湖北有購車補貼的原因

首先，我告訴你為什麼是湖北，由於湖北是東風的老家所在地，而且不僅是東風，整個湖北的汽車產業，是他很核心的一個支柱產業，也是他的納稅大戶。

現在由於前面幾年的原因，銷量大幅下滑，你說他們家的頂樑柱，都開始出現裂縫了，急不急？

所以作為湖北的領導，我相信他比我們在座的各位都急。

而且汽車產業下游的相關產業，是非常之龐大的，畢竟汽車是當代工業的明珠。所以這個東西，它不能垮，必須想方設法，讓它盤活。

這就是為什麼在湖北，再加上湖北處於中部省份，不像其他沿海城市，除了汽車業務，還有其他多個產業協同發展，汽車產業下來了，其他產業上去了，此消彼長我也行。

但是湖北沒有這麼多產業，汽車產業它不能垮，所以這就是為什麼是湖北。

湖北這麼做的原因

第二點，湖北的做法，到底是不是殺雞取卵，飲鳩止渴呢？

這一次湖北最核心的一個關鍵企業東風，東風從前面幾年的，一年400多萬銷量，掉到200多萬，確實壓力很大。最關鍵是車子賣不出去之後，它庫存到哪裡，庫存之後，它會產生一系列的後續的影響。

你庫存倉儲得要費用吧，找個保安看著，得要費用，不僅車子沒有流通起來，而且還占了場地，而且占著一大堆的費用。

所以處理的辦法，就像有些朋友說的一樣，你直接回爐重造，把它拆了，全部去分解了，這還得一部分費用。

尤其是從整個產品的價格體系來說，我可以維持這個價格體系，我就是不掉價嘛，但是結果就是，你需要付出更多的額外的成本，來處理生產出來的產品。

而且對環境，對整個產業，我個人認為真的是不利的，你消耗了很多額外的能源和東西，來處理這個事情。

那麼另外一種方法，就是像目前湖北這種做法，你要車企降價，車企降價，它不可能降太多。

所以車企降一部分，當地政府再給你們補貼一部分，這樣雙方來補貼，把價格給它拉下來。

一部分車企降價的幅度，在他以前的範圍之內，比如說C6這個車，像共創版就是21萬多，車企以前也降到過16萬多，現在一樣的減了4.5萬，車企還是讓出了4.5萬的利。

然後政府再1:1的補貼，再給你補貼4.5萬，那麼對整個車的價格體系，影響沒那麼大，因為畢竟有一部分補貼，還是政府出的嘛。

所以這麼來看，對這個價格體系，衝擊是沒那麼大的，而且你把庫存騰出來了，你讓企業能夠輕裝上陣，把整個企業盤活了。

再者把格局再放大一點，這些車子買完之後，購置稅都交給了湖北，而且最關鍵是，很多人都上的湖北牌，尤其是有很多都是，湖北的老百姓買了。

那麼這一部分，用車養車，後續的費用不都留在了湖北嘛。

所以我不認為這是殺雞取卵和飲鳩止渴的做法，因為企業它需要良性發展，當地也需要有良性的稅收，才能夠把整個盤子盤活。

第三個問題，就今年這個汽車這麼卷，我一再提醒大家，買車悠著點，要不是像湖北這一次優惠力度很大，大家不要急於出手。

那麼其他地方會不會跟進？這是朋友們最關心的。

我跟你講了，湖北一旦開了個頭，其他地方一定會跟進，尤其是那些主機廠比較多的省份。

比如廣東品牌比較多，上海品牌比較多，像重慶也還可以，所以這些地方，尤其是那些不限牌的那些地方，有可能會跟進湖北的這一波操作。

然後出現比較厚的一些補貼，畢竟今年是我們復甦的第一年，大家都想抓住這個關鍵機會，儘快復甦。

所以，如果這一波湖北的優惠，沒有你的中意的車，你要沒趕上，那麼沒關係，後面可以再觀望一下。

今年如果價格不合適，沒有大的力度，非剛需的話，建議大家先可以觀望一下。