計，同時採用了「天使之翼」大燈組，其整體辨識度較高。車身側面，AION Y的整體線條比較規整，偏方正的造型能提升車內的空間利用率。同時，AION Y的前排三角窗尺寸較大，能讓視野變得更通透。車尾部分，AION Y的造型比較飽滿，視覺效果蠻大氣，貫穿式尾燈組也能提升整體辨識度；
海豚的整體造型比較小巧，視覺效果顯得蠻精緻。車頭部分，海豚採用了平面化設計，其車頭尺寸較短，且大燈組於車頭線條也形成了平面，整體視覺效果比較獨特。車身側面，海豚的造型稍顯緊湊，其整體線條呈現出上揚的趨勢，配合懸浮式車頂的設計，也呈現出較強的時尚感。車尾部分，海豚依舊採用了平面化設計，且其採用了貫穿式尾燈組的設計，也能提升辨識度。就外觀而言，AION Y和海豚各有各的風格，但二者都還蠻精緻。
內飾層面，對於女性消費者而言，內飾的精緻感、優雅感也很重要，咱們也來詳細看一看AION Y和海豚的表現。AION Y的整體布局很規整，直來直去的線條顯得很大氣。同時，AION Y採用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀錶盤的設計，視覺上的科技感較強。值得一提的是，AION Y的電子擋把採用了懷擋設計，為前排留出了較多的儲物空間。用料方面，AION Y採用了大量皮質材料、銀色裝飾件，整體檔次感比較突出。
海豚的內飾線條比較繁複，整體營造出較強的環抱感。同時，海豚也採用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀錶盤的設計，科技感做得也不錯，只是兩塊屏幕的尺寸會小於AION Y。海豚的電子擋把採用了撥杆樣式的設計，也比較個性，只是初次上手時需要適應一下。用料方面，海豚也採用了大量軟質材料、銀色裝飾件，其整體檔次感做得也還不錯。就內飾而言，我認為AION Y和海豚的質感都合格，只是二者的具體風格有些差異。
對於AION Y和海豚這個級別的車型而言，想必大家都會關心其空間夠不夠用，這一部分咱們也來詳細看一看兩台車的空間、實用性表現。從尺寸來看，AION Y的各項尺寸相比海豚均有一些優勢，尤其是車長更有明顯優勢。實際空間方面，以175cm的體驗者為例，將AION Y和海豚前排座椅調整到合適的位置後，AION Y的後排腿部空間接近三拳，海豚為兩拳。簡單來說，AION Y和海豚的空間表現都算得上出色，但AION Y仍小有優勢。
座椅功能方面，AION Y的前排座椅支持手動調節，海豚主駕座椅支持電動調節，二者的表現都中規中矩，但都符合我的預期。
後排功能層面，AION Y和海豚都配備了充電接口，但AION Y多出了後排空調出風口，其舒適性稍好。
後備廂層面，AION Y的後排座椅支持比例放倒，海豚僅支持整體放倒，根據實測，AION Y的後備廂進深為690-1630mm，海豚為700-1530mm，二者的差距不算大，但AION Y的靈活性更有優勢。
配置環節，考慮到AION Y和海豚的價格都不算貴，咱們也不能對兩台車的配置提出太過苛刻的要求，只要能滿足日常使用即可，咱們也來簡單看看二者的表現。輔助/操控配置層面，AION Y和海豚都配備了定速巡航、自動駐車等功能，AION Y配備了倒車影像，海豚則配備了360°全景影像；多媒體配置層面，AION Y和海豚都配備了車聯網系統、OTA升級功能，二者都支持語音交互、手機APP控車、在線導航等功能，二者的整體功能性大差不差；常規配置方面，兩台車都帶有自動空調、無鑰匙進入等功能，但AION Y多出了自動雨刷。整體來看，AION Y和海豚的配置都夠用，其二者的表現各有優劣。
動力及續航部分，對於AION Y和海豚這類偏代步的車型而言，咱們也不會苛求其動力多麼強、續航多麼長，還是夠用即可。動力層面，AION Y和海豚都配備了一台前置電機，具體參數方面，兩台車的最大扭矩相差不大，但AION Y的最大功率有明顯優勢，在最終的產品呈現上，AION Y的動力輸出也有會有一些優勢。
續航方面，AION Y配備了51.9kWh的電池組，海豚則配備了44.928kWh的電池組，在CLTC工況下，AION Y的純電續航里程為430km，海豚為420km，二者的差距微乎其微。另外再提一點，AION Y的前後輪寬度均為215mm，海豚為195mm，相對來說，在制動、加速，以及操控穩定性方面，AION Y會有一些優勢。
總結：畢竟AION Y和海豚的價格都不算貴，咱們也沒法對兩台車提出太過苛刻的要求。從產品力的對比來看，AION Y和海豚都體現出了「夠用原則」，二者的空間、動力、配置、續航都能滿足日常需求，但AION Y的空間、動力會有一些優勢。綜上，結合AION Y和海豚相差不多的價格，我個人會首先推薦AION Y。