由於他在紅牛的未來似乎不確定，佩雷茲是否會在2024年F1賽季發現自己已經離開紅牛在不同的車隊的車庫裡呢？
關於佩雷茲離開紅牛的造謠不斷升溫，從去年聖保羅站開始，造謠就開始傳播，尤其今年裡卡多回歸紅牛車隊。但截止到目前，這些都只是一種可能，不過已經發生的某些事情，也表示他真的可能退出。
從去年聖保羅大獎賽的讓車事件開始，佩雷茲和維斯塔潘關係開始緊張，也許事件的出發點是去年的摩納哥大獎賽上佩雷茲在排位賽的撞車，隨著今年紅牛RB19在巴林統治力的表現，他們的關係可能會更加緊張。但維斯塔潘是紅牛車隊的代言人，這是人們非常重視的一點，如果兩位車手不能共存，那麼……
去年摩納哥排位賽，維斯塔潘未能完成最後一圈，起因是佩雷茲在轉彎時撞車，然後小塞恩斯反應不及又撞上了佩雷茲。
這是要危險信號的開始，許多人認為這是佩雷茲故意撞車，以阻擋其隊友維斯塔潘超越自己，尤其在墨西哥人贏得摩納哥大獎賽後，這些謠言再次升溫，而維斯塔潘拒絕對此發表評論。
去年的聖保羅大獎賽前，維斯塔潘實際上已經獲得了F1車手世界冠軍，而佩雷茲和法拉利車手勒克萊爾正在為第二名爭鬥，但在最後一圈，維斯塔潘拒絕了車隊讓他給隊友讓車的指令，領先隊友完賽。
賽後他們緊張的關係進一步加劇，佩雷茲在採訪時更是對荷蘭人得罪性格進行了攻擊——這表明了他的真實身份。而維斯塔潘也拒絕給出解釋——我早已給出了理由。這個理由或許就是摩納哥站佩雷茲的「故意」撞車。
如果今年佩雷茲和維斯塔潘的關係再次緊張，並在賽道上發生衝突，那麼佩雷茲可能會馬上失去席位，因為更年輕能力更強的維斯塔潘才是紅牛的最愛。
去年摩納哥的表現也給佩雷茲帶來了兩年的續約合同，車隊負責人克里斯蒂安·霍納看到了墨西哥人的表現，他更希望接下來他能帶來像摩納哥站一樣的表現和一致性，因為車隊為他設置了相當高的標準。
此外，紅牛賽車的統治力讓佩雷茲的野心可能會有所提高，因為他正處於職業生涯的後期。如果他感到不滿僅僅只是紅牛的二號車手，那麼他可以考慮將自己的才能帶到其他地方。如果霍納不滿意，紅牛可能會從另一支車隊挖走一名年輕的車手。
如果佩雷茲以鬧翻的方式離開紅牛，或許他的F1職業就此沉淪，大車隊不可能要一個不安分的二號車手，而想要作為一號車手，他的能力又不足以勝任。那麼，可選擇的只能是小車隊，缺乏競爭力和曝光度，也遠不會像紅牛那樣給出大筆薪水和巨額的獎金。