在向中方發出訪問俄羅斯的邀請後，俄羅斯總統普京乘專機特意飛了一趟遠東地區。據俄羅斯聯邦新聞社報導，普京這兩天前往俄遠東地區視察。視察行程包括參觀烏蘭烏德的飛機製造廠，與布里亞特領導人展開會談，並參加遠東地區城市發展會議。
這裡值得注意的是，烏蘭烏德的這家飛機製造廠生產的米-171E直升機，就是向中國出口，也是中俄合作的一部分。
那麼，根據普京的行程，我們或許可以合理推測，如果中方應邀訪俄，中俄對遠東的聯合開發或將成為這次會談的重點話題。
畢竟，從地理位置的來看，遠東原來離俄羅斯的政治經濟文化中心莫斯科較遠，但離中國市場近，且具備一定的開發潛力，如果中俄兩國能在這個地方達成合作，無論是經濟效益還是安全價值都對雙方利好。
首先是資源方面，遠東地區地幅遼闊，270萬平方英里的面積內擁有豐富的自然資源。除了石油、天然氣、煤炭、木等自然資源，其南部地區還有超200萬公頃的耕地，可以種植小麥、水稻、玉米、大豆等糧食作物。
同時，遠東還是連接歐亞的重要走廊。這裡有世界上最長的鐵路線，西伯利亞大鐵路。這條鐵路連接了莫斯科和海參崴，也有支線到達中國、蒙古。有基礎貨物，有運輸途徑，可以說遠東地區一旦得到合理開發，很大程度上能緩解現在俄羅斯面臨的經濟壓力。這也就能理解，為什麼俄羅斯會把遠東的開發放在一個比較重要的戰略位置。
根據俄羅斯的初步規劃，將在遠東劃定經濟特區，統一面向中國開放以吸引投資。對此，俄羅斯還制定了一個相對比較誇張的「績效」，那就是希望遠東能吸引中國1600億美元的投資。要知道，2022年全年中國在俄羅斯遠東地區的投資額也就130多億美元。
這裡要補充的是，普京其實很早就在有意識地強調遠東的戰略地位。2012年，普京提出遠東經濟發展戰略，想要促進與亞洲國家的貿易投資，並將遠東地區打造成合作的中心地帶。為此，普京成立了俄羅斯遠東和北極發展部，來負責制定該地的經濟發展策略。之後陸續在遠東設立「優先發展區」，並將海參崴定為自由港區，在這裡投資的企業有一定的行政優惠，及減免一定的稅收。
於此同時，俄羅斯的國有資產也在遠東展開了一系列的大型項目，包括但不限於阿穆爾河天然氣加工廠、紅星號造船廠、東方號航天發射設施及通往中國的西伯利亞電力天然氣管道。從俄羅斯的規劃及實際行動，不難看出俄羅斯方面對遠東地區的重視。隨著中俄關係升溫，遠東隱隱然成為了俄羅斯下一個經濟發展規劃的重心。
當然，這也與俄烏衝突不無關係。遠東離中國近，是中俄開展合作的理想地點，但是從地緣來看，俄羅斯的政治經濟文化中心都位於歐洲，發展與歐洲關係具有先天的優勢，但遠東地理環境較惡劣，並不是優先選擇。
只是，自俄烏衝突後，西方國家對俄羅斯的持續制裁，以及歐洲國家被迫的「能源轉型」，在能源方面減少對俄羅斯的依賴，都讓俄羅斯在經濟方面與西方實質脫鉤，更不用說跟歐洲展開合作了。這時遠東就成為了俄羅斯當前為數不多的選擇，這也是為何俄方如此上心，普京甚至還專門飛了遠東一趟，參與發展會議。
但我們也不能過於樂觀。遠東地區確實有開發潛力，但客觀限制因素也不少。
首先就是遠東地區的自然環境條件不算太好。進入寒冬後，氣候因素會讓俄羅斯落後的基礎設施環境進一步惡化。加上俄羅斯跟中國的軌距不同，中俄的貨物往來需要在口岸卸貨中轉，在惡劣的氣候條件下，中轉周期變長也會在一定程度上降低俄羅斯在遠東地區的運力。
另外，遠東的經濟體量小，經濟結構較為單一，地方發展的主觀意願不強，而且由於人口流失嚴重，很多發展規劃就無法落實到位，還讓遠東地區落入：經濟增長困難，人口進一步流失的惡性循環。
何況俄羅斯內部，對於在遠東跟中國的合作，也不是都持積極態度。甚至有聲音稱，擔憂遠東地區有可能淪為「原料附庸」，另外偶爾還會冒出所謂「中國威脅論」的荒唐論調，這些都是需要中俄共同克服的。
綜上所述，遠東可以說是中俄合作的一條關鍵大動脈，如果能打通，中俄合作水平還能再拔高一個層次，這也是為何俄羅斯向中方發出邀請後，普京還乘專機特意視察遠東，這其實是對中方釋放的一個明確信號。