近期，有媒體從Plastics News獲悉，特斯拉將投資塑料製造，但沒有披露具體細節。
2022年末，特斯拉向美國德克薩斯州的州政府機構提交了一份公告，提及在奧斯汀建設一個價值5800萬美元、占地174979平方英尺的項目。該項目與一個「塑料」設施有關。但除了將「完成Giga超級工廠的內部裝修」外，沒有透露其他細節。
此外，在過去的兩三周時間，特斯拉在「領英」上發布多個和塑料製造相關的崗位招聘信息，如「塑料製造工程師」、「塑料生產工程副經理」、「塑料工具和模具主管，Giga超級工廠」，等等。另一個職位提到了注塑成型。
車用塑料有哪些
如今汽車行業，塑料代替昂貴的金屬材料已經成為發展的必然趨勢，高強度的工程塑料不但降低零部件加工、裝配及維修費用，還使汽車更輕量化、節能和環保。
根據數據顯示，塑料及其複合材料是最重要的汽車輕質材料。它不僅可減輕零部件約40%的質量，而且還可以使採購成本降低40%左右，因此近年來在汽車中的用量也迅速上升，成為汽車製造的「新寵兒」。汽車常用的塑料有：
一、聚乙烯材料（PE）
通過對高密度PE和低密度PE樹脂的接枝改性和填充增韌改性，得到了具有良好的柔韌性、耐候性和塗裝性能的系列改性PE合金材料。
PE主要採用吹塑方法生產燃油箱、通風管、導流板和各類儲罐等。
近幾年PE在汽車上的用量基本沒增加，值得注意的是汽車輕量化的發展趨勢促進了燃油箱的塑料化。歐洲汽車上正式採用塑料燃油箱，其主要材料為高分子量高密度聚乙烯。
二、聚丙烯（PP）
PP可以用作多種汽車零部件，現在典型的乘用車中，PP塑料部件占60多個。PP汽車零部件主要品種有：保險槓、儀錶板、門內飾板、空調器零部件、蓄電池外殼、冷卻風扇、方向盤，其中前五種占全車PP用量的一半以上。
總結來看，車用塑料從單一的輕量化目標逐步拓寬並豐富了發展思路，未來，高性能塑料、生物基可降解塑料將逐漸成為行業熱點。
三、尼龍材料(PA)
尼龍主要用於汽車發動機和發動機周邊零部件，主要品種有GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。除了發動機零件，增強尼龍還可用於汽車的其他機械零件，如機油濾清器、雨刮器、散熱器格柵等。
四、聚酯材料(PBT)
在汽車製造領域，PBT廣泛用於生產汽車零部件，如保險槓、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、燃油供給系統零件、儀錶板、汽車點火器、加速器和離合器踏板等。PBT與增強PA、PC、POM在汽車製造業的競爭非常激烈。PA易吸水，PC的耐熱性和耐藥性不如PBT。在汽車應用接管方面，由於PBT的耐吸水性優於PA，將逐漸取代PA。
五、聚甲醛材料(POM)
汽車工業是聚甲醛材料最大的潛在市場。POM具有重量輕、硬度高、耐磨、抗蠕變、耐化學腐蝕等優點。非常適合製造汽車泵、化油器零件、輸油管道、動力閥、萬向節軸承、電機齒輪、曲柄、手柄、儀錶板、車窗升降裝置、電氣開關、安全帶扣等。尤其是滑塊等耐磨件是改性POM的強項。這些零件幾乎沒有金屬磨損，減少了潤滑油的用量。
六、聚碳酸酯材料(PC)
由於其優異的耐熱性、抗衝擊性、剛性和良好的加工流動性，改性PC主要用於汽車零部件如外飾件、內飾件、儀錶板周圍零件、防凍板、門把手、負流板、支架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統零件、車燈零件等。
七、聚烯烴類熱塑性彈性體
烯烴類熱塑性彈性體根據製備方式不同可分為POE、TPO、TPV三種，熱塑性聚烯烴彈性體(TPO)是由軟鏈段(大於20%)的橡膠和硬鏈段的聚烯烴構成的共混物。通常橡膠組分為三元乙丙橡膠（EPDM)、丁腈橡膠(NBR)、丁基橡膠(IIR)及天然橡膠(NR);聚烯烴組分主要為聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)。
TPO硫化後的硫化彈性體稱為TPV，是與TPO不可分割的、相輔相成的熱塑性聚烯烴彈性體，是今後TPO主要的發展趨勢。POE是採取茂金屬催化劑的乙烯和辛烯實現原位聚合的熱塑性彈性體。
01性能
聚烯烴熱塑性彈性體是一種高性能聚烯烴產品，在常溫下成橡膠彈性，具有密度小、彎曲大、低溫抗衝擊性能高、易加工、可重複使用等特點。
02應用
聚烯烴熱塑性彈性體的最大應用領域是汽車工業。主要用於製作墊板、方向盤、軟管。在汽車外裝件中，主要用於保險槓、散熱器、底盤、車身外板、車輪護罩、活動車頂及其他保護膠條、擋風膠條等。在內飾件中，主要用於儀錶板和內飾板蒙皮、安全氣囊外皮層材料等。
POE彈性體
POE以茂金屬為催化劑、由乙烯和辛烯單體聚合而成的熱塑性彈性體。其特點是既有優異的韌性，又有良好的加工性,摩爾質量分布窄，與聚烯烴相容性好，流動好,沒有不飽和雙鍵，耐候性優於其它彈性體，有較強的剪切敏感性和熔體強度，可實現高速擠出。
以往的汽車保險槓專用料，多採用EPDM作為增韌劑，但隨著POE的出現,在汽車保險槓專用料中一有取代EPDM之勢。
以汽車前保險槓為例，真正的汽車保險槓主要由塑料殼體(也稱保險槓蒙皮，前保險槓上面通常嵌裝有格柵)、吸能緩衝塊(主要為泡沫)和防撞梁(也稱橫樑)等三部分組成。
在POE分子結構中，結晶的乙烯鏈節作為物理交聯點承受載荷，非晶的乙烯和辛烯長鏈貢獻彈性，與EPR、EPDM、SBS相比，POE對PP的增韌效果更為顯著，並在汽車保險槓、擋板等部件上得到了廣泛應用。
TPO彈性體
TPO，即為烯烴類熱塑性彈性體。GB/T22027-2008標準定義，TPO是由聚烯烴和通用橡膠混合物組成，混合物中橡膠互不交聯或少量交聯。TPO片材與TPO，EPP複合片材及吸塑成型新材料、新技術，在現代汽車的內飾件上得到廣泛的應用。
01特性
外觀：本色、透明、黑色顆粒；硬度：ShoreA50~64D；
（1）具有耐紫外線和臭氧，耐溫性-60℃到135℃；
（2）TPO材料手感細膩，優異的耐老化性，耐酸、鹼、醇類溶劑化學品；
（3）低密度，表面啞光表現優異，一般TPE/TPR材料很難達到這種效果；
（4）環保型材料，高耐撕裂性能，低壓縮變形性。
02應用領域
（1）電纜、輕紡、建築防水、家電領域；
（2）汽車部件：玻璃封邊、引擎蓋密封、軟管、車燈罩、防塵罩、防塵座、安全氣囊等；
（3）機械工具：手柄、握把、膠輥、接管接頭、玻璃密封等。
TPV彈性體
TPV屬於烯烴類共混型熱塑性彈性體，它以熱塑性塑料（PP、PE、PS等）為連續相，以硫化橡膠相（EPDM、NBR、ACM、SEBS等）為分散相共混組成的可注塑硫化橡膠。
TPV 性能優異，下游應用廣泛。由於交聯橡膠的粒子效應，導致彈性體的 耐壓縮、耐老化性、 耐油性都得到明顯改善，和氯丁橡膠相比毫不遜色。TPV 與同系的 TPO 相比，性能優勢也非常明顯。因其出色的生產、性能和環保優勢，TPV的下游應用越來越廣泛。TPV 目前主要應用領域為汽車零部件。
TPV材料在汽車密封系統的應用有擋風玻璃密封條、側邊反射鏡的密封、遮陽篷的密封材料、油箱密封等。採用TPV材料擠出生產的密封條密封性、防水性、防塵性、減振性及降噪性等功能均可以達到EPDM效果，並且這種擠出級密封條加工容易、可回收利用，且製品外觀細膩、手感好，有很好的耐老化性能和耐紫外性能，在很寬的使用溫度範圍內具有優良的壓縮性能和壓縮應力鬆弛，是汽車密封條的首選材料。
TPV材料製成的汽車內飾件，例如手剎護套、汽車安全氣囊蓋、TPV汽車點火線外皮等等製件。
在汽車發動機系統應用包括空氣通風管、軟管、防護罩、防震座墊、軸套等。TPV材料可進行不同程度的吹塑成型，而且TPV材料具有良好的彈性、耐疲勞性及耐油性能，用 TPV材料生產的防塵罩及排氣管外觀細膩、手感好，深受汽車製造廠商的好評。
來源：聚烯烴人、UTPE彈性體門戶、榮格塑料工業、中國化工報
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