2023年年初，新能源品牌打起了價格戰，但是在我們東北，因為新能源車的市場占有率較低，二手新能源車的交易量就更少了。所以在年初時候，二手車市場相對還是比較穩定的。但新能源車型的降價，必定會影響傳統燃油車的銷售策略。3月初，燃油車品牌紛紛開始大幅降價、補貼，燃油車的價格波動，立馬帶來了二手車市場的震盪！
據我走訪了解，我們當地的二手車市場崩盤的原因主要有3個，其一：年初是二手車出貨的小高潮，年前積攢下來的車源，很多都在年初返城務工高峰中銷售掉了，一時間很多車商出現了車源不足的情況，開始高價收車。遇到新車價格大幅下降後，高價收來的二手車，很難出手。
其二：二手車商賺的就是差價，差價只有在買賣中產生，而現在車企的價格戰打得正是火熱，買家基本都在觀望，即使是二手車，大家也不敢輕易出手，誰都怕買了輛二手車，過幾天突然發現，和買新車沒差幾個錢。交易量直線下降，二手車商的利潤也隨之嚴重下降。
其三：車商現在收車必須把價格壓的足夠低，否則就很有可能出現虧本或長期庫存的風險，而對於車主來說，一時半會還接受不了車輛過度貶值的事實，不願意虧損太多。有的可能放棄換車的念頭，有的可能不急於把閒置車輛低價賣出，這樣就導致車商很難收到合適的車源，車源無法補充。
總之新車的價格波動，對二手車的影響是相當大的，買二手車最重要的就是性價比，新車大幅降價，准新的二手車將毫無性價比可言，有人可能認為，新款車型的降價，相比老款車型肯定會有簡配的情況，但絕大多數很人花同樣的錢，寧願買一輛簡配的新車也不願意買一輛二手車，更別說簡配還不一定發生。
現在汽車市場的環境就是價格不斷下探，而對於二手車來說，最好的環境是平穩，從收車到賣車這段時間，價格趨於平穩，就會賺到預期的利潤，但這突如其來的價格變化，讓二手車市場多個環節受到打擊。再加上各地紛紛出台了僅對新車的購車補貼政策，讓二手車市場更是雪上加霜，都知道二手車水很深，為了性價比，會有一部分人願意鋌而走險，但當二手車的性價比沒有那麼可觀時，誰還會願意為二手車買單呢？
總而言之，新車降價，二手車必然降價，但新車降價是買車的老百姓願意看到的，而二手車降價是賣車的老百姓一時間無法接受的，二手車市場是一個低買高賣的中間商，低買現在老百姓接受不了，高賣現在有新車降價的打擊，短期看，二手車市場崩盤是必然的。但只要賣車人認清了現實，二手車的性價比回歸，二手車市場還會繼續繁榮起來！