「倒霉」的小鵬，迫切需要爆款。
近日，小鵬 P7i 正式上市，售價 24.99 萬元起到 33.99 萬元。全新 P7i 是小鵬 P7 的全能升級車型，後者是小鵬的第二款量產車，曾是當年的爆款車型。
2020 年上市後，P7 憑藉性感造型和領先的智能化，銷量迅速達到每月 9000 台左右，成為小鵬的銷售主力。不過，隨著競品的增多和產品力的下滑，P7 也不復當年之勇。
之後發布的 P5、G9 等新車型，也並未給小鵬帶來銷量和品牌提升。特別是被小鵬認為是戰略車型的 G9，在發布 48 小時後就更改 SKU 和定價，將其產品、組織等問題統統暴露在外界面前。隨後便是大跌的股價，以及驟降的銷量。
新上市的 P7i 配置及售價 | 小鵬汽車
面對當前低迷的表現，此次上市的 P7i 被認為是「全村的希望」。在此之前的 2 月初，小鵬 P7i 已經在歐洲首發，相關的參數性能已經公布。所以，不同於以往，這次小鵬並沒有召開新聞發布會，而是直接將 P7i 上線官網，發布了價格。
不過，小鵬 P7i 上市時間，選的有些「尷尬」。最近，市場的注意力都被「自殺式」大降價吸引，從東風雪鐵龍 C6 到奧迪、寶馬，從湖北到上海、北京、重慶等地，這無疑會分散用戶對 P7i 的關注度。
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P7i「逆市漲價」
相比老款 P7，此次 P7i 可以看作是一次中期改款。一般來說，中期改款會在對外觀、內飾做一些調整，讓用戶能夠一眼看出是新品。
不過，從外觀和內飾來看，P7i 變化不大，大多數消費者完全無法感知，比如新增的雷射雷達，與 G9 一樣融入前大燈的設計；後排新增了隱私玻璃，尾燈變得更細長，並且後尾箱加入了物理開啟按鍵。
唯一明顯的變化就是外觀顏色，P7i 新增星際綠配色，灰色顏色也變得更淺，這是近幾年比較流行的顏色。
P7i 內飾圖 | 小鵬汽車
P7i 更多的變化來自於「內在」。
據了解，P7i 的座艙晶片從高通 820A 升級到當前主流的 8155 平台，提升了車機的流暢度。全場景語音也 1.0 版本升級至 2.0 版本。
智駕平台方面，P7i 升級至旗艦 SUV G9 同款平台，其中高配版車型將搭載兩顆雷射雷達，以及雙英偉達 Orin 晶片，可以支持城市 NGP 功能；在動力系統方面，P7i 依然採用了 400V 系統，但充電功率可提高至 180kW，電池組容量增加 6kWh 到 86.2kWh。
在細節配置方面，P7i 增加了熱泵空調，冬季採暖和續航表現進一步得到了優化；方向盤樣式採用了 G9 同款設計，中控台增加了兩個手機槽位並配有一個 15 瓦無線充電；另外，新車後排新增 TYPE-C 充電口、後排座椅靠背傾斜角度升級至最大 28 度等等。
雖然，P7i 的核心配置都得到了加大的提升，硬體成本比老款 P7 增加了 2 萬元，但用戶感知更多的是「漲價」、「貴」。2023 年 1 月，在經過調價後，小鵬 P7 480G、480E、586G、625E 的價格，分別為 20.99 萬元、22.99 萬元、22.99 萬元和 24.99 萬元。
這也意味著，小鵬 P7i 入門版車型，從此前的 20.99 萬元上漲到了 24.99 萬元，漲幅達到 4 萬元。相比之下，「價格屠夫」特斯拉 Model 3 的入門價格為 22.99 萬元，比小鵬還便宜 2 萬。
對此，很多網友直呼「貴」。所以，從用戶體感上來說，在當下全市場颳起降價潮的背景下，要讓他們接受 P7i 漲價依然有一定的難度。
除此之外，小鵬變化最大的營銷策略，明顯吸取了之前的教訓。與老款車型相比，小鵬 P7i 的 SKU 明顯簡化。小鵬 P7i 延續了 G9 的策略，SKU 大大簡化，2 套驅動形式、2 個 ADAS 方案、3 種電池容量，最終只保留 4 個款型，分別是 702Pro、702Max、610Max 性能版以及 610 鵬翼性能版。
據了解，2020 年，初代小鵬 P7 上市的價格區間為 22.99 至 34.99 萬元，陸續提供 480、586、625 和 670 多個續航版本，SKU 可選項雖多，但也會顯得產品線較為臃腫。
同時，小鵬也不再玩「期貨」。此次 P7i 的宣傳節奏一反 G9 的常態，從靜態體驗內容解禁、動態體驗內容解禁到公布價格，僅用了一周左右的時間，並且做到了上市即交付。雖然在今年 2 月 P7i 已經提前在歐洲發布，外觀、內飾、參數信息提前披露給大眾，但相比起 G9 長達大半年的宣傳周期，P7i 已經進步了很多。
02
P7i 能再次成為爆款嗎？
回顧小鵬的產品發布，你可能會發現其產品線非常跳躍，每一款車占領一個全新的市場。目前，小鵬一共有四款車，分別是 G3、P7、P5、G9。
「當第一款車 G3 出來的時候，很多人覺得小鵬是一個追求科技的熱血少年，雖然初出茅廬，很多事情沒做好，但有衝勁，在車頂搞了個古靈精怪的攝像頭；到了 P7，小鵬作出了一款足夠性感的車，有著好看的外觀和領先的智能水平；但到了 P5，讓人感覺小鵬一下子老了 10 歲；到了 G9，內飾已經有些中老年化」，電動車顧問、《火星人馬斯克》作者一苒說。
總體上，小鵬給人的感覺是，在技術有自己的「獨門絕技」，但在用戶體驗和情感認知上，卻有所不足。對於曾經的爆款車型 P7，資深工程師&產品經理張文翰曾這樣評價，「小鵬作出了一款超出自己水準的車，無論是做藝術或工程的時候，都可能會發生類似的事情。」
P7i 智能座艙 | 小鵬汽車
隨著 2022 年陸續發布新產品，蔚小理也開始分化。從估值上看，小鵬（70 億美元）只有蔚來（142 億美元）的 1/2，理想（223 億美元）的 1/3。
2022 年，小鵬汽車銷量為 12.07 萬輛，低於理想（13.32 萬輛）和蔚來（12.25 萬輛），在新能源乘用車市場排名下滑到第 12 位。
今年前兩月，小鵬汽車銷量 1.12 萬輛，同比下滑 41.4%，理想和蔚來仍保持同比增長，分別位於新能源廠商銷量排行榜第 7 位和第 8 位。
與此同時，小鵬汽車也處於組織結構調整的陣痛期。近期，小鵬被曝出多名核心高管處於已離職或將離職的消息。
在這樣一個時間點，小鵬急需一個爆款來「回血」，P7i 會是那個選擇嗎？
從目前來看，相比老款，改款後的 P7i 產品力有了很多提升。以同樣售價為 24.99 萬元的 P7i 和 2022 款 P7 為例，P7i 擁有更大的電池容量、續航、標配電吸門、Orin 晶片、8155、高速 NGP、丹拿音響、前四活塞 Brembo 卡鉗、電動感應尾門、四年的免費充電。
與橫向競品對比來看，P7i 也有相當的競爭力。單純從配置上來看，小鵬 P7i 的 702Max 加上雷射雷達，86kWh 大電池，智能座艙，更好看的外觀內飾，賣 26.9 萬的價格比競品有部分優勢。
不過，現在的市場早已物是人非，不再是 2020 年。目前來看，小鵬 p7i 主打的是 25 到 35 萬，這個市場已經非常卷，有特斯拉 Model 3、比亞迪漢和海豹，蔚來 ET5，以及極氪 001 等玩家。相比之下，P7i 可能在外觀、智能駕駛、續航等方面有部分優勢，但不再那麼明顯。
與此同時，其他玩家也在加速疊代和推出新品。據了解，改款 Model 3 和極氪的 B 級轎車將於下半年推出，真正留給 P7i 的時間可能並不多。
從這次 P7i 的推出，可以看出小鵬背後的不少變化，不管是組織、產品、營銷等層面都有了進步。不過，這還不夠。
小鵬除了保持智能化方面的優勢，也需要補足在用戶體驗和情感認知上的不足，然後等待跟自己共振的時代。