來源：環球時報
【環球時報駐德國特約記者 青木】「應為中國車商『鋪上紅毯』。」近日，奧地利頗有影響力的汽車行業媒體Automotive刊文呼籲，越來越多中國製造商在奧地利尋找行業合作夥伴，並希望在奧本土汽車市場站穩腳跟。
近年來，中國汽車出口市場格局重塑，歐洲已成為中國汽車最大的出口目的地。根據歐洲汽車製造商協會最新數據，去年有近70萬輛新車從中國運抵歐洲。歐洲從中國進口的汽車數量同樣猛增，法國伊諾韋夫諮詢公司今年年初公布的數據顯示，2021年至2022年，中國生產的汽車在歐洲整體進口份額中從第十躍升到第二。
奧地利媒體稱，對於新能源汽車而言，有吸引力的設計、環境友好、長續航和實惠的價格等，是買家對汽車最關注的幾個要素。但歐洲車企從曾經的優勢領域燃油車型向新能源汽車轉型的過程中，推出的產品在價格、續航里程和交付能力方面都缺乏競爭力。對於奧地利汽車行業來說，新品牌的出現為歐洲的汽車行業蓬勃發展提供了新機遇。
管理諮詢公司麥肯錫的一項分析解釋了為什麼來自中國的汽車比歐洲製造商生產的電動汽車便宜約20%至30%，其中一個原因是中國開發新車型的時間僅為歐洲的一半左右。波士頓諮詢公司的行業專家亞歷山大·瓦赫特梅斯特稱，「中國製造商正在快速進軍歐洲市場，並推出極具競爭力的產品。」
Automotive在報導中稱，在奧地利，客戶對經銷商的忠誠度高於品牌忠誠度。「最近許多汽車經銷商正在尋找與新品牌的合作機會——中國製造商來得正是時候。」奧地利國內汽車貿易聯邦委員會的一名代表建議，應當對來自遠東的車企保持開放態度，因為「中國可能會在奧地利大量投資以開發市場」。
不僅在奧地利，許多其他歐洲國家也在歡迎中國汽車製造商的到來。德媒稱，在比亞迪工廠落戶匈牙利後，義大利等國家也向中國汽車製造商發起「魅力邀約」。目前，歐盟委員會正在調查中國是否通過「非法補貼」幫助中國汽車製造商，以及是否應該提高關稅。對此，梅賽德斯-奔馳執行長康林松上周對英國《金融時報》表示：「從長遠來看，來自中國的更激烈競爭將有助於歐洲汽車製造商生產更好的汽車。」