到達泰國首都曼谷的第一頓，第一財經記者去了疫情前就常去的一家中檔餐廳，打開菜單發現上面貼滿了「補丁」。在標價處，店家用不乾膠貼滿了修正後的價格，仔細數數，有的價格上「補丁」還有兩三層之多。
回想起疫情前的價格，如今的價位至少已經上浮了20%~30%，相比國內一二線城市的價格，也已經十分相似，談不上便宜。自中國調整防疫政策後，很多遊客選擇泰國作為首次出境目的地，不過抵達泰國後，很多人直呼物價大漲，已經快玩不起了。
受到疫情和俄烏衝突的影響，泰國和世界上很多地方一樣，通脹高企。但「高物價」與遊客打開泰國的方式也不無關係，泰國內部的物價也有較大的差異，像曼谷作為東南亞大都市，物價哪怕在疫情前也無法用便宜來形容。
上海國際問題研究院亞太研究中心副研究員周士新向第一財經記者表示，受到外部多因素的刺激，泰國等東南亞國家在去年通脹率高企，整體而言是東南亞國家在1997年亞洲金融危機後，迎來的最大一次通脹變化。
價格「漲漲漲」
如今，泰國的旅遊業已經開始恢復了元氣，這從落地的那一刻就可以感受得出來。
在3月初，第一財經記者抵達泰國普吉島時看到，哪怕泰國移民官員來不及仔細檢查落地簽文件，奮力在護照上加蓋落地簽證戳，大多數遊客也需要排隊一兩個小時才能完成整個通關程序。
一出機場，馬上就能感受到「普吉島」物價的熱情——3公里以內的計程車，價格大約是200泰銖（約合39.8元人民幣），在中檔餐廳吃一頓普通早餐差不多是500泰銖（約合99.6元人民幣），而沙灘上一個椰子差不多要100泰銖（約合19.9元人民幣）。
其實，普吉島價格高並不是新鮮事。作為國際著名的旅遊名勝區，普吉島的物價水平在泰國一直居於前列，尤其是此前就有統計顯示，普吉島餐廳的價格比曼谷都要高出兩成。而如今，餐廳價格單上星星點點的「補丁」表明，普吉島的價格又上了一個台階。
其實泰國的「漲漲漲」主要發生在2022年。根據泰國商業部貿易政策與戰略辦公室2023年1月公布的數據，2022年平均整體通脹率較2021年增長6.08%。這一數據是1998年受亞洲金融危機影響後，24年以來的新高。
事實上，泰國近期通脹率已經有所回調，但大多數中國遊客是三年以來第一次走出國門，所以覺得泰國通貨膨脹後的物價還是新鮮事。據泰國商務部3月7日的數據，受糧食和能源價格下跌的推動，2月的通脹率降至13個月的低點，為3.79%，較1月的5.02%漲幅相比大幅回落。
即使離開遊客扎堆的普吉島，到達物流商貿更趨發達便利的曼谷，高物價的影響也並沒有消退。例如，曼谷輕軌（BTS）坐兩站的價格已經漲到了25泰銖（約合5元人民幣），這一價格已經明顯高於國內城市軌道交通的價格。
第一財經記者走入曼谷的超市，發現與老百姓日常生活相關的基本物資也漲價了。如泰國低收入老百姓日常食用的小袋泡麵，6泰銖價格已經十多年未變，如今也漲到了7泰銖。
而事實上泰國政府知道民間對於這種基本物資的漲價非常敏感。政府和企業之間為了這1泰銖的漲幅進行了長時間的鬥爭，泰國政府直到去年8月才宣布，同意「國民泡麵」漲價1泰銖。
泰國商業部內貿廳的官員表示，雖然速食泡麵企業提交的是「漲價2銖」的訴求，經核實後與實際情況相符。但在當前艱難形勢下，單次提價過高預計會給大眾家庭財務造成較大影響，最終研究討論後，批准了漲價1泰銖的方案。
泡麵生產企業方面則表示，疫情後生產成本大幅上漲，比如人工費、與石化產品相關的塑料包裝以及運輸成本也都大幅提升。對於政府的調價方案，一家泡麵企業負責人抱怨道：「我們在國內銷售這款產品幾乎沒有任何利潤，不過這總比不漲要好。」
除了看到外部通脹因素外，還應該看到泰國經濟在疫情後具有相當韌性，依然有增長動力，這在一定程度上也會推升物價。
泰國國家經濟和社會發展委員會（NESDC）2月17日公布，2022年泰國國內生產總值（GDP）同比增長2.6%。今年，在全球經濟不景氣的背景下，泰國經濟增長率預計能達到3.8%左右。
該委員會秘書長達努查（Danucha Pichayanan）表示，今年，泰國出口面臨複雜局面，但旅遊業的持續復甦可望為泰國經濟注入新活力。2023年入境泰國的國際遊客預計可望達到2800萬人次。
選擇合適的「打開方式」
雖然泰國已經不再便宜，但對於很多中國遊客，依然願意選擇泰國作為首次出境的目的地，原因在於泰國地理上與中國相近，入境手續簡單，以及當地旅遊業發達，基本可以做到說走就走，沒有太多的不確定性和後顧之憂。
同時，泰國的高物價並非不可避免，選擇恰當的打開方式就可以提升性價比。比如普吉島如今是旺季，尤其是俄烏衝突後，有更多的俄羅斯遊客選擇對俄態度中立的泰國度假，使得普吉島的海灘人滿為患，推高了普吉島住宿餐飲等的價格。
但倘若避過旺季，雖然會時有雨水，第一財經記者在預訂網站上查詢後發現，大多數酒店的價格只有當前的四分之一。
同時，曼谷作為東南亞的大都市，物價在疫情前就處於高位。泰國國內物價相差頗為懸殊，中國遊客在社交媒體上看到泰國「便宜」的說法在曼谷並不適用，但離開曼谷，前往泰國的北部，如清邁等城市，消費依然具有很高的性價比。
當前往來中國和泰國之間的飛機票價依然處於高位，比如目前上海往返曼谷的機票在5000元人民幣上下，是疫情前的兩倍乃至於三倍。
但這並不會長期維持，隨著中泰兩國之間航班數量的復甦，供不應求的現象得以破解，機票價格預計會逐步下降。有數據顯示，3月上海、北京兩地至泰國曼谷的航班價格環比2月已下降一成左右；而成都往返曼谷環比降了六成左右，廣州往返曼谷環比降了五成左右。
同時，隨著中國遊客的回歸，旅遊的規模效應再起。普吉島旅遊協會顧問主席普密吉提（Bhumikitti Ruktaengam）表示，中國遊客大量到來後，可以促使之前停業的企業或中小從業者重新開業。這將會加大競爭，降低行業的價格。
周士新也告訴第一財經記者，在疫情後有部分泰國旅遊業者，希望改變泰國旅遊此前親民的路線，走高品質旅遊，但這條路線能否走通，在很大程度上取決於遊客的接受度。在做出調整後能否吸引更多的遊客，需要實踐來檢驗。
泰國旅遊和體育部部長皮帕3月9日在曼谷表示，泰國旅遊業正在持續復甦，預計今年全年泰國將接待2500萬至3000萬人次外國遊客。他說，作為泰國支柱產業之一，旅遊業持續強勁的復甦有助於推動泰國整體經濟增長。
泰國全國人口大約為7200萬，相比之下海外遊客數量驚人，足見該國經濟對旅遊業的依賴。
此外，周士新還分析道，在東南亞國家中旅遊市場的競爭非常激烈，如果泰國旅遊的成本大幅上升，很多中國遊客會選擇前往寮國或柬埔寨等一些成本更低的國家，市場會有一個動態平衡的過程。