今天說說綠牌2年內若取消，有一網友說：開了電動汽車的，99%不會再想開燃油車了。
網友的原話是這樣的：綠牌電動汽車是大勢所催，根本無需特別對待，統一搖號就是了，開了電動汽車的，99%不會再考慮開燃油車了。他這一觀點得到了許多人的贊同和認可，但也遭到了許多人的反對，評論區成了對立兩面。事實是這樣嗎？電動汽車相比燃油汽車有這麼大優勢嗎？
這一觀點存在兩邊對立的趨勢，其主要原因是，消費者對於電動汽車用途的定位不同，才產生了這一個結果。上一網友所說百分之九十九的人選擇電動汽車，是因為這個人群中，開電動汽車主要是運營載客的，也就是跑出租和滴滴的；因為電動汽車在市內通勤電池續航是沒有問題的，相對於燃油車更省錢。
還有一部分市內上班族，將電動車作為上下班通勤使用，購那種續航差一些，價格更便宜的車，還可享受購車補貼的情況之下，還是比較划算的。加上綠牌不限行的優惠加持，在市內電動汽車如虎添翼，所以市內跑滴滴出租類及日常上下班通勤，成了他們的選擇。當然還有一部分原因是跑出租、滴滴類多是公司購車，電動汽車不便宜但方便了司機，何樂而不為呢？
再說說不看好電動汽車的另一部分群體。有網友說：一個智商正常的人 沒有願意開電車的 當然是同級別的 ，花同樣的錢 只有傻子願意開電車 ，除非將來電車有重大技術突破。在他們認為電動汽車存在技術短板，續航、充電是大問題，充電樁過少，排隊充電，另外出遠門要時刻注意電池電量，尤其上高速，充電樁設施少，是很大的一個難題。
還有這位網友的觀點和疑問也值得大家深思。該網友說：自相矛盾，不是要節約油嗎？不是要綠色出行嗎？那還在乎燃油車銷售業績幹嘛？其實對於這一觀點，也不盡全對。國家對於電動汽車的補貼和綠牌的扶持，這才導致政策傾斜，得以讓電動汽車市場回暖。一旦綠牌取消，沒有了補貼政策，電動汽車銷售將大打折扣。
想想對比一輛電動汽車和燃油車，價格上若講品牌，電動汽車更貴，若不講品牌，燃油車貴。但使用壽命大不相同，一輛燃油車，使用年限少則十年吧；而電動汽車蓄電池壽命好的大摡五年，而蓄電池系統相當於電動汽車的心臟，一旦報廢，整車價值不超過百分之三十，貶值空間比燃油車大太多了。這是網友覺得燃油車好的原因。
所以說綠牌等各類優惠政策取消，電動汽車市場縮水的空間很大。上同樣的牌照，買同樣的車險，還要時時考慮充電設施，停車庫充電樁成本等各因素，電動汽車不具備優勢。所以更難憾動燃油車市場。
至於網友所說的「節約燃油，綠色出行」這只是宣傳政策，這會根據社會經濟等各方面的影響而改變的，並不會一成不變的。何況.電動汽車環保，以後也將是一大難題；而電力能源看來自哪種渠道，才能決定是不是環保。所以說任何新生事物都有它的不利因素，電動汽車也不例外。
對於以上所有觀點，不知大家認不認同，歡迎評論探討。