談到一輛車的駕駛體驗，大多數人的想法是：操控、油耗、動力…我們往往忽略了，汽車作為一個移動空間，乘坐的舒適性也很重要。坐進駕駛艙，打開音響，踩下油門，徜徉車水馬龍抑或駛往心馳所向，聽覺系統提供的環境反饋，很大程度決定了我們駕駛的「氛圍感」。
不過，大多數車輛原車自帶的音響系統，往往表現不盡如人意，再直白點，表現平庸。別說音響發燒友，普通人聽到「刺啦刺啦」的高音和模糊的人聲，恐怕也會扶額長嘆。好在如今汽車後裝市場的繁榮，給了我們更有性價比的提升車內收聽體驗的方法：汽車音響改裝。
在各類種草平台」雲取經」之後，JBL在一眾汽車音響品牌中先行俘獲了我：拋開JBL在耳機領域的鼎鼎大名，也先不提影院、劇院、演唱會這種音質要求比較高的場合，JBL的橙色logo比比皆是；只說在汽車音響的領域，JBL與諸多豪華汽車品牌的合作就給人吃下一劑定心丸。在汽車改裝音響的部分，與JBL相關的案例就多到看花了眼，而且，JBL現在為很多車型都推出了「專車專用」的產品套裝，這一點讓人更是心動。
不得不說，如今汽車後裝產業鏈的確發達，汽車改裝音響的品牌店客服跟我想像中的「汽修店客服」有雲泥之別，專業程度令人咂舌，在報出車型後，又詢問了我的音樂喜好類型和改裝需求，客服推薦的幾款套裝都很nice，我選了一套價格相對適中的套餐，既不太破費又能擺脫原車音響的平庸。
上乾貨，圖文開箱plog。
配置清單如下：
安裝位置：前門
類型：高音揚聲器+中低音揚聲器
JBL CLUB605 CSQ 兩分頻套裝揚聲器
安裝位置：後門
類型：高音+中低音揚聲器
JBL CLUB625 SQ同軸揚聲器
安裝位置：副駕駛座下
類型：低音揚聲器
JBL BASSPRO LITE超薄低音炮
安裝位置：副駕駛座下
類型：DSP功放
JBL DA681
開箱體驗之分量紮實
拆開這林林總總的四個箱子，拿上手的的第一感受都是：剛好合適的重量。以前對於汽車的電子元件沒有太多的概念，但上手的分量是不騙人的，掂起來很抓手的重量，在用料上著實感受到了誠意。
開箱體驗之纖巧體型
汽車改裝在我看來跟房子的裝修有著異曲同工的道理：最好的美學哲理就是做減法。這一點上，JBL比我想的更周到：7隻喇叭1隻功放，產品體積都是讓人欣喜的大小，比如JBL BASSPRO LITE超薄低音炮，不到一張A4紙的大小。
在纖巧的同時，每個喇叭的外飾做工稱得上考究，即使這些喇叭大多會藏身車內我們看不到的地方，產品的外觀依舊做的很精緻，對細節控來說，這無疑是一個很大的加分項。
不過這也帶來一個我的疑慮，這么小的體積，能發揮那麼大的作用嗎？
開箱體驗之亮眼數據
早已邁入數位化時代的我們，當然已經習慣用數字去衡量產品力。在細細研究了一番參數之後，我打消了之前因為產品體積的大小產生的顧慮。
峰值功率285W的前門音響，225W的後門音響，額定功率80W峰值可達160W且自帶功放的低音炮，支持31種EQ模式的DSP。
這些數字意味著，原車主機直推可以支持，更絲滑細膩的高音，更下潛醇厚的低音，簡言之，更加順滑的音質就在眼前。
開箱體驗之人情味十足的客制化空間
在這工業體系造就千篇一律的當下，JBL再次給我上了一課，各個產品細節上體現出的人性化和無損理念無愧於音響品牌標杆。
前門的JBL CLUB605 CSQ 兩分頻套裝揚聲器，高音和中低音揚聲器的分開的，並且分別配備有獨立的分頻器，可以滿足不用類型的聲音按需剝離，意味著高音更加清澈，中低音更加純粹。
JBL BASSPRO LITE超薄低音炮的面板調節功能也很出彩，低音音量支持增強調節，最大可增加12分貝，這樣一來，對低音的個性化需求再也不只寄希望於音量鍵來調節。
重頭戲在這款JBL DA681，內置藍牙調節，多種預設風格可選，31段EQ調節，還有車內的聽覺「皇帝位」，可以根據收聽者位置的不同來對應調節每個揚聲器的輸出延遲，保證最佳的收聽效果。我的感受就是，車裡音樂場域的「遙控器」這次掌握在自己手中了。
這次開箱其實結結實實給我上了一課，如果用一句話來總結開箱感受，那應該是「空間做減法，聽覺搞魔法」，小巧、精緻、性能十足，這些亮點已經驅使我迫不及待去門店改裝了。