據不完全統計，2023 年開年以來，汽車行業已發生了近 20 次重大人事變動，不僅涉及企業高管，而且還包括企業一把手的退場，例如豐田章男、東風董事長竺延風相繼宣布退休。而車企人事頻繁調整的背後，通常是因為在日趨激烈的市場競爭刺激下，車企對自身業務方向的調整以及應對行業競爭變化的轉型。
然而這次寶馬集團的人事調整與其它車企不同。近日，寶馬集團公布了新的公司人事任命。現年49歲的沃爾特·默特爾將接替已經尼古拉斯·彼得博士，出任公司財務長，這項任命將於今年5月正式生效。而彼得博士退場，原因是已達到寶馬執行董事會成員的年齡限制。
（沃爾特·默特爾）
不過在部分人看來，寶馬集團此番人事換防的主要原因，是因其在全球市場及中國市場的銷量表現都不盡如人意，危機感增加。對此，我們不過多討論，目前可以肯定的是，彼得博士確實到了60歲高齡，同時在寶馬集團任職期間付出的貢獻並不少。
資料顯示，彼得博士在職期間，除讓寶馬集團降低成本外，也針對性的提升利潤能力，與此同時還推出了寶馬在電氣化、數位化領域方面的進展。而彼得博士的努力，在寶馬集團的財務報表得到有效體現。
數據統計，2022年寶馬集團總營收超1426億歐元（約10525人民幣），同比增長28.2%；稅前利潤為235.09億歐元，同比增長了46.4%；淨利潤為185.82億歐元（1371.5億人民幣），同比大幅度增長49.1%。至於在新車銷量方面，2022年寶馬集團銷量為239.9萬輛，其中純電動車型銷量同比增長107.7%至21.5萬輛，占集團全球銷量的9%。細分到中國市場，寶馬中國以79萬輛的銷量領先奔馳和奧迪，成為BBA中的銷冠，其中純電動車型迅速增長，2022年全年銷量為41886輛，同比增長91.6%。可以看到，在彼得博士的帶領下，寶馬集團有多項業務指標都是創歷史新高。
而即將履新的默特爾也計劃將基於寶馬的發展戰略，為寶馬未來的自動駕駛、電動車研發提供資金支持，繼續為智能電動車的發展賦能。
按照規劃，2023年寶馬將全力以赴電動化，目標是將純電動車型銷量在集團總銷量中的占比提升至15%。到2025年底在全球交付超200萬輛純電動車，BMW「新世代」車型將進一步加速純電車型的市場滲透率，到2030年50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。這是數字都是默特爾將要努力的目標，至於寶馬集團能否實現這些目標，有待考究。
汽車網評：隨著汽車產業變革，越來越多業務固化、難以順應時代趨勢的車企正在被淘汰出局，例如寶沃、廣汽菲克等。而尚在場上的玩家，沒有人願意成為下一個。因此，人事調動、產業轉型等事項勢在必行，期待默特爾接棒後，寶馬集團能夠在智能電動車領域有更輝煌的成績。