近日，《韓國經濟日報》報導稱，特斯拉叫停了和比亞迪在電池上的合作。隨後，比亞迪官方回應財聯社稱：此為不實消息，與實際情況不符。
早在2021年年底就一直有消息稱，特斯拉將在2022年第二季度使用比亞迪的刀片電池，採購量為10GWh。後來比亞迪執行副總裁廖玉波接受採訪時表示：「比亞迪和馬斯克是好朋友，我們馬上將為特斯拉提供自研的電池產品。」
雖然特斯拉方面在事後表示「沒有聽到這個信息」，比亞迪也刪除了採訪視頻，讓整件事情疑雲密布。但是後來在2022年8月，外媒報導刀片電池已經正式交付給特斯拉在德國柏林的超級工廠，其中認證名為「005型」的Model Y車型搭載的就是比亞迪55度的刀片電池，使得整車質量減輕66kg，百公里綜合能耗下降到155kWh，純電續航里程達到440km。這一報導也算是實錘了特斯拉和比亞迪的合作。
在此次韓媒的報導中，他們稱比亞迪與特斯拉關於電池供應的合同在今年年初到期，特斯拉方面決定不再使用比亞迪的刀片電池，其原因有三點：
- 比亞迪刀片電池連續的問題，指的是比亞迪發生多次自燃；
- 考慮到美國方面對電動車的補貼政策變化。美國電動車獲得補貼的條件是，必須把電池生產基地建在美國地區；
- 比亞迪在歐洲、印度、東南亞等地區和特斯拉存在直接的競爭關係。
另外，韓媒表示為了彌補比亞迪刀片電池的空缺，特斯拉和韓國LG新能源（韓國一家動力電池公司）將加強合作，LG新能源正在加快開發碳酸鐵鋰（LFP）電池，以應對特斯拉即將推出的低價車型的需求。
據了解，特斯拉的官宣電池供應商有三家，歐洲市場和中國市場主要由寧德時代和LG新能源提供電池包，北美市場則使用松下供應的電池，再加上實錘的比亞迪供應商一共有四家。因此這四家電池供應商也是競爭關係，特斯拉這條大魚咬誰的餌，誰的地位就會水漲船高。韓媒這篇報導，不排除是為了給LG新能源造勢。
對此次事件，隨便比亞迪表示消息不實，馬斯克隨後也在社交媒體回應稱「特斯拉和比亞迪的關係是積極的」，如此看來，這似乎是韓媒自導自演的一場鬧劇。
編輯/溫澈