眼下，汽車都在打「第三空間」的理念，也就是除了代步之外，賦予它更多的意義，比如讓它變成釋放壓力的舒緩空間，變成情侶約會的「浪漫勝地」，或是成為獨自享受的「秘密去處」，總而言之，就是把車內的氛圍感做足，達到視覺、觸覺、聽覺的全面統一。
不過，很多車都是把看得到摸得著的地方做的很好，卻在聽覺方面「偷工減料」，導致了大多普通價位的原車自帶的音響系統都比較平庸甚至粗糙。
理想聽覺的「氛圍感」並不需要更換豪車，通過改裝音響完全可以實現對「聽覺氛圍」的追求。當然，改裝音響的水很深，做好功課才能選對品牌，選到合適的配置。今天，我們來開箱JBL汽車後裝音響，和大家說一說汽車音響改裝如何選才能真正實現聽覺的「氛圍感」。
1、什麼樣的品牌才「可信」?
JBL創立於1946年，不僅在專業音響領域是「資深」的代名詞，鳥巢、水立方、國家大劇院、雪梨歌劇院等用的全是它，而在民用市場大到家庭影院小到藍牙耳機，也可以說是家喻戶曉。而在汽車音響領域的地位，從各種知名豪車將其作為高配原裝就可見一斑。
2、什麼配置才「合適」?
很多人認為，自己不懂專業原理，選配置會非常困難。其實，「查缺補漏」的進行挑選可以說是最簡單入門的方式。原車音響如果效果不好，一般是喇叭的音盆材質不佳、配置不全(缺少功放、喇叭數量不足)、喇叭的功率不足等方面的問題，因此，我們選擇的時候可先關注這些方面。
我們以本次的開箱內容為例，這套音響一共是10件東西，包括了7個音響2個分頻器1個功放，包括了JBL CLUB605CSQ高性能兩分頻喇叭套裝、JBL CLUB625SQ高性能同軸喇叭、JBL DA681以及JBL BASSPRO LITE超薄低音炮。
前門音響的峰值功率為285W，後門音響的峰值功率為225W，低音炮的峰值功率可以達到160W，出色的參數意味著它可以直接替換，原車主機直推，做到中低音醇厚，更有感染力，高音清晰響亮，更有穿透力。
JBL在用料和設計上亮點還是比較多的，這個套裝的前後門一共是6個喇叭，前門包含兩個高音和兩個中低音，後門是兩個中低音+高音喇叭。其中的中低音單元採用的是PLUS ONE碳素纖維錐盆，選材和設計都很考究，錐盆面積夠大，靈敏度高，可以讓低音的效果更好。而高音單元用的則是邊緣驅動絲膜球頂高音揚聲器，可以讓高音更有穿透力，人聲的表現會出色。加上每對揚聲器之間都有獨立的分頻器，可以按需剝離不同的聲音，提高中低音以及高音的感受。
另外，後門的兩個喇叭設計很巧妙，它是「一個喇叭干兩份活」，每個喇叭的外圈是中低音，中間是一個獨立的高音喇叭，效果和前門幾乎一樣。
現在的音響改裝都講究「無痕」與個性化，JBL顯然很懂這一點。這個套裝中的低音炮是最不容易做到「無痕」的部分，不過JBL做到了讓它只有7寸大小，寬度還沒有一根普通的筷子長，將它隱藏在車輛座椅下面非常簡單。
JBL BASSPRO LITE超薄低音炮還有另外一個大亮點，它支持串聯擴展，不需要其他電源或者單根複合導線就可以直接進行串聯，如果覺得一個低音炮不夠震撼，直接再加一台JBL BASSPRO LITE就可以了。
另外，JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的調節面板還支持低音音量的增強調節，最大可以增強12分貝，想調節低音又多了一個選擇。
此外，JBL DA681採用了ADAU1452可編程增強聲音處理晶片，這款功放抗干擾能力與EQ擴展性能都很棒，而且具有放大、校準和溫度補償功能，聲音的表現力更為出色。同時，它可以31段EQ調音，內置藍牙調節，能夠進行風格切換，並且具有「皇帝位」調節功能，也就是說，不管人坐在哪個位置，它都可以根據情況調節各個揚聲器輸出的延遲，讓聽覺享受成為常態。
通過本次開箱，直觀的體驗已經證明了牌的專業與用心。更重要的是，在產品的購買與安裝方面它也做到了極致的便利性，大家只需要找到品牌授權的【途虎養車】官方店鋪購買，之後便可在途虎門店進行一站式安裝，讓車友們的音響改裝輕鬆無憂。
本次開箱到這裡就結束了，希望這些分享能夠對大家有所幫助，也希望大家都能用最省錢省力的方式享受到想要的聽覺體驗。