過去的2月份，GL8再次來到MPV銷量榜首的位置，給人感覺「薑還是老的辣」。而一度升至榜首的豐田賽那卻出現了一定程度的銷量下滑，2月份銷量也是跌破6000台，累計售出5653台。
不過，就在近日，新款賽那正式上市，在配置以及價格方面都有所調整，新車的售價區間在30.98-41.18萬元，部分配置車型，較老款車型都有一定程度的漲價。在目前紛紛降價的大環境下，賽那這一舉措確實引發了不小的討論。
新車的外觀和老款並沒有太大區別，仍是採用了老款車型的整體設計。豐田賽那的外觀與大部分MPV的商務風格有所不同，該車造型風格偏向於居家。前臉採用了分層式布局，造型尖銳的大燈組在黑色裝飾帶的連接下形成貫穿式布局。
此外，該車車身腰線採用了S型設計，同時尾燈組也延伸到了車身側面，輪轂尺寸為17英寸，高配車型則為18英寸，而作為姊妹車型的格瑞維亞則為高配車型配備了20英寸輪轂。另外，新車還配備有雙側滑門，並將滑道隱藏在了後段車窗的下沿。
車尾部分，尾門與後擋風玻璃呈現夾角，同時中間配備後雨刷，該造型酷似SUV。尾燈為普通的兩邊式布局，且經過了燻黑處理，LED光源具備一定的辨識度。雙Logo放置在尾門上方，中間空出較大的空間來放置車牌。
作為家用MPV，空間是大多數消費者比較重視的元素。賽那車身長度達到了5165mm，軸距為3060mm，在中大型級別里，該數據基本在主流以上水準。再來看一下空間體驗，1765mm的車身高度讓第一排和第二排頭部空間均達到了1拳的水平，需要提醒的是，測試者身高為178cm。第二排腿部空間比較富裕，而第三排最小空間基本頂腿，如果第二排保留至1拳餘量，第三排腿部同樣會有約1拳的空間。
豐田賽那的內飾設計並未採用流行風格，而是採用了較多的傳統元素，車內配備了大量的實體按鍵，且按鍵造型略顯年代感。擋把採用了機械結構設計，扶手區還配有木紋飾板。配置方面，新車增加了像緊急救援、道路救援、LDA車道偏離警示系統等功能。
豐田賽那所搭載的油電混動系統是由2.5L自然吸氣發動機和驅動電機組成，新車發動機的最大功率為139kW，峰值扭矩為236N·m，相較於老款車型，有一定幅度的降低。
目前來看，在MPV領域，豐田賽那還是有一定的銷量基礎，但新款突如其來的漲價也讓很多消費者難以理解。對於這件事，大家是怎麼看的呢？