本內容來源於@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：米霸神之KING

「有人買車是為了家用，但不是所有人買車都是為了家用。汽車誕生至今駕駛才是基礎，一切都為我們提供情緒價值的車都是好車」，看到一位視頻up主這樣評價阿爾法羅密歐，我很認同，阿爾法羅密歐也正是如此。能讓人開得嘴角上揚，不一定只有「你好壞哦，我好喜歡」的捷豹F-Type，於我而言，阿爾法羅密歐stelvio亦是最好的那個「她」。

2019年4月購車提車的經歷仿佛昨日，依然歷歷在目。那半年裡，歐洲旅遊背包錢包護照被偷、肺磨玻璃結節動了手術、買的P2P也暴雷了，諸事不順。但也想開了，本著「錢不花，會沒的」，不再摳摳索索。恰逢當時7月一線城市一刀切，汽車排放標準廢國五轉國六，阿爾法羅密歐62折，原本只是逛街逛到一半心血來潮去試駕一下而已，誰知道買一輛阿爾法羅密歐的計劃提前了半年完成了。

意料之外而又情理之中的，提了這輛我的夢中情車~

當時也在值得買發了文章，收穫了800多的評論，可見這車的爭議不小。

文章

掛D檔，踩油門，讓他們閉嘴！喜提小眾SUV阿爾法羅密歐Stelvio

米霸神之KING

19-05-08

288

到現在已經開了將近四年時間，每年2萬多公里的使用，到現在已經8.8萬公里，雖由剛買車時候，鎖車回家的一步三回頭，到現在的三步一回頭，熱情雖有所下降，但依然深愛。於是想著再寫一篇，分享下使用感受。

關於回頭率

回頭率主要是因為憤怒的前臉、側掛的車牌、不明覺厲的車標、路上極少見，以及，還挺好看的。

我買這車那一年是2019年，回頭率是真高，幾乎每個十字路口等紅燈的時候，都有路人側頭盯著看。有一個路口，一輛橫穿過去的奔馳後座，一個姑娘盯著看得腦袋都快轉不過來了。。。以上毫不誇張，這回頭率讓我有種仿佛開的是超跑的感覺，路人的不明覺厲讓我的虛榮心得到了大大的滿足。

剛提車不久，偶遇剛提車不久的車友。。在當時是雙倍回頭率了。。

那時候停車的時候經常被陌生人問起來這車啥牌子，多少錢。誠實回答折後落地30多買的，路人的反應都是「哦，也不是很貴」，而車名都要報好幾遍別人似乎還沒聽明白。在加油站也偶爾會被搭訕，三言兩語找我聊聊這車開起來怎麼樣。。

而4年後的2023年，十字路口的回頭注目在魔都偶爾也有，但是非常難得一遇了。也偶爾會被人問這車子要不要60個w。前兩天某次路上交警查車，警察蜀黍也挺有興趣，查證件的時候寒暄，問我「這車子多少錢，在上海挺少見的」，我笑著回答「在上海已經比其他地方多多啦」

關於駕駛感受

阿爾法羅密歐品牌主打競賽和運動，Stelvio自然是一款運動向的SUV（說性能車不準確，性能車應該說的是四葉草版本、以及四葉草的大哥GTA版本、GTAM版本），但也可謂「駕駛者之車」，駕駛體驗一流，畢竟曾經是法拉利的爸爸，早期F1賽事的王者。

開這車的爽點很多：

雖然是SUV，但是整體底盤、車架非常緊緻，並沒有其他SUV如開船般的感覺，開起來反而有點大號兩廂小鋼炮的感覺。標配全時四驅，50/50配重比，全鋁車身&懸架，以及從四葉草下放的全碳纖維傳動軸（也許是義大利人懶得改了。。）

方向盤小且細，開起來方向盤非常輕，且虛位極少極少，帶來的直觀感受就是要變道的時候，方向盤偏一點點就變過去了，手上只要極小幅度的動作。響應非常快，有種意動身至的感覺。

剎車剛開始的時候需要適應，開其他車子稍微點一下就剎了，而阿爾法羅密歐則行程較長。行程較長不等於前面一大段踩下去沒反應，而是線性的曲線斜率更緩，這個剛開感覺剎不住，實際上是剎車對減速的操控可以更細膩了，可以按照心中所想進行不同幅度的減速。（開習慣了再開其他車子，輕輕一點剎車就感覺一個急剎，反而不太適應）

起步提速的靈敏，加上剎車對車速的精準控制，可以在早高峰的堵車路上絲滑行進（加塞和防加塞都是一把好手）

常年D模式（類似於運動模式），這車的三個模式D.N.A，N模式就是輛普通車的感覺，A模式我稱之為滑板車模式，起步慢，但高速上A模式下右腳放開都可以滑行好遠；但我一直都是D模式下駕駛，也許這個模式才是阿爾法羅密歐的正常駕駛的模式吧。（豪運和四葉草版本還有個Race模式，丐版雖然也可以改裝，但我也就公路駕駛，沒敢輕易嘗試）

不足之處也是有的：

駕駛體驗上的唯一問題就是頓挫。剛上手時候，時常低檔位有一些頓挫，開了四年，用腳法就解決了大部分頓挫~（在踩油門時感覺車子響應慢的瞬間，稍稍松下油門，再踩。。）但頓挫還是偶爾會有發生，感覺是車子蓄力1秒然後再往前竄一竄，最嚴重的時候是有次早高峰變道後準備一腳地板油竄出去，結果車子遲滯了1秒多才加速，看著後面車子馬上就懟上來了，嚇我一身冷汗。。

還有的不足之處嘛，就是時常會在十字路口被電車調戲，這裡的電車主要是蔚來。。。

關於油耗

上下班單程35公里（往返70公里），平時駕駛偏激進（時常地板油起步），平均油耗11.7升/百公里，平均速度31公里/小時，最高速度是個謎。。。

每天油費算上停車費，和打順風車也差不了多少價錢了，但還是每天開著這車上下班，完全是因為真愛（駕駛樂趣）~ 每天下班最期盼的就是開著心愛的羅密歐，聽著心愛的曲兒，沖沖沖沖回家去~~

平時加#95，2020年初油價崩盤的時候加了幾個月#98，AB反覆對比過，動力還是比#95好一些的，而且#98的排氣聲音都會渾厚一些。

關於保養、維修、質量

保養

魔都這邊有3家4S店，保利、亞歐、啟隆（意特已退網，專心賣法拉利去了）。我常年保利保養，4S確實網傳的一樣，和瑪莎拉蒂一起。

4S店小保養，1年或1萬公里，正常在11XX左右吧，一二三線豪華品牌正常水平吧。但我4年裡面沒有自己花錢小保養過。一年4000多的保險在4S店買的，我每次都要了2個小保養，每1萬公里保養一次，也夠了。

中保大保以及額外換耗材啥的，4S店有維修基金充4000返1000，還送車模、內飾清潔，比外面小店弄弄肯定是要貴的，但主要是省心。

維修

有過幾次維修：

一次是保養的時候，售後發現冷卻液有滲漏，主動給我提出來處理更換冷卻液箱，等了3天時間，期間車子必須放在4S店，問了不能開走的原因是說義大利那邊會要看。

還有一次是被計程車追尾，理賠了後側兩個面補漆，2個面的隱形車衣，後槓的一個反光鏡片+一個塑料蓋子，一共7900元吧，對方保險公司承擔，4天後取車。

另外，在提車不久葉子板就被一輛電三輪倒車撞了個大坑，令人遺憾的是，交警到場判定責任自負, 4S光一個面補漆要3000，鋁製葉子板還不一定能鈑金處理；但因為貼了隱形車衣，所以看上去凹坑很驚人，實際上漆面損傷還好，如果走保險保費漲不說，自己至少也還是要承擔隱形車衣的錢，划不來。最後去鯊魚皮做了個凹坑修復，重貼了車衣，漆面就兩條細小劃痕我也不管了，大概1500左右。

質量

我的車開了4年8.8萬公里，質量沒什麼大問題，想學修車技術可惜沒什麼機會，網友騙我！印象里從沒亮過故障燈，沒有異響、斷軸、燒機油等等的煩惱，也從沒有把我拋在路上。

車友群里有Giulia偶爾亮燈的，也基本都是繼電器問題，不影響駕駛。就連4S店給顧客的培訓都說了，「一切都源於神奇的繼電器」。軸心國不坑軸心國，請歐姆龍接下這個鍋。。百十來塊錢把繼電器換掉，基本就沒問題了。

其他就沒有聽過這個車有什麼大毛病了，反正我自己用著挺舒心的。經常看到有鍵盤俠說到阿爾法羅密歐就「買得起，修不起」、「不是在修車，就是在去修車的路上」、「沒配件，修車等仨月」這些不負責任的調侃，很抱歉，讓他們白操心了。

安全性方面：Euro NCAP 五星安全評級、美國公路安全保險協會（IIHS）Top Safety Pick+評級、歐洲消費者組織全球最安全的汽車品牌之一；我覺得品質方面，阿爾法羅密歐可以信賴。

關於小眾車、車友和車友會

小眾

國內的銷量一年大約1000輛不到吧，還不到BBA單車型全國一天的銷量，可謂慘澹。。。其中絕大部分應該賣在了北上廣深和新一線，畢竟有4S才方便售後。

剛買車那時候，一周上下班路上大概能遇到2-3次阿爾法羅密歐，現在也過了幾年了，路上稍微多了點，一周7天大約能遇到4-5次，偶爾一天連著碰到3-4輛的情況也是有的。

車友

路上遇到Giulia或者Stelvio，如果反應過來都會閃幾下大燈，打個招呼，大概有20%車友會回應；有時候後面跟著車友，會遇到對方大燈閃幾下打招呼的情況，我會打幾下雙閃回應。這些都是Alfisti之間的默契。

停車場裡喜歡停一起，然後來個合影

有一次路上碰到一輛紅色Stelvio，在後面追著我的車追了十來公里，最後超過我的時候，對方打開車窗朝我招手，一看是個妹子。

群里很多充滿激情的朋友。記得有一次有車友路上看到輛國外來參加老爺車拉力賽的60年代Giulia GTV，發到群里後，立馬好幾位車友趕去一睹真容，並和「老爺爺」合了影~

車友會

各個城市都有車友群，魔都這邊的群有400來號人吧？每天，車友群是我微信裡面最熱鬧的群，我在群里學到了各種奇怪的知識~

群里活動非常豐富，引起隔壁寶馬車主的羨慕嫉妒恨：

時不時會組織個跑山、吃蟹、城市巡遊的活動；幾乎每年都有賽道日；還有品牌方組織的各種活動；

除了這兩年口罩原因以外，每年都會有車友年會活動。

最近貌似還有F1阿爾法羅密歐車隊車手周冠宇的見面會？

關於外觀內飾空間

外觀

目前為止還是我心目中的最美SUV，沒有之一。（瑪莎新出的套殼stelvio的咖喱咖喱真的丑出了天際，看到實車之後我放棄了圓兒時的瑪莎夢的想法。。）

內飾

一開始，老婆選的紅內飾我是拒絕的，迫於淫威，我只好忍了。。。但這內飾也是越看越耐看的，時至今日，覺得這內飾簡直好看死了。。

但是，智能化上面，確實要比國產車落後了2個時代，這是不得不承認的。

空間

駕駛者爽就可以了，無需理會乘客，也許是倫巴第汽車廠設計師的極端想法。為此我放棄了Giulia，但是Stelvio的後排也是不大的。放個安全座椅進去，和前排座椅的空間距離很小了。

關於一些小改裝

買這車多少是要有一些小改裝的，而我，則是貼紙組的一員。。。

丐版刷了原廠2.0T高功率280匹的動力程序，進入5秒俱樂部（一階可以刷到340匹，為什麼我只刷到280匹？因為窮，280罐頭非特調，便宜一大截），據說280和200的零部件都是一樣的，只是營銷策略麼。。。刷完後確實起步快了，頓挫也少了一丟丟。

改了RES的中尾段，聲音不炸，更低沉渾厚了。這個排氣可以支持一鍵開關閥門，怕擾民關閥門就安安靜靜。RES最好玩的是可以動態開關閥門，可以自己設置高於多少轉開啟閥門，好玩的點可以利用這個動態開啟的功能，用腳來演奏美妙的聲音（哈哈哈），真的很好聽。。可惜，不停開啟關閉開啟關閉，一年之後，這個動態開關的功能就game over了，樂趣少了一半。。。

加裝了碳纖維尾翼，輕是挺輕的，但是包的碳布，時間長了表面有凹凸褶皺。

貼了四葉草標，不是想冒充大哥四葉草，只是單純覺得好看，以及向大哥四葉草致敬~

隱形車衣四年了，今年想貼個改色膜，黃色，和紅內飾來個番茄炒蛋配色，被老婆無情否決了。。。

今年想把兩個後視鏡蓋子也換了，貼紙組就要有貼紙組的覺悟。

200HP丐版的車內音響也是非常一般，今年打算也找個機會升級了。

最後

阿爾法羅密歐的品牌歷史可以追溯到1910年，它一直致力於打造運動性能和優雅設計的完美結合。在stelvio身上，你會發現高質量的工程技術和精心雕刻的內飾，這一切都是為了實現對於極致性能和駕駛樂趣的追求。

很榮幸的，與stelvio一起相伴了4年時光，也很欣慰的是，4年中她給我帶來了無與倫比的駕駛快樂。寫這篇文章，也是想和大家分享下，買小眾車，並沒有很糟心，反而小眾車的各種快樂也是BBA給不了的。也希望下一個4年後，能再來和大家分享我和阿爾法羅密歐stelvio的故事。

作者聲明本文無利益相關，歡迎值友理性交流，和諧討論～