機油保養有四大誤區你中了幾個？
第一，礦物質五千，半合成七千五，全合成1w的保養周期說法可信嗎？：
答案是謠言，很多人都不信用戶手冊，都說原廠半合成機油跑不了1萬公里，可能就是這種謠言聽多了。我想告訴你單單機油本身其實壽命是不止1萬的，所以根本不需要在5000或者7500的時候去更換，但是你必須注意一點，後面說。機油的作用不僅是潤滑，還有清洗，冷卻，密封，防鏽蝕的作用，機油壽命不是看發黑程度的，他本身就有清潔作用，不發黑是不可能的，想要正確的判斷機油，唯一的辦法就是上試驗台去測試抗氧化性能，粘度指數，防腐防鏽性能，清潔能力等等才能有正確的結論。最後說一下潤滑系統里容易忽視的東西，那就是機濾，機濾的壽命是有限的，超時就無法過濾雜質導致磨損過度，所以不管你用了1萬還是2萬公里的壽命機油，機濾都得按照手冊更換，除非你買到正宗的長效機濾，但是機率不高。
第二，很多人認為機油刻度是冷車讀的。
其實目前我看除了通用冷車以外，當然通用也可以熱車讀，其他基本都是熱車讀取。
正確的方法是，原地或者行駛20分鐘後，停在平路上，熄火後等待3-5分鐘後檢查機油尺，根據下方圖片判斷機油液位是否正常。
第三，機油加多點少點沒關係嗎？
怎麼可能呢？加多會導致曲柄連杆攪拌機油，一方面會給曲軸轉動提高阻力從而增加油耗，另一方面會導致機油含氣量升高，從而導致發動機潤滑不良，加重發動機磨損，且機油會被通過曲軸箱的竄氣孔吸入，一方面可能跟著汽油氣體進入燃燒室燃燒，一方面可能通過廢氣排放裝置進入大氣。機油還可能在廢氣淨化裝置中燃燒並損壞廢氣淨化裝置。
總結下來對於消費者的表象就是油耗增大、發動機噪音大、燒機油、傷害三元催化。
加少了就很明顯了，潤滑不足，加重發動機磨損，當然你不用過度擔心，對於最低機油量發動機都有較大的冗餘保護。
第四機油口蓋乳化就是機油乳化嗎
發動機機油蓋和機油口發現有乳液，這種現象較為常見的冷凝現象，由於油蓋溫度比發動機低（發動機燙手的時候機油蓋都還可以摸），容易積聚冷凝水而產生少量乳化，機油蓋的局部乳化不等於發動機的機油乳化，必須進一步檢查機油有沒有乳化的情況。